សេដ្ឋកិច្ចបៃតងពីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងទឹក

Hai Phong ជាមួយនឹងទីតាំងរបស់ខ្លួនជាច្រកផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់នៃភាគខាងជើងវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសមាសដើម្បីអភិវឌ្ឍភស្តុភារផ្លូវទឹកមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកការពារបរិស្ថាន និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោកផងដែរ។

ឃ្លាំងកុងតឺន័ររបស់ក្រុមហ៊ុន Pan Hai An Company Limited

សក្ដានុពល​ដ៏​ធំ​ដែល​ត្រូវ​បាន​កេងប្រវ័ញ្ច

ទីក្រុង Hai Phong មានប្រព័ន្ធទន្លេដ៏ក្រាស់ និងការតភ្ជាប់ងាយស្រួលជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម និងតំបន់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ។ បណ្តាញផ្លូវទឹកក្នុងទឹកមានប្រវែងជិត 2,700 គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹង 40% នៃប្រវែងផ្លូវទឹកសរុបក្នុងប្រទេស ដែលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។

ដោយវាយតម្លៃអត្ថប្រយោជន៍ពីរនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក លោក Le Manh Cuong អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមភស្តុភារ Hai Phong បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបៃតង និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចជាងក្នុងមួយឯកតានៃទំនិញ ដោយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន និងការបំពុលផ្សេងៗយ៉ាងច្រើន។ នេះមានសារៈសំខាន់ក្នុងបរិបទរបស់ទីក្រុង Hai Phong ដែលមានបំណងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងការបំភាយឧស្ម័នសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050 ដូចដែលបានបង្ហាញដោយទីក្រុងកើនឡើងដល់តំណែងកំពូលក្នុងចំណាត់ថ្នាក់សន្ទស្សន៍បៃតងខេត្ត (PGI) ក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ លើសពីនេះ ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចរាចរណ៍កុងតឺន័រ និងរថយន្តដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវដែលនាំទៅដល់ និងពីកំពង់ផែ Hai Phong កំពុងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក នឹងជួយផ្លាស់ប្តូរទំនិញមួយចំនួនធំពីផ្លូវទៅផ្លូវទឹក កាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេយានយន្ត កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ និងពន្យារអាយុជីវិតការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ អាជីវកម្មមួយចំនួនដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុង Hai Phong រួមមានក្រុមហ៊ុន Macstar Coastal Container Transport Joint Stock ក្រុមហ៊ុន Pan Hai An Company Limited...

ទាក់ទិននឹងអាជីវកម្មដែលកំពុងដំណើរការលើវិស័យនេះ លោក Ta Manh Dung នាយករងក្រុមហ៊ុន GreenAI Connection Joint Stock Company មានប្រសាសន៍ថា៖ ពីមុនថ្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រប្រវែង ៤០ ហ្វីតតាមដងផ្លូវពីកំពង់ផែ Hai Phong ទៅសួនឧស្សាហកម្មនៅ Ninh Binh ជាធម្មតាប្រែប្រួលប្រហែល ៤,៥ លានដុង។ ប្រសិនបើប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹក ការចំណាយនេះគឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង គឺប្រហែល 3.4 លានដុងសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីគោលនយោបាយកាត់បន្ថយ 50% នៃថ្លៃប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2023 មក តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពី Hai Phong ទៅ Ninh Binh បានថយចុះប្រហែល 230,000 ដុងសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីតនីមួយៗ។ នេះនាំមកនូវការចំណាយសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្រោម 3.2 លានដុង ដែលបង្កើតភាពខុសគ្នាដ៏ធំ និងទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អតិថិជនក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹកកាន់តែច្រើន។ ការកាត់បន្ថយនេះមិនត្រឹមតែជួយអាជីវកម្មសន្សំការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកកាត់បន្ថយសម្ពាធលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោកផងដែរ។

ការសម្រេចបាននូវសក្តានុពល

គេបានដឹងថានាពេលថ្មីៗនេះ សហគ្រាសក្នុងសមាគមភស្តុភារ Hai Phong (HPLA) បាននិងកំពុងធ្វើសកម្មភាពស្នើរសុំដំណោះស្រាយ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នដែលមានមុខងារដើម្បីដកការលំបាក និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងដី។ HPLA បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការធ្វើផែនការស្របគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងឃ្លាំងផ្ទុកផ្កាយរណប ដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែ និងសួនឧស្សាហកម្ម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប្រកបដោយនិរន្តរភាព សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Le Thi Huong Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់កំពង់ផែ មហាវិទ្យាល័យសំណង់ (សាកលវិទ្យាល័យសមុទ្រវៀតណាម) បាននិយាយថា ទោះបីជាមានសក្តានុពល និងអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងជាច្រើនក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុង Hai Phong នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក ជួនកាលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ខ្វះការប្រមូលទំនិញ និងចំណុចឆ្លងកាត់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សហគ្រាសក៏ត្រូវវិនិយោគលើកងនាវា បរិក្ខារដឹកជញ្ជូនទំនើបៗ និងបង្កើនសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងផងដែរ។ ទីក្រុងត្រូវបន្តវិនិយោគលើការកែលម្អ និងបូមខ្សាច់ផ្លូវទឹក សាងសង់កំពង់ផែស្ងួតបន្ថែមទៀត កំពង់ផែផ្លូវទឹកទំនើប តភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ និងសួនឧស្សាហកម្ម បន្តរក្សា និងពង្រីកគោលនយោបាយអនុគ្រោះថ្លៃសេវា និងពន្ធ គាំទ្រសហគ្រាសក្នុងការវិនិយោគលើមធ្យោបាយ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងខេត្ត Hai Phong និងខេត្តជិតខាងដើម្បីបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រក៏ជាដំណោះស្រាយរយៈពេលវែង បន្ថែមពីលើការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ការតាមដានទំនិញ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកផងដែរ។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាការអភិវឌ្ឍភស្តុភារផ្លូវទឹកមិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយបន្ទាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងការពារបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាគន្លឹះយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ Hai Phong ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារជាតិ និងអន្តរជាតិ។ ដោយមានការឯកភាពពីរដ្ឋាភិបាល ធុរកិច្ច និងសមាគមនានា សក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុង Hai Phong ប្រាកដជាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ ដែលនាំមកនូវតម្លៃប្រកបដោយនិរន្តរភាពដល់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម របស់ទីក្រុង។

ធូ ហាំង

ប្រភព៖ https://baohaiphongplus.vn/kinh-te-xanh-tu-logistics-thuy-noi-dia-415901.html