ពេញដោយទំនួលខុសត្រូវ និងការស្រលាញ់

"ពេលវេលាសម្រាកបានចប់ហើយ សំឡេងរោទិ៍របស់កប៉ាល់ទាំងមូល សំឡេងរោទិ៍របស់កប៉ាល់ទាំងមូលបន្លឺឡើង"។ «ដល់ពេលបាយថ្ងៃត្រង់ហើយ សូមអញ្ជើញអ្នកដឹកនាំ និងក្រុមការងារទៅបន្ទប់ទទួលទានអាហារ»។ “ក្រុមការងារកំពុងរៀបចំចូលកោះ ក្រុមការងារទូកលេខ១ កំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកោះ...”។ នោះគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលអ្នកដែលបានទៅលេងស្រុកកោះ Truong Sa និងវេទិកា DK នៅលើធ្នើទ្វីបភាគខាងត្បូងនៃមាតុភូមិមានការចាប់អារម្មណ៍ និងស្គាល់ថាជាលក្ខណៈពិសេសដ៏ពិសេសរបស់កប៉ាល់។ ចាប់ពីម៉ោងរោទិ៍ កាលវិភាគ ភារកិច្ចរបស់នាយកដ្ឋាននីមួយៗ ព័ត៌មានអំពីប្រវត្តិ លក្ខណៈ ទីតាំងភូមិសាស្រ្តសមុទ្រ និងកោះ... រហូតដល់ការប្រកាសចូលគេងជារៀងរាល់យប់... តែងតែជួយឱ្យភ្ញៀវមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព យល់កាន់តែច្បាស់ពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ និងកន្លែងដែលពួកគេទៅ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ មានការធ្វើដំណើរជិតដប់បួននាក់ទៅកាន់សមុទ្រដើម្បីទទួល និងទម្លាក់ក្រុម ដូច្នេះអង្គភាពទាំងមូលតែងតែផ្តោតលើការធ្វើដំណើរ ហើយក្រុមទាំងមូលនៃមន្ត្រី ទាហាននាវិក សមាជិកនាវិក និងបុគ្គលិកនៃកប៉ាល់បានខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីកម្លាំងកាយចិត្តក្នុងការរៀបចំ និងកិច្ចការទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានការកោតសរសើរ និងការវាយតម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់កប៉ាល់ទាំងមូល។ ពីកាពីទែននៃកប៉ាល់ KN-290 Quach Huu Quang អគ្គស្នងការនយោបាយ Nguyen Thanh Chung... ដល់ Hoang Si Su ដែលជាអ្នកបើកបរកប៉ាល់ចំណាស់ជាងគេ Vo Ta Quan ជាប្អូនប្រុសពៅកើតក្នុងឆ្នាំ 1999 ទោះបីជារវល់ខ្លាំងក៏ដោយ ក៏តែងតែញញឹមយ៉ាងស្រស់ស្រាយក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួររាប់រយ និងកិច្ចការរាប់រយដែល "បានស្នើសុំ"! ការធ្វើដំណើររបស់ក្រុមរយៈពេល 10 ថ្ងៃ ឬដូច្នេះទាមទារការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីឱ្យភ្ញៀវទាំងអស់អាចងូតទឹកស្អាត មានបន្លែស្រស់គ្រប់គ្រាន់ អាហារសម្រាប់អាហារសំខាន់ 2 និងអាហារសម្រន់ 2 ក្នុងមួយថ្ងៃ។

គ្រាន់តែនិយាយពីបន្លែ ថ្វីត្បិតតែកប៉ាល់មានទូដាក់ឥវ៉ាន់ក៏ដោយ ត្រឹមថ្ងៃទី៥ និងទី៦ តទៅ (លើកលែងតែស្ពៃក្តោប និងផ្លែឈើ) បន្លែទាំងអស់ចាប់ផ្តើមមានស្លឹកក្រៀម ដូច្នេះការងាររបស់នាយកដ្ឋានអាហារូបត្ថម្ភរបស់យោធាកាន់តែពិបាក ព្រោះត្រូវចំណាយពេលច្រើនក្នុងការរើសបន្លែ។ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាដើម្បីឱ្យមនុស្សជាង 300 នាក់ទទួលទានអាហារដំបូងនៅម៉ោង 5 ព្រឹក នាយកដ្ឋានអាហារូបត្ថម្ភរបស់យោធាត្រូវក្រោកពីម៉ោង 3 ទៀបភ្លឺ បន្ទាប់មកសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ អាហារពេលល្ងាច និងអាហារសម្រន់ ពួកគេចូលគេងនៅម៉ោង 12 ព្រឹក។ ចុងភៅ Tran Le Hung និងសហការីរបស់គាត់ក៏បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពេញតាមការស្នើសុំរបស់សមាជិកនាវិកដែលមិនញ៉ាំបាយពួកគេអាចជ្រើសរើស pho ឬមី។

បុគ្គលិកផ្នែកគ្រឿងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រិច Hoang Xuan Hong ពិនិត្យម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់។

កាពីទែន QNCN វេជ្ជបណ្ឌិត Pham Thi Hong Duyen ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ធ្វើ​ការ​ធានា​សុខភាព​របស់​កប៉ាល់ តែងតែ​មាន​វត្តមាន​ដើម្បី​គាំទ្រ​ក្រុម​ផ្តល់​អាហារ​ដល់​យោធា។ កញ្ញា ឌួង យ៉េង ចែករំលែកបន្ថែមថា “ក្រុមសេវាកម្មសុទ្ធតែជាបុរស ប៉ុន្តែការងារទាំងអស់ តាំងពីបោកគក់ បោកគក់ សម្អាតកម្រាលសំពៅ បន្ទប់ បិទបង្គន់… យើងសុខចិត្តធ្វើគ្រប់បែបយ៉ាង។ និយាយតាមត្រង់ យើងហត់ណាស់ ប៉ុន្តែតែងតែព្យាយាមធ្វើឲ្យភ្ញៀវពេញចិត្ត”។

អ្វី​ដែល​ឌួង​បាន​និយាយ​គឺ​គួរ​ឲ្យ​ពេញ​ចិត្ត ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​ថា​៖ រាល់​ពេល​ភ្ញៀវ​មក​កោះ​ដើម្បី​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច ម្នាក់ៗ​បែក​គ្នា​ទៅ​បន្ទប់​សម្អាត។ ពួកគេសុខចិត្តបត់ភួយ វាំងនន និងសូម្បីតែខោអាវទ្រនាប់ដែលម្ចាស់ទុកចោលយ៉ាងលឿន។ ដំបូងឡើយ មនុស្សជាច្រើន "មិនយល់" ថាមានអ្នកបំរើ Tam ប៉ុន្តែក្រោយមក កាន់តែដឹងមុននឹងចាកចេញពីបន្ទប់។ រឿងមួយទៀត ភ្ញៀវនៅលើកប៉ាល់តែងតែទទួលបានជំនួយជាអតិបរមាសម្រាប់តម្រូវការស្របច្បាប់ណាមួយដែលត្រូវបានលើកឡើងដូចជា៖ ការបំពេញថ្នាំដុសធ្មេញ; ខ្ចីក្តារអុកសម្រាប់កម្សាន្ត ស្ទូចត្រី និងសូម្បីតែមឹកអាំង... មនុស្សជាច្រើនបានបញ្ចេញយោបល់៖ នៅលើច្រាំង មានរបស់ជាច្រើនបាត់ ប៉ុន្តែនៅលើកប៉ាល់គ្មានអ្វីបាត់!

ការជឿទុកចិត្ត, ការកោតសរសើរ

កប៉ាល់ KN-290 ជាកប៉ាល់ទំនើបដែលផលិតក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែមានបច្ចេកវិទ្យានាំចូល។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើប ការងារគំនូសតាង ដំណើរការរលូន និងងាយស្រួល ហើយអាចកំណត់ទៅជារបៀបស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ដំណាក់កាលជាច្រើនដូចជា auto-steering, auto-engine... ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាផ្នែក "ផ្ទៃ" ដែលងាយស្រួលមើលនៅលើកប៉ាល់។ ខ្ញុំបានដើរតាមលោក Hoang Xuan Hong, Le Van Lien និង Le Hoan ដែលជាបុគ្គលិកប្តូរវេនអគ្គីសនី ចុះទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ទ្វារដែកធ្ងន់បានបើក ហើយម៉ាស៊ីនបានគ្រហឹម សមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនធំៗទាំង 4 ដែលនីមួយៗមានកម្លាំង 2240KW (ស្មើនឹង 3000CV) កម្រិតសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 150 decibels។ គ្មានឆ្ងល់ទេថា គ្រប់គ្នាមានកាសស្តាប់សំលេងរំខាន ដែលមើលទៅដូចជាកាសយក្ស។

Le Hoan បាននិយាយដូចជាអ្នកឯកទេស៖ សំលេងរំខានបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលលើសុខភាពមនុស្ស ដូចជាការបាត់បង់ការស្តាប់ សម្ពាធឈាមខ្ពស់ ជំងឺសរសៃឈាមបេះដូង ជំងឺនៃការគេង និងការផ្លាស់ប្តូរមុខងារនៃប្រព័ន្ធភាពស៊ាំ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមគឺប្រហែល 41-42 អង្សា សេ។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ចុះ​១០​នាទី​ទេ តែ​បែក​ញើស​ដូច​ផ្កាឈូក ខណៈ​ការ​ប្ដូរ​ម៉ាស៊ីន​ទាំង​មូល​គឺ ៣ ម៉ោង! នៅលើកប៉ាល់នេះ អ្នកនាវិក និងនាវិកបានធ្វើដំណើរដ៏វែងបំផុតរបស់ពួកគេ ក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅសមុទ្ររយៈពេល... 93 ថ្ងៃ! កុំឆ្ងល់ថាមិនមានបុរសធាត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិចទេ។ នោះ​គឺ​លើ​កប៉ាល់​ទំនើប លើ​កប៉ាល់​តូចៗ កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​ជំនាន់​ចាស់ វា​ខុស​ប្លែក​ពី​គេ…

លក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តបេសកកម្មគឺពិបាក ប៉ុន្តែឆន្ទៈ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់បុគ្គលិកនៅលើយន្តហោះគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ការតាំងចិត្តដ៏ស្វិតស្វាញរបស់ពួកគេនៅពេលប្រឈមមុខនឹងរលកធំៗ និងខ្យល់បក់ខ្លាំងគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះ ពួកគេក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការបង្កហេតុកាន់តែខ្លាំងពីកប៉ាល់បរទេសផងដែរ។ មានពេលខ្លះកាណុងបាញ់ទឹក ប៉ះគ្នា ហើយកាត់គ្នាទៅវិញទៅមក... ប៉ុន្តែកប៉ាល់របស់យើងនៅស្ងៀម ឆ្លាត ហើយប្តេជ្ញាចិត្តវាយលុកផែនការរបស់សត្រូវ រួមចំណែកការពារយ៉ាងរឹងមាំនូវសិទ្ធិ និង អធិបតេយ្យភាព នៃសមុទ្រដ៏ពិសិដ្ឋ និងកោះនៃមាតុភូមិ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ហៃ លីន