KN-290 - ការធ្វើដំណើរនៃការដឹងគុណ

ពេញដោយការទទួលខុសត្រូវ និងការដឹងគុណ

"ពេលវេលាសម្រាកបានចប់ កប៉ាល់ទាំងមូលកំពុងរោទិ៍ កប៉ាល់ទាំងមូលកំពុងរោទិ៍"។ "ដល់ពេលអាហារថ្ងៃត្រង់ហើយ។ យើងសូមគោរពអញ្ជើញថ្នាក់ដឹកនាំ និងក្រុមការងារមកបន្ទប់ទទួលទានអាហារដើម្បីទទួលទានអាហារ"។ “ក្រុមការងារកំពុងរៀបចំចូលកោះ។ ក្រុម​ទូក​លេខ​១ ដឹក​ទំនិញ​ទៅ​កោះ​…»។ នោះគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលអ្នកមកទស្សនាស្រុកកោះ Truong Sa ហើយវេទិកា DK នៅលើធ្នើទ្វីបភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសគឺមានការចាប់អារម្មណ៍ និងស្គាល់ថាជាលក្ខណៈពិសេសដ៏ពិសេសរបស់កប៉ាល់។ ចាប់ពីម៉ោងរោទិ៍ កាលវិភាគ ភារកិច្ចរបស់នាយកដ្ឋាននីមួយៗ ព័ត៌មានអំពីប្រវត្តិ លក្ខណៈ ទីតាំងភូមិសាស្រ្តនៃសមុទ្រ និងកោះ... រហូតដល់ការប្រកាសអំពីការគេងរៀងរាល់យប់... តែងតែជួយឱ្យភ្ញៀវមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ ស្វែងយល់កាន់តែច្បាស់អំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ និងកន្លែងណា។ អ្នក​កំពុង​ទៅ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានការធ្វើដំណើរជិតដប់មួយទៅសមុទ្រដើម្បីទទួលយក និងជ្រើសរើសក្រុម ដូច្នេះអង្គភាពទាំងមូលតែងតែផ្តោតលើកប៉ាល់ ហើយក្រុមទាំងមូលនៃមន្ត្រីរាប់សិបនាក់នាវិក សមាជិកនាវិក និងបុគ្គលិកនៃកប៉ាល់លះបង់ទាំងអស់ ការរៀបចំ និងការប្រតិបត្តិបេសកកម្ម ដើម្បីទទួលបានការកោតសរសើរ និងការវាយតម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់កប៉ាល់ទាំងមូល។ ពីកាពីទែននៃកប៉ាល់ KN-290 Quach Huu Quang អគ្គស្នងការនយោបាយ Nguyen Thanh Chung... ដល់ Hoang Si Su - អ្នកបើកបរកប៉ាល់ចំណាស់ជាងគេ Vo Ta Quan - ប្អូនប្រុសពៅកើតក្នុងឆ្នាំ 1999 ថ្វីត្បិតតែរវល់ខ្លាំង ប៉ុន្តែតែងតែញញឹមស្រស់ៗពីរាប់រយ នៃសំណួររាប់រយ "សួរ" ការងារ! ការធ្វើដំណើររយៈពេល 10 ថ្ងៃរបស់ក្រុមនេះតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីឱ្យភ្ញៀវទាំងអស់អាចងូតទឹក និងលាងជម្រះក្នុងទឹកស្អាត មានបន្លែស្រស់គ្រប់គ្រាន់ និងអាហារសម្រាប់អាហារសំខាន់ 2 និងអាហារសម្រន់ 2 ក្នុងមួយថ្ងៃ។

គ្រាន់តែនិយាយពីបន្លែ ទោះបីកប៉ាល់មានទូដាក់ឥវ៉ាន់ក៏ដោយ ត្រឹមថ្ងៃទី៥ ឬថ្ងៃទី៦ តទៅ (លើកលែងតែស្ពៃក្តោប និងផ្លែឈើ) បន្លែនីមួយៗចាប់ផ្តើមមានស្លឹកក្រៀម ដូច្នេះហើយបានជាការងាររបស់នាយកដ្ឋានផ្តល់ចំណីយោធាកាន់តែពិបាក នៅពេលអ្នកចំណាយពេលច្រើនក្នុងការរើសបន្លែ។ គ្រប់គ្នាដឹងហើយថា ដើម្បីឱ្យមនុស្សជាង 5 នាក់បានអាហារដំបូងនៅម៉ោង 6:5 ព្រឹក នាយកដ្ឋានជំនួយយោធាត្រូវក្រោកពីម៉ោង 300:3 ទៀបភ្លឺ បន្ទាប់មកសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ អាហារពេលល្ងាច និងអាហារសម្រន់ ពួកគេចូលគេងមុនម៉ោង។ ដល់ម៉ោង 12:XNUMX យប់ ចុងភៅ Tran Le Hung និងក្រុមរបស់គាត់ក៏បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពេញតាមការស្នើសុំរបស់សមាជិកក្រុម។ ប្រសិនបើពួកគេមិនចង់បាយទេ ពួកគេអាចជ្រើសរើស ផូ ឬមី។

បុគ្គលិកផ្នែកគ្រឿងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រិច Hoang Xuan Hong ពិនិត្យម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់។

កាពីទែន QNCN គ្រូពេទ្យ Pham Thi Hong Duyen ដែលត្រូវបានបំពេញកាតព្វកិច្ចធានាសុខភាពរបស់កប៉ាល់ ប៉ុន្តែតែងតែមានវត្តមានដើម្បីគាំទ្រក្រុមលើកទ័ព។ អ្នកស្រី ឌួង យ៉េន បាន​ចែករំលែក​បន្ថែម​ថា៖ «ក្រុម​សេវាកម្ម​សុទ្ធ​តែ​ជា​បុរស ប៉ុន្តែ​ការងារ​ទាំង​អស់​ចាប់​ពី​បោក​ខោអាវ ដែក សម្អាត​កម្រាល បន្ទប់ សម្អាត​បង្គន់... ពួកគេ​សុខ​ចិត្ត​ធ្វើ​អ្វី​ក៏​បាន។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ យើងហត់នឿយណាស់ ប៉ុន្តែតែងតែព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើឱ្យអតិថិជនរបស់យើងពេញចិត្ត"។

អ្វី​ដែល ឌុយ យ៉េន និយាយ​គឺ​ពេញ​ចិត្ត ខ្ញុំ​បាន​ស្រាវ​ជ្រាវ​និង​ដឹង​ថា ៖ រាល់​ពេល​មាន​ភ្ញៀវ​មក​កោះ​ដើម្បី​ធ្វើ​បេសកកម្ម អ្នក​រាល់​គ្នា​បែក​គ្នា​ទៅ​បន្ទប់​សម្អាត។ ពួកគេ​សុខចិត្ត​បត់​ភួយ វាំងនន និង​សូម្បីតែ​ខោ​ក្នុង​ដែល​ម្ចាស់​ទុក​ចោល​យ៉ាង​ប្រញាប់ប្រញាល់។ ដំបូងឡើយ មនុស្សជាច្រើន "មិនយល់" ថា កញ្ញា Tam នៅទីនោះដើម្បីជួយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក កាន់តែដឹងមុននឹងចាកចេញពីបន្ទប់។ ម្យ៉ាងទៀត ភ្ញៀវនៅលើយន្តហោះតែងតែទទួលបានជំនួយជាអតិបរមាសម្រាប់តម្រូវការស្របច្បាប់ដែលបានលើកឡើងដូចជា៖ ការបំពេញថ្នាំដុសធ្មេញ; ខ្ចីក្តារអុកកម្សាន្ត ដំបងស្ទូច និងសូម្បីតែមឹកអាំង... មនុស្សជាច្រើនបានបញ្ចេញយោបល់៖ នៅលើច្រាំង មានរបស់ជាច្រើនបាត់ លើកប៉ាល់គ្មានអ្វីបាត់!

ជឿ, ស្រឡាញ់, កោតសរសើរ

កប៉ាល់ KN-290 ជាកប៉ាល់ទំនើបផលិតក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែមានបច្ចេកវិទ្យានាំចូល។ កប៉ាល់នេះមានឧបករណ៍ទំនើបពេញលេញ ប្រតិបត្តិការគំនូសតាង ប្រតិបត្តិការស្រាល និងងាយស្រួល អាចកំណត់ទៅជារបៀបស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ដំណាក់កាលជាច្រើនដូចជា auto-pilot, auto-engine... ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាផ្នែក "គួរឱ្យកត់សម្គាល់" ប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើរថភ្លើង។ ខ្ញុំបានដើរតាមលោក Hoang Xuan Hong, Le Van Lien និង Le Hoan ជាកម្មករមេកានិក និងអគ្គិសនី ពេលប្តូរវេនចុះទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ទ្វារដែកធ្ងន់បានបើក ហើយសំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីនបានបន្លឺឡើង សមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនធំៗទាំង 4 ដែលនីមួយៗមានកម្លាំង 2240KW (ស្មើនឹង 3000CV) កម្រិតសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 150 decibels។ គ្មានអ្វីប្លែកទេ គ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានកាសស្តាប់សំលេងរំខាន ដែលស្រដៀងទៅនឹងកាសស្តាប់តន្ត្រីយក្ស។

Le Hoan បាននិយាយថា ក្នុងនាមជាអ្នកឯកទេស៖ សំលេងរំខានបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលលើសុខភាពមនុស្ស ដូចជាការបាត់បង់ការស្តាប់ សម្ពាធឈាមខ្ពស់ ជំងឺសរសៃឈាមបេះដូង ជំងឺនៃការគេង និងការផ្លាស់ប្តូរមុខងារនៃប្រព័ន្ធភាពស៊ាំ។ ផងដែរនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមគឺប្រហែល 41-42^oC. ខ្ញុំបានចុះក្រោម 10 នាទី ប៉ុន្តែខ្ញុំបែកញើសដូចឆ្កួត ខណៈពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនទាំងមូលគឺ 3 ម៉ោង! កប៉ាល់នេះ នាវិក និងសមាជិកនាវិក បានធ្វើដំណើរយូរជាងគេលើផ្ទៃសមុទ្រ អស់រយៈពេល ៩៣ថ្ងៃ! គ្មានឆ្ងល់ទេ ឧស្សាហកម្មមេកានិក និងអគ្គិសនី មិនមានបុរសធាត់ទេ។ នោះ​គឺ​លើ​កប៉ាល់​ទំនើប លើ​កប៉ាល់​តូចៗ កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​ចាស់ៗ វា​កាន់​តែ​ប្លែក​ជាង...

លក្ខខណ្ឌក្នុងការអនុវត្តការងារគឺពិបាក ប៉ុន្តែឆន្ទៈ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់មន្ត្រី និងបុគ្គលិកនៅលើយន្តហោះគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ កម្លាំងរបស់ពួកគេក្នុងការប្រឈមមុខនឹងរលកធំៗ និងខ្យល់បក់ខ្លាំងគឺគ្រាន់តែផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះ ពួកគេក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការបង្កហេតុកាន់តែខ្លាំងពីកប៉ាល់បរទេសផងដែរ។ ធ្លាប់មានកាណុងបាញ់ទឹក ប៉ះគ្នា កាត់មុខគ្នា... ប៉ុន្តែកប៉ាល់របស់យើងនៅតែស្ងប់ស្ងាត់ ឆ្លាតវៃ និងប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការវាយលុកលើផែនការរបស់សត្រូវ រួមចំណែកការពារយ៉ាងរឹងមាំនូវសិទ្ធិ និងអធិបតេយ្យភាពសមុទ្រ និងកោះ។ ភាពពិសិដ្ឋនៃមាតុភូមិ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ហៃ លីន