ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមឡានក្រុង

តាមពិត ការរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះមិនងាយស្រួលនោះទេ។

ខេត្ត Quang Ninh ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ភាគខាងជើង ជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន បានបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ពន្លឿនដំណើរការនគរូបនីយកម្មនៅក្នុងមណ្ឌលរដ្ឋបាលសំខាន់ៗរបស់ខេត្ត។ ជាមួយគ្នានេះ ដំណើរការនេះក៏បង្កបញ្ហាស្មុគស្មាញផងដែរ ដូចជាការកើនឡើងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរ ការប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ការកើនឡើងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន បង្កការបំពុលបរិស្ថាន និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ដោយយល់ឃើញពីសារៈសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ខេត្ត Quang Ninh បានចាត់ទុកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងជាអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមអាទិភាពចម្បងរបស់ខ្លួន ដែលបានបង្ហាញតាមរយៈផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញរថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 និងដំណោះស្រាយសមកាលកម្មជាច្រើនទៀតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh ពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់បច្ចុប្បន្ន ក្នុងខេត្តមានផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន ៦ (មិនឧបត្ថម្ភធន) ដែលដំណើរការដោយសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបម្រើការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មីៗនេះ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃការរីករាលដាលនៃ Covid-19 ចំនួនអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់សេវារថយន្តក្រុងបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយអាជីវកម្មកំពុងដំណើរការមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ យានជំនិះដែលប្រើរយៈពេល 12-14 ឆ្នាំមានការរិចរិល អាជីវកម្មខ្វះខាតថវិកាដើម្បីជំនួសយានជំនិះថ្មី ហើយការចំណាយលើការវិនិយោគលើរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីមានតម្លៃខ្ពស់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុង (ចំណតរថយន្ត ចំណតរថយន្ត កន្លែងរង់ចាំ ចំណុចចាប់ផ្តើម ចំណុចបញ្ចប់) មិនត្រូវបានវិនិយោគឱ្យស្របគ្នា និងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងបង្កើតសោភ័ណភាពទីក្រុង។ ការលើកលែង និងកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់អ្នកទទួលផលគោលនយោបាយមិនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយអាជីវកម្មទេ។ គុណភាពសេវាកម្មនៅមានកម្រិត ហើយមិនអាចបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សបានទេ។ ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងទាំងគុណភាព និងបរិមាណ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយានជំនិះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុង និងគាំទ្រតម្លៃសំបុត្រ ដើម្បីទាក់ទាញប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសកម្មករ សិស្ស និស្សិត និងប្រជាពលរដ្ឋដែលមានចំណូលទាបមកប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។

អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៧៦/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តកម្មវិធីសកម្មភាពស្តីពីការបំប្លែងថាមពលបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងឧស្ម័នមេតាននៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ខេត្ត Quang Ninh បានអនុម័តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងក្នុងខេត្ត Quang Ninh ដំណាក់កាល ២០២៣-២០៣០។ ជាពិសេស គោលដៅគឺត្រូវខិតខំឱ្យ 100% នៃឡានក្រុងត្រូវបានជំនួស និងវិនិយោគថ្មីក្នុងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2025; បង្កើនអត្រាប្រជាជនប្រើប្រាស់សេវារថយន្តក្រុងឱ្យបានប្រហែល 3% នៅឆ្នាំ 2025 និងប្រហែល 6.5% នៅឆ្នាំ 2030។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពង្រឹងគុណភាពសេវាកម្មរថយន្តក្រុងឱ្យស្របតាមស្តង់ដាររថយន្តក្រុងក្នុងទីក្រុងធំៗទូទាំងប្រទេស (ដូចជាទីក្រុងហាណូយ ហូជីមិញ...) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងរបស់ប្រជាជន និង ភ្ញៀវទេសចរ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត គោលដៅជាច្រើនខាងលើមិនអាចសម្រេចបានរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ប្រតិបត្តិការផ្លូវរថយន្តក្រុងក្នុងខេត្ត។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានសហគ្រាសចូលរួមចំនួន ៣ ក្នុងផ្លូវរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៦ ក្នុងខេត្ត ដែលភាគច្រើនគឺក្រុមហ៊ុន Phuc Xuyen Company Limited ដែលដំណើរការ ៤ ផ្លូវគឺ Uong Bi - Vang Danh, Dong Trieu - Hon Gai, Hon Gai - Quang Yen និង Uong Bi - Quang Yen; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរថយន្តក្រុង Bai Chay Quang Ninh និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ Van Don បានរួមគ្នាដំណើរការផ្លូវពីរគឺ Bai Chay – Cai Rong និង Bai Chay – Mong Duong ។ នេះបង្ហាញថាចំនួនផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការនៅមានតិចតួចនៅឡើយ ហើយមិនសមស្របនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់តំបន់នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងជើង។ ផ្លូវរថយន្តក្រុងឆ្លងកាត់តែផ្លូវចរាចរណ៍ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ចំណែកផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទាប មិនត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នោះទេ។

ថ្មីៗនេះចំនួនអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់សេវារថយន្តក្រុងបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងសាលារៀន និងអាជីវកម្មជាច្រើនត្រូវចុះកិច្ចសន្យាជួលរថយន្តដើម្បីដឹកជញ្ជូនកម្មករ កម្មការិនី និងសិស្សានុសិស្ស។ ស្ថានភាពនេះបានបង្កើតភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយភាពទាក់ទាញនៃការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាអាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងជាប្រភេទអាជីវកម្មពិសេសក៏ដោយ ក៏អាជីវកម្មមិនមានយន្តការ ឬគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រការឧបត្ថម្ភថ្លៃសំបុត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរឡើយ។ គាំទ្រការប្រាក់ធនាគារសម្រាប់ការវិនិយោគឡើងវិញ; យន្តការអនុគ្រោះពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម...

ដូច្នេះ ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងការលំបាក បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងការគាំទ្រ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង ការចេញគោលនយោបាយទាន់ពេលវេលា ដើម្បីគាំទ្រ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រភេទសកម្មភាពនេះ គឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់មួយ ដើម្បីរួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ បម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវតម្រូវការការធ្វើដំណើរចម្រុះរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រភេទផ្សេងទៀតប្រកបដោយសមហេតុផល និងសមហេតុផល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រួមចំណែកក្នុងការសន្សំថ្លៃធ្វើដំណើរ និងការចំណាយទូទៅរបស់សង្គមជាតិទាំងមូល កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន កាត់បន្ថយការកកស្ទះ កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន ធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅ និងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ង៉ុក ខូយ

ប្រភព៖ https://baoquangninh.vn/khuyen-khich-phat-trien-hoat-dong-van-tai-hanh-khach-cong-cong-bang-xe-buyt-3350511.html