ពោរពេញដោយការទទួលខុសត្រូវ និងក្តីមេត្តាករុណា។

«ពេលសម្រាកចប់ហើយ សំឡេងដាស់កប៉ាល់ទាំងមូល សំឡេងដាស់កប៉ាល់ទាំងមូល»។ «ដល់ពេលអាហារថ្ងៃត្រង់ហើយ សូមអញ្ជើញទៅកាន់សាលបរិភោគអាហារ មេបញ្ជាការ និងគណៈប្រតិភូ»។ «គណៈប្រតិភូកំពុងរៀបចំចូលទៅក្នុងកោះ។ ក្រុមនាវិកទូកលេខ ១ កំពុងផ្ទេរសម្ភារៈទៅកាន់កោះ...» នេះគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលអ្នកដែលមកទស្សនាប្រជុំកោះទ្រឿងសា និងវេទិកា DK នៅលើធ្នើរទ្វីបភាគខាងត្បូងនៃមាតុភូមិ យល់ថាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងស៊ាំ ដែលជាលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃដំណើរកម្សាន្តតាមកប៉ាល់ទាំងនេះ។ ចាប់ពីសំឡេងដាស់ កាលវិភាគ ភារកិច្ចរបស់នាយកដ្ឋាននីមួយៗ ព័ត៌មានអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ លក្ខណៈ និងទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៃសមុទ្រ និងកោះ... រហូតដល់ការប្រកាសពីម៉ោងចូលគេងជារៀងរាល់យប់... ទាំងអស់នេះជួយធានាដល់ភ្ញៀវទេសចរ ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ និងកន្លែងដែលពួកគេនឹងទៅ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ អង្គភាពនេះធ្វើដំណើរជិតដប់ដងដើម្បីដឹកជញ្ជូនគណៈប្រតិភូ ដូច្នេះក្រុមនាវិកទាំងមូលផ្តោតលើការធ្វើដំណើរទាំងនេះ។ មន្រ្តី នាវិក សមាជិកក្រុមនាវិក និងបុគ្គលិករាប់សិបនាក់បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងពេញទំហឹងក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តបេសកកម្ម ដោយទទួលបានការកោតសរសើរ និងការសរសើរខ្ពស់បំផុតសម្រាប់កប៉ាល់។ ចាប់ពីប្រធានក្រុម Quách Hữu Quang នៃ KN-290 មន្រ្តី នយោបាយ Nguyễn Thành Chung... រហូតដល់ Hoàng Sĩ Sự – អ្នកបើកកប៉ាល់ចំណាស់ជាងគេ និង Võ Tá Quân – ក្មេងជាងគេ កើតនៅឆ្នាំ 1999 ទោះបីជាមានកាលវិភាគមមាញឹកក៏ដោយ ក៏ពួកគេតែងតែញញឹមយ៉ាងស្រស់ស្រាយដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួរ និងសំណើសុំជំនួយរាប់រយ! ដំណើរនេះ ដែលមានរយៈពេលជាង 10 ថ្ងៃ ទាមទារការរៀបចំយ៉ាងល្អិតល្អន់ ដើម្បីធានាថាអ្នកដំណើរទាំងអស់អាចទទួលបានទឹកស្អាតសម្រាប់ងូតទឹក និងបោកគក់ ព្រមទាំងបន្លែស្រស់ៗ និងអាហារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អាហារសំខាន់ពីរពេល និងអាហារសម្រន់ពីរពេលជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

និយាយពីបន្លែវិញ ទោះបីជាកប៉ាល់មានទូរទឹកកកក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី 5 ឬទី 6 តទៅ (លើកលែងតែស្ពៃក្តោប និងផ្លែឈើមួយចំនួន) បន្លែទាំងអស់ចាប់ផ្តើមក្រៀមស្វិត។ នេះបានធ្វើឱ្យការងាររបស់បុគ្គលិកផ្គត់ផ្គង់ម្ហូបអាហារកាន់តែពិបាក ព្រោះវាត្រូវការពេលវេលាច្រើនដើម្បីបេះវា។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថា ដើម្បីផ្តល់អាហារដំបូងសម្រាប់មនុស្សជាង 300 នាក់នៅម៉ោង 5 ព្រឹក បុគ្គលិកផ្គត់ផ្គង់ម្ហូបអាហារត្រូវភ្ញាក់ពីដំណេកនៅម៉ោង 3 ព្រឹក ហើយបន្ទាប់មករៀបចំអាហារថ្ងៃត្រង់ អាហារពេលល្ងាច និងអាហារសម្រន់។ ពួកគេចូលគេងតាំងពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ។ មេចុងភៅ Tran Le Hung និងក្រុមរបស់គាត់ថែមទាំងមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកសំណើពីសមាជិកនៃក្រុមដែលមិនចង់បានបាយ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេជ្រើសរើសហ្វឺ ឬមីជំនួសវិញ។

លោក ហ័ង សួនហុង ជាងបច្ចេកទេសអគ្គិសនី និងមេកានិច កំពុងត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនកប៉ាល់។

ប្រធានក្រុម ផាំ ធី ហុង យៀន ដែលជាមន្ត្រីពេទ្យដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធានាសុខភាពកប៉ាល់ តែងតែមានវត្តមានដើម្បីគាំទ្រក្រុមផ្គត់ផ្គង់ម្ហូបអាហារ។ នាងបានចែករំលែកថា៖ «ក្រុមសេវាកម្មសុទ្ធតែជាបុរស ប៉ុន្តែពួកគេមានឆន្ទៈធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាង ចាប់ពីការបោកគក់ អ៊ុត សម្អាតកម្រាលឥដ្ឋ និងកាប៊ីនកប៉ាល់ សម្អាតបង្គន់ដែលស្ទះ... និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ពួកគេហត់នឿយណាស់ ប៉ុន្តែពួកគេតែងតែព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធានាថាភ្ញៀវពេញចិត្ត»។

អ្វីដែល Duyen និយាយអំពីការពេញចិត្ត ខ្ញុំបានរកឃើញថា៖ នៅពេលណាដែលភ្ញៀវមកកោះនេះដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ច មនុស្សគ្រប់គ្នាប្តូរវេនគ្នាសម្អាតបន្ទប់។ ពួកគេសប្បាយចិត្តបត់ភួយ ក្រណាត់គ្រែ និងសូម្បីតែខោទ្រនាប់ដែលម្ចាស់កប៉ាល់បានទុកចោលយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។ ដំបូងឡើយមនុស្សជាច្រើន «មិនយល់» ថាមានអ្នកបម្រើស្រីជួយទេ ប៉ុន្តែក្រោយមកពួកគេកាន់តែមានស្មារតីមុនពេលចាកចេញពីបន្ទប់របស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ភ្ញៀវនៅលើកប៉ាល់តែងតែទទួលបានជំនួយអតិបរមាសម្រាប់តម្រូវការស្របច្បាប់ណាមួយ ដូចជា៖ បំពេញថ្នាំដុសធ្មេញ; ខ្ចីក្តារអុកសម្រាប់ការកម្សាន្ត ដំបងនេសាទ និងសូម្បីតែ... អាំងមឹក... មនុស្សជាច្រើនបានបញ្ចេញមតិថា៖ នៅលើគោក មានរបស់ជាច្រើនដែលខ្វះខាត ប៉ុន្តែនៅលើកប៉ាល់ ហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីខ្វះខាតទេ!

ទំនុកចិត្ត សេចក្តីស្រឡាញ់ និងការកោតសរសើរ

កប៉ាល់ KN-290 គឺជាកប៉ាល់ទំនើបមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានាំចូល។ វាមានឧបករណ៍ទំនើបៗជាច្រើនប្រភេទ ដែលធ្វើឱ្យការគូសផែនទី និងប្រតិបត្តិការរលូន និងងាយស្រួល។ មុខងារជាច្រើន ដូចជាការបញ្ជាចង្កូតដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន អាចត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាផ្នែកដែលអាចមើលឃើញនៃកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំបានដើរតាម Hoàng Xuân Hồng, Lê Văn Liên និង Lê Hoàn ដែលជាជាងបច្ចេកទេសអេឡិចត្រូមេកានិចដែលធ្វើការជាវេន ចុះទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ទ្វារដែកធ្ងន់បានបើក ដោយបង្ហាញពីសំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗទាំងបួនមានថាមពលទិន្នផល 2240KW (ស្មើនឹង 3000CV) ហើយកម្រិតសំឡេងរំខានគឺ 150 decibels។ គ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាពាក់កាសស្តាប់ត្រចៀកដែលស្រដៀងនឹងកាសស្តាប់ត្រចៀកយក្ស។

លោក ឡេ ហួន បានមានប្រសាសន៍ថា ដូចជាវេជ្ជបណ្ឌិតឯកទេសម្នាក់ថា៖ សំឡេងរំខានមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលទៅលើសុខភាពមនុស្ស ដូចជាការបាត់បង់ការស្តាប់ ជំងឺលើសឈាម បញ្ហាសរសៃឈាមបេះដូង ជំងឺគេងមិនលក់ និងការប្រែប្រួលមុខងារភាពស៊ាំ។ ម្យ៉ាងទៀត នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមគឺប្រហែល ៤១-៤២ អង្សា សេ។ ខ្ញុំនៅទីនោះតិចជាង ១០ នាទី ហើយខ្ញុំបែកញើសយ៉ាងខ្លាំង ខណៈពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនទាំងមូលមានរយៈពេល ៣ ម៉ោង! កប៉ាល់នេះ នាវិក និងក្រុមនាវិកបានធ្វើដំណើរដ៏វែងបំផុតក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅលើសមុទ្រ... ៩៣ ថ្ងៃ! គ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលគ្មានមនុស្សធាត់នៅក្នុងវិស័យវិស្វកម្មមេកានិច។ នោះគឺនៅលើកប៉ាល់ទំនើប។ វាកាន់តែខុសគ្នានៅលើកប៉ាល់តូចៗ ឬនាវាដឹកជញ្ជូនចាស់ៗ...

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុវត្តបេសកកម្មគឺពិបាកណាស់ ប៉ុន្តែឆន្ទៈ និងការតាំងចិត្តរបស់នាយទាហាន និងក្រុមនាវិកនៅលើនាវាគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ពួកគេនៅចំពោះមុខសមុទ្រដ៏រដិបរដុប និងខ្យល់បក់ខ្លាំងគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃបញ្ហាប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការញុះញង់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរពីនាវាបរទេសផងដែរ។ មានករណីបាញ់ទឹក ការបុកគ្នា និងការកាត់ផ្លូវនាវា... ប៉ុន្តែនាវារបស់យើងនៅតែស្ងប់ស្ងាត់ មានជំនាញ និងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការទប់ទល់នឹងគម្រោងការរបស់សត្រូវ ដែលរួមចំណែកដល់ការការពារយ៉ាងរឹងមាំនៃ អធិបតេយ្យភាព ដ៏ពិសិដ្ឋ និងដែនទឹកនៃមាតុភូមិរបស់យើង។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ហៃ លីន