ការ​ធ្វើ​តេស្ត​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ពី​ម៉ូតូ​ពី​ឆ្នាំ​២០២៧៖ គ្មាន​ការ​ហាម​ឃាត់​យានយន្ត​ចាស់​ឡើយ ហាម​ឃាត់​តែ​រថយន្ត​ដែល​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ពុល​ខ្ពស់

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺ ចែងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៧ ម៉ូតូ និងស្កូតឺ នឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយតាមកាលកំណត់។ រថយន្តចាស់មិនត្រូវបានហាមឃាត់ទេ។

បញ្ចេញផ្សែងចេញពីយានយន្ត។ (រូបថត៖ Hung Vo/Vietnam+)

ដោយយោងលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2027 នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងបទបញ្ជាបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូ តំណាងនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន ( ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ) មានប្រសាសន៍ថា នេះជាដំណោះស្រាយចាំបាច់មួយដើម្បីគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញឧស្ម័នពីរថយន្តរាប់សិបលានគ្រឿងក្នុងការបំពុលខ្យល់ក្នុងទីក្រុង។

គោលនយោបាយខាងលើក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញការលុបបំបាត់ម៉ូតូចាស់ខូច ជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់។ ចំពោះយានជំនិះចាស់ៗដែលនៅតែបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយកម្រិត 2 ទោះបីជាប្រើអស់ជាច្រើនឆ្នាំហើយក៏ដោយ ក៏រថយន្តទាំងនោះនៅតែអាចចរាចរនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងបាន។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បី "រឹតបន្តឹង" ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបរិស្ថាន លោក Le Hoai Nam មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នមានម៉ូតូ និងម៉ូតូចំនួន ៧០លានគ្រឿង កំពុងចរាចរនៅទូទាំងប្រទេស។ ជាមួយនឹងទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះ ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងនាពេលខាងមុខនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើគុណភាពខ្យល់ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថានឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិយាកាសក្នុងទីក្រុង និងបំពេញប្រព័ន្ធបទបញ្ជាបច្ចេកទេសជាតិ (QCVN) ស្តីពីការបំភាយយានយន្ត នាយកដ្ឋានបរិស្ថានត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពុលយានយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងរៀបចំផែនការអនុវត្ត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីផ្សព្វផ្សាយជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោក ហោ ណាំ បានកត់សម្គាល់ថា បច្ចុប្បន្នស្ទើរតែគ្រប់គ្រួសារទាំងអស់សុទ្ធតែមានម៉ូតូ ដូច្នេះហើយ គោលនយោបាយចាំបាច់ត្រូវរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ និងមានការឯកភាពខ្ពស់។ នេះគឺជាទស្សនៈស្របគ្នានៅក្នុងដំណើរការរៀបចំសេចក្តីព្រាងគោលនយោបាយ ដើម្បីជៀសវាងការតក់ស្លុតដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ខណៈពេលដែលការពង្រឹងការអនុវត្ត និងប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្ត។

អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងចុងក្រោយនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺ កំណត់ថា ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៧ ម៉ូតូ និងស្កូតឺនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបំភាយតាមកាលកំណត់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្តរាប់សិបលានគ្រឿងដែលកំពុងចរាចរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ក្នុងទីក្រុងធំៗ។

ដែនកំណត់អនុញ្ញាតអតិបរមានៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ CO និង HC នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនៃម៉ូតូ និងម៉ូតូ។ (ប្រភព៖ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន)

ពេលវេលាចាប់ផ្តើមអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នរបស់ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅវៀតណាមគឺចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2027 សម្រាប់ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2028 សម្រាប់ខេត្តដែលនៅសល់ និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 20230 សម្រាប់ខេត្ត និងក្រុងដែលនៅសល់។ អាស្រ័យលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង ខេត្ត និងក្រុងទាំងនេះអាចកំណត់កាលបរិច្ឆេទនៃការដាក់ពាក្យមុន។

ជាពិសេស យោងតាមសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2030 រថយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 2 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ យានជំនិះដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការនឹងត្រូវហាមឃាត់មិនឱ្យចរាចរនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។

លោក ណាំ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺជាចំណុចថ្មីមួយនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចំនួនពីរស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នរថយន្ត និងម៉ូតូ។ គោលដៅសំខាន់គឺការលុបបំបាត់ចោលនូវយានយន្តចាស់ៗ និងមិនមានស្តង់ដារជាបណ្តើរៗ រួមចំណែកការពារសុខភាពសាធារណៈ និងការកែលម្អគុណភាពខ្យល់”។

ហាម​ឡាន​ចាស់​ហាម​ឃាត់​តែ​ឡាន​ខូច​គុណភាព

ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាក់ព័ន្ធ ក្នុងកិច្ចប្រជុំពិគ្រោះយោបល់លើសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលរៀបចំដោយនាយកដ្ឋានបរិស្ថានកាលពីពេលថ្មីៗនេះ តំណាងនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីក៏បានលើកឡើងដែរថា ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នពុលតាមម៉ូតូមិនត្រឹមតែមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាជំហានសំខាន់ក្នុងដំណើរការប្រព័ន្ធហាមឃាត់ការដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមតំណាងនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី គោលនយោបាយខាងលើនឹងជំរុញការលុបបំបាត់ម៉ូតូចាស់ៗ ដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់; បង្កើនតម្រូវការសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតយានយន្ត ការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។ និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងជាសាធារណៈអំពីការការពារបរិស្ថាន ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំៗ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្ត សេចក្តីព្រាងស្តង់ដារមិនកំណត់យានយន្តតាមឆ្នាំផលិតនោះទេ។ ដូច្នោះហើយ រថយន្តដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 2 ទោះបីជាពួកគេប្រើអស់ជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ ក៏នៅតែអាចចរាចរនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងបាន។

ការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ គឺជាក្តីកង្វល់។ (រូបថត៖ VNA)

លើសពីនេះ មតិមួយចំនួនក៏បានលើកឡើងដែរថា នៅមានបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដូចជាការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យ ការគាំទ្រសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានចំណូលទាប ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន ឬយន្តការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលមិនមានស្តង់ដារជាដើម។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាដែលត្រូវបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារណែនាំអំពីការអនុវត្ត។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមកំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ដើម្បីបង្កើតផែនការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូ ដែលជាក្រុមយានជំនិះដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបរិស្ថាន លោក Le Hoai Nam បាននិយាយថា នាពេលខាងមុខ អាជ្ញាធរនឹងពង្រឹងសកម្មភាពឃោសនា និងចលនា ប៉ុន្តែនឹងមិនដោះស្រាយការរំលោភរហូតដល់១៨ខែចាប់ពីពេលនេះ (ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥)។

តំណាងមន្ទីរបរិស្ថានបានឲ្យដឹងដែរថា សេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិ ស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពុលយានយន្ត កំពុងបន្តបញ្ចប់ ដោយមានការពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ មុននឹងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីចេញជាផ្លូវការ។/.

នេះ​បើ​តាម Vietnam+

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/kiem-dinh-khi-thai-xe-may-tu-2027-khong-cam-xe-cu-chi-cam-xe-phat-thai-cao-251018.htm