
ប្រព័ន្ធទន្លេដែលហូរកាត់ Quang Nam ភាគច្រើនមានជម្រាលចោត។ នៅរដូវវស្សា ទឹកទន្លេជាច្រើនផ្នែកហូរយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែនៅរដូវប្រាំង ទឹករាក់ ធ្វើឲ្យទូកពិបាកធ្វើដំណើរ។
នៅ Cua Dai (Hoi An) ច្រកចូល និងច្រកចេញនៃទន្លេនៅមាត់ទន្លេ តែងតែលិចឡើង និងផ្លាស់ប្តូរពេញមួយឆ្នាំ។ ដោយសារតែជម្រាលទន្លេជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពនៃការហូរច្រោះនៅផ្នែកម្ខាងនិងការបក់នៅម្ខាងទៀត ដូច្នេះទឹកហូរលឿនហើយមិនស្ថិតស្ថេរ។
លើសពីនេះ នៅរដូវក្តៅ ព្យុះផ្គររន្ទះ និងខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូង តែងតែកើតឡើង ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងអាងស្តុកទឹក វារីអគ្គិសនី។
ហើយជាក់ស្តែងនៅឆ្នាំ២០២១ គ្រោះថ្នាក់ក្រឡាប់ទូកពីរបានកើតឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី២៥ កុម្ភៈ និងថ្ងៃទី៨ ឧសភា បណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់១១នាក់ ។
នៅឆ្នាំ 2022 ទូកកាណូល្បឿនលឿន QNa-1152 ក្នុងការធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែ Cu Lao Cham ទៅកាន់កំពង់ផែ Cua Dai នៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកជាតិ Hoi An - Cu Lao Cham ត្រូវបានលិចដោយរលកនៅពេលវាមានចម្ងាយប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រពីកំពង់ផែ Cua Dai ។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏រន្ធត់នេះបានកើតឡើងកាលពីវេលាម៉ោង២និង៥នាទីរសៀល។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈបានសម្លាប់មនុស្ស 17 នាក់។

គួរឲ្យសោកស្តាយ មេរៀនដ៏ឈឺចាប់ទាំងនោះនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាស់អារម្មណ៍អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ជាពិសេសម្ចាស់ចត អ្នកបើកទូក និងអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមសាឡាង។
ហេតុនេះហើយទើបប្រជាពលរដ្ឋដែលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកពាក់អាវជីវិត ដើម្បីដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យរបស់សមត្ថកិច្ច។ នៅតំបន់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងអាងស្តុកទឹក វារីអគ្គិសនី ប្រជាពលរដ្ឋដែលប្រើទូកនេសាទ ចិញ្ចឹមកសិផល និងផលិត កសិកម្ម ក៏ជាកម្មវត្ថុសំខាន់ដែរ និងមិនប្រើអាវជីវិត។
អនុក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០២១/ND-CP របស់ រដ្ឋាភិបាល កំណត់ការផាកពិន័យពី ៥០០.០០០ ដុង ទៅ ១ លានដុង ចំពោះទង្វើមិនបំពាក់ ឬមិនបំពាក់អាវជីវិតគ្រប់គ្រាន់ ឬឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនតាមការកំណត់ ការផាកពិន័យត្រូវបានគណនាសម្រាប់អាវជីវិតនីមួយៗ ឬឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន។
អ្នកដំណើរណាដែលមិនពាក់អាវជីវិត ឬឧបករណ៍អណ្តែតផ្ទាល់ខ្លួន នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍លើយានជំនិះដែលមិនមានម៉ូតូដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ ១៥ តោន ឬចំណុះរហូតដល់ ១២ នាក់ ។ យានជំនិះដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនសរុបរហូតដល់ ១៥ សេះ ឬអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ ១២ នាក់; ឬយានជំនិះដែលដឹកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី 1 ទៅ 2 លានដុង។
ក្រិត្យបានចូលជាធរមាន ដោយសម្រួលដល់ការបង្កើនកម្រិតផាកពិន័យចំពោះការរំលោភបំពានមួយចំនួន ដើម្បីជំនះការខ្វះខាត និងអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីការដោះស្រាយការបំពានផ្នែករដ្ឋបាល។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការត្រួតពិនិត្យ ការគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយការបំពានជាក់ស្តែង គឺមិនមានភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងទៀងទាត់ដូចនៅតាមដងផ្លូវនោះទេ ជាពិសេសនៅថ្នាក់ស្រុក និងឃុំ។ បន្ថែមពីលើការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ ការលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីការធានាសុវត្ថិភាពក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។
ប្រភព
Kommentar (0)