តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី៖ កត្តាជំរុញកំណើនថ្មីនៃខេត្ត Quang Tri - ផ្នែកទី ៣៖ ខេត្ត Quang Tri ប្រឈមមុខនឹងឱកាសនៃ "ពេលវេលាឋានសួគ៌ ទីតាំងអំណោយផល"

QTO - ឆ្លៀតយកផលប្រយោជន៍ពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ខេត្ត Quang Tri កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អមួយដើម្បីធ្វើការទម្លាយ។ ដោយមានទិសដៅរឹងមាំពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗដូចជាកំពង់ផែ My Thuy ខេត្តកំពុងមានគោលបំណងកសាងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTAs) បង្កើតកត្តាជំរុញកំណើនថ្មី ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេក្នុងតំបន់។

>>> មេរៀនទី១៖ កត្តាជំរុញ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច នៃប្រទេសជាច្រើន។

>>> ប្រការ២៖ ឪកាសអោយយួនទម្លុះ

ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាវបាវ ខេត្ត Quang Tri - រូបថត៖ AT

គុណសម្បត្តិ ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ខេត្ត Quang Tri មានកំពង់ផែទឹកជ្រៅចំនួន 2 (Hon La និង My Thuy) ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ 3/8 នៅព្រំដែនវៀតណាម-ឡាវ (Cha Lo, Lao Bao, La Lay) ព្រលានយន្តហោះចំនួន 2 (Dong Hoi និង Quang Tri); ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ស្របគ្នាតាមអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវជាតិចំនួន 3 តាមអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច (ផ្លូវលេខ 12 ផ្លូវលេខ 9 និងផ្លូវ 15D) ។

រដ្ឋាភិបាលកំពុងពិចារណាសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់កំពង់ផែ My Thuy ជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao ។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃព្រំដែន ផ្លូវរថភ្លើងពី มุกដាហាន តភ្ជាប់ពីបាងកក-ណងខៃ (ថៃ)-វៀងចន្ទន៍ (ឡាវ)-គុនមីង (ចិន) ផ្លូវដែកកំពុងដំណើរការសាងសង់។

ផ្លូវជាតិលេខ៩ - ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) ត្រូវបានវិនិយោគ និងផ្តល់មូលនិធិដោយធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) បានបញ្ចប់រហូតដល់កំពង់ផែសមុទ្រ Mawlamyine (មីយ៉ាន់ម៉ា) ប្រវែងជិត 1,300 គីឡូម៉ែត្រ (ពីកំពង់ផែ My Thuy) តភ្ជាប់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។

ឥណ្ឌាគ្រោងនឹងពង្រីកផ្លូវហាយវេឥណ្ឌា-មីយ៉ាន់ម៉ា-ថៃ (ប្រវែងជិត ១៤០០គីឡូម៉ែត្រ) ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ វៀតណាម និងកម្ពុជា ដើម្បីបង្កើនលំហូរពាណិជ្ជកម្មឥណ្ឌា-អាស៊ាន ដោយអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មអាស៊ាន-ឥណ្ឌាលើទំនិញដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ ២០០៩។

ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទៅកាន់ប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ចំនួនបីគឺជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយ "កិច្ចការបូព៌ា" របស់ឥណ្ឌា ដែលបានភ្ជាប់ទីក្រុងម័ររ៉េ (ភាគឦសាននៃប្រទេសឥណ្ឌា) ទៅកាន់ទីក្រុង មេសូត (ប្រទេសថៃ) រួចហើយ។ ច្រករបៀងនេះនឹងតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវបាវ។

លោក Norihiko Yamada អ្នកជំនាញឡាវនៅវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជប៉ុនបាននិយាយថា "ឡាវកំពុងក្លាយជាប្រទេសភូមិសាស្ត្រនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ហើយជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវដែក និងផ្លូវហាយវេ វាមានសក្តានុពលក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ដីគោក" ។

នាថ្ងៃទី ៣១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥ ក្នុងជំនួបរវាងប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក Vladimir Putin និងអគ្គលេខាធិការឡាវ និងប្រធានាធិបតី Thongloun Sisoulith នៅវិមានក្រឹមឡាំង រុស្ស៊ីបានស្នើបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសឡាវតាមរយៈកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។ សំណើនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងបរិបទនៃកំណើនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 66% នៅក្នុងទំហំពាណិជ្ជកម្មរុស្ស៊ី-ឡាវក្នុងឆ្នាំ 2024។ រុស្ស៊ីចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសក្តានុពលរបស់ប្រទេសឡាវសម្រាប់ការនាំចេញលោហៈ និងផលិតផលកសិកម្ម។

អនុសាសន៍យុទ្ធសាស្ត្រពីមជ្ឈិម

ក្នុងជំនួបរវាងការិយាល័យនយោបាយនៃបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម និងការិយាល័យនយោបាយនៃបក្សប្រជាជនបដិវត្តន៍ឡាវ នាថ្ងៃទី ៧ មករា ១៩៩៧ ភាគីទាំងពីរបានឯកភាពគ្នា “បំពេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីទីផ្សារព្រំដែន និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីឡាវ Bao-Densavan” “ប្រគល់ឲ្យរដ្ឋាភិបាល និងគណៈកម្មាធិការសហប្រតិបត្តិការនៃប្រទេសទាំងពីរសម្របសម្រួលក្នុងការសិក្សា និងអនុវត្តគោលនយោបាយផ្តល់កម្ចី និងអនុម័តឆាប់ៗ។ ការកាត់បន្ថយ ការគាំទ្រការចំណាយលើការស្រាវជ្រាវសម្រាប់គម្រោងមួយចំនួន ... ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសច្បាប់ និងការលើកទឹកចិត្តជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងសហគ្រាសនៃប្រទេសទាំងពីរ”។ ការបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស Lao Bao (1998) និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មព្រំដែន Densavan (2002) បានកើតចេញពីចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 26-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពី "ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង និងឆ្នេរកណ្តាលដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045" អ្នកតស៊ូមតិ "សិក្សាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគំរូតាមច្រកទ្វារព្រំដែនខាងកើត" ។

សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 241-TB/VPTW ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 របស់ទីស្នាក់ការមជ្ឈឹមបក្ស ស្តីពីលទ្ធផលនៃដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អគ្គលេខាបក្ស To Lam ជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Binh និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Tri អគ្គលេខាធិកាបានអត្ថាធិប្បាយថា ខេត្ត Quang Tri មានលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មណ្ឌលដឹកជញ្ជូនថាមពលឆ្លងកាត់ គាំទ្រឡើងវិញ។ ច្រករបៀងខាងកើត - ខាងលិចនិងខាងជើង - ខាងត្បូង។

អគ្គលេខាធិកាបានផ្តាំផ្ញើដល់ការពង្រីកអត្ថប្រយោជន៍ជាអតិបរមានៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចបូព៌ា-ខាងលិច ពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ទៅលោកខាងលិច ដោយភ្ជាប់ជាមួយការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយខេត្តឡាវ និងស្រាវជ្រាវ និងកសាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

នាថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ច និងបំពេញការងារនៅខេត្ត Quang Tri នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានពិនិត្យដោយផ្ទាល់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងកំពង់ផែ My Thuy។ នេះជាគម្រោងសំខាន់របស់ខេត្ត ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ៦៨៥ ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុប ១៥.០០០ ពាន់លានដុង វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួមកំពង់ផែអន្តរជាតិ My Thuy ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា កំពង់ផែ My Thuy មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងតួនាទីតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់រវាងវៀតណាម និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ាន។ ដោយស្មារតីគិតទុកជាមុន និងគិតឱ្យបានស៊ីជម្រៅដើម្បីធ្វើកិច្ចការធំ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យពន្លឿនដំណើរការគម្រោង ទន្ទឹមនឹងនោះសិក្សាផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ EZ ដែលជាកំពង់ផែឯកទេស My Thuy និងសិក្សាផ្លូវដែកឯកទេសពីកំពង់ផែទៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao តភ្ជាប់ជាមួយឡាវ ថៃ និងផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងទ្វីបអាស៊ី។

កត្តាជំរុញកំណើនថ្មីរបស់ខេត្ត Quang Tri

ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំ និងជាក់លាក់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋាភិបាល ខេត្ត Quang Tri បានកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងស្នើសុំការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម ដូចតំបន់ផ្សេងទៀត ដើម្បីអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងបង្កើត KTMTD ភ្លាមៗ។

យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាច្រើន ដើម្បីបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្លងដែន បន្ថែមលើកត្តាកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅ ព្រំដែនគោក និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ធំគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានទាមទារ។ បន្ទាប់ពីទីក្រុង Hai Phong និងទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្ត Quang Tri គឺជាតំបន់ដែលមាន "ពេលវេលាឋានសួគ៌ និងដីអំណោយផល" ឱកាសដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្លងដែនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ នៅពេលដែលកំពង់ផែ My Thuy ចូលដំណើរការ (រំពឹងទុកនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2026) ចំណុចបញ្ចប់នៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច នឹងក្លាយជាកំពង់ផែ My Thuy ។

អនុវត្តទិសដៅមជ្ឈិម និងសម្រេចបាននូវកាលានុវត្តភាពថ្មីពីលំហអភិវឌ្ឍន៍ទៅលោកខាងលិច គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Tri បានចាត់ឲ្យគណៈកម្មការឃោសនា និងចលនាមហាជននៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត (អង្គភាពអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមការងារលេខ ៦២៦) ធ្វើជាអធិបតី និងស្រាវជ្រាវប្រធានបទវិទ្យាសាស្ត្រថ្នាក់ខេត្ត ស្តីពីការបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីនៅខេត្ត Quang Tri ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍។ សាកល្បង​ការ​សាងសង់​តំបន់​ពាណិជ្ជកម្ម​សេរី “កំពង់ផែ​គ្មាន​កាតព្វកិច្ច” ដែល​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​កំពង់ផែ My Thuy និង​ច្រក​ទ្វារ​ព្រំដែន​អន្តរជាតិ។

តាមការរំពឹងទុក នៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ នាយកដ្ឋានឃោសនា និងចលនាមហាជន របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត នឹងបញ្ចប់គម្រោងវិទ្យាសាស្ត្រថ្នាក់ខេត្ត ហើយផ្ទេរទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីជាឯកសារយោង និងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោង។ យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Le Duc Tien គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនឹងដឹកនាំមន្ទីរ និងសាខាដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងភ្លាមៗ ហើយរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥។

ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមកំពង់ផែអន្តរជាតិ My Thuy ក៏កំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលភ្ជាប់កំពង់ផែ My Thuy ជាមួយនឹងលំហូរទំនិញពីរផ្លូវនៅច្រករបៀង East-West ដោយតម្រង់ទិសគំរូនៃ "ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កំពង់ផែឆ្លាតវៃគ្មានកាតព្វកិច្ច" បង្កើតជា "យុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី" នៅពេលដែលកំពង់ផែ My Thuy ចូលដំណើរការ។

ទន្ទឹមនឹងការសាកល្បងអនុវត្តការកសាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពាណិជ្ជកម្មឆ្លងព្រំដែន Lao Bao-Densavan តាមគោលនយោបាយរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋាភិបាលវៀតណាម និងឡាវ ដោយមានយន្តការលើកទឹកចិត្តឆ្នើម ការបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពាណិជ្ជកម្មឆ្លងព្រំដែននៅខេត្ត Quang Tri នឹងជាការទាក់ទាញវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិមក Quang Tri នាពេលខាងមុខ។

បឹង Dai Nam

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/kinh-te/202508/khu-thuong-mai-tu-do-dong-luc-tang-truong-moi-cua-tinh-quang-tri-bai-3-quang-tri-truoc-co-hoi-thien-thoi-dia-loi-4b342ec/