ដំណើរការសម្អាត និងដឹកជញ្ជូនខ្សាច់យ៉ាងហ្មត់ចត់ទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន កៅឡាន។

ខ្សាច់ ដែលលាយឡំជាមួយនឹងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធជាច្រើន គឺមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការសាងសង់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu គម្រោងសមាសភាគទី 1 ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនៅតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកែច្នៃវា ដើម្បីធានាបាននូវបរិមាណខ្សាច់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់ប្រចាំថ្ងៃ និងបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តផ្ទុកនៅចុងឆ្នាំនេះ។

ខ្សាច់លាយជាមួយសារធាតុមិនបរិសុទ្ធជាច្រើន

យោងតាមលោក Pham Thanh Nam អ្នកគ្រប់គ្រងអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ដែលមានទីតាំងនៅលើទន្លេទៀន ក្នុងឃុំអានហៀប និងអានញ៉ុង ស្រុកចូវថាញ់ គឺជាអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទីបីក្នុងចំណោមអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ចំនួនបួនដែលខេត្តដុងថាបបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្មដោយផ្ទាល់ ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនកៅឡាន - អានហូវ គម្រោងសមាសភាគទី 1 ដែលជាផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត។

អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ដែលមានទីតាំងនៅឃុំអានហៀប និងឃុំអានញ៉ុង ស្រុកចូវថាញ់ គឺជាអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទីបីក្នុងចំណោមអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ចំនួនបួនដែលខេត្តដុងថាបបានផ្តល់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនកៅឡាន - អានហ៊ូវ គម្រោងសមាសភាគទី 1។

អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 18.02 ហិកតា ដែលមានផ្ទៃដីបម្រុងសរុបប្រហែល 674,953 ម៉ែត្រគូប។ ក្នុងចំណោមនេះ ដីបម្រុងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ខ្សាច់រាបស្មើគឺ 420,000 ម៉ែត្រគូប។ រយៈពេលជីកយករ៉ែខ្សាច់គឺ 6 ខែ (ចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025) និងរយៈពេលស្តារបរិស្ថានឡើងវិញមុនពេលបិទអណ្តូងរ៉ែគឺ 6 ខែ។

អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មដល់ជម្រៅ ១៧ ម៉ែត្រក្រោមដី។ កម្មករត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការចាប់ពីម៉ោង ៧:០០ ព្រឹកដល់ម៉ោង ៥:០០ ល្ងាចជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយមិនមានការជីកយករ៉ែនៅពេលយប់ឡើយ។ សមត្ថភាពជីកយករ៉ែខ្សាច់មិនត្រូវលើសពី ២.៥៧០ ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ និង ៧៧.១០០ ម៉ែត្រគូប/ខែឡើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការទទួលបានខ្សាច់ត្រឹមតែ 1,100 ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ នេះដោយសារតែអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់មានផ្ទុកសារធាតុមិនបរិសុទ្ធរហូតដល់ 62% ហើយត្រូវបានលាយជាមួយភក់ និងដីល្បាប់។ បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណខ្សាច់សរុបដែលក្រុមហ៊ុនម៉ៅការទាញយកចេញពីអណ្តូងរ៉ែនេះគឺ 75,272 ម៉ែត្រគូប ដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។

លោក ណាំ បានបន្ថែមថា «ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងអស់ត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ដូច្នេះ ដោយសារអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់មានភាពមិនបរិសុទ្ធច្រើនដូចនេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែអនុវត្តជំហានកែច្នៃបន្ថែម ដើម្បីធានាថាខ្សាច់បំពេញតាមស្តង់ដារ មុនពេលវាអាចត្រូវបានបូមទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់»។

អ្នកម៉ៅការបានដោះស្រាយវាយ៉ាងហ្មត់ចត់។

អ្នកម៉ៅការ​បាន​ដោះស្រាយ​យ៉ាង​សកម្ម​នូវ​ការ​ដក​យក​សារធាតុ​មិន​បរិសុទ្ធ​ចេញ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ខ្សាច់​គ្រប់គ្រាន់​ចំនួន ១១,៧០០ ម៉ែត្រគូប​ក្នុង​មួយថ្ងៃ សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Cao Lanh - An Huu គម្រោង​សមាសភាគ​ទី ១ ដែល​ជា​ផ្នែក​មួយ​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត Dong Thap បន្ទាប់​ពី​អណ្តូងរ៉ែ​ខ្សាច់​ទាំង​បួន​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ។

អ្នកម៉ៅការត្រូវតែអនុវត្តការកំពប់ និងការព្យាបាលភាពមិនបរិសុទ្ធ និងខ្សាច់ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព មុនពេលបូមវាចូលទៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។

ដូច្នោះហើយ ដើម្បីដោះស្រាយភាពមិនបរិសុទ្ធ នៅអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការដាក់ពង្រាយម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ពីរគ្រឿង (ដែលមានសមត្ថភាពដាក់ធុង 3.5 ម៉ែត្រគូប) ហើយកម្មករបានទាញយកខ្សាច់ដោយផ្ទាល់ ហើយដាក់វាទៅលើសាឡង់។ បន្ទាប់មក សាឡង់ត្រូវបានបំពេញដោយខ្សាច់ ហើយអ្នកម៉ៅការដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

នៅទីនេះ មុនពេលខ្សាច់ត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការចាត់តាំងក្រុមមនុស្សប្រហែល ១០ នាក់ឱ្យអនុវត្តដំណើរការបញ្ចេញខ្សាច់លើសចំណុះ។ ជាពិសេស កប៉ាល់ដឹកខ្សាច់នីមួយៗមានរន្ធសម្រាប់បង្ហូរទឹក។

អ្នកម៉ៅការបូមទឹកចូលទៅក្នុងសាឡង់ដែលដឹកខ្សាច់ បណ្តាលឱ្យវាហៀរចេញ។ ពីទីនោះ ភាពមិនបរិសុទ្ធ រួមទាំងដីល្បាប់ និងភក់ នឹងហៀរចេញតាមរន្ធនៅក្នុងសំបកកប៉ាល់ ខណៈដែលខ្សាច់នឹងធ្លាក់នៅបាតសាឡង់។

ដំណើរការកំពប់នៅតែបន្តរហូតដល់ភាគល្អិតខ្សាច់អាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ នៅពេលនោះអ្នកម៉ៅការបញ្ជូនអ្នកឯកទេសមកត្រួតពិនិត្យពួកវា។ លុះត្រាតែខ្សាច់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ថាបានបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាព ទើបវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបូមទៅការដ្ឋានសំណង់សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវហាយវេ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

«យោងតាមការគណនា ការកំពប់បែបនេះបង្កឲ្យមានការចំណាយបន្ថែម 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការជីកយកខ្សាច់ធម្មតា»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែលក្ខណៈបន្ទាន់នៃការងារនេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តជំហានបន្ថែមនេះ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu គម្រោងសមាសភាគទី 1 ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap” អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Investment and Construction Joint Stock Company បានជម្រាបជូន។

អ្នកម៉ៅការត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែម 30% សម្រាប់ការកំពប់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធ ដើម្បីធានាថាខ្សាច់បំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពសំណង់។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តដុងថាប (អ្នកវិនិយោគ) វឌ្ឍនភាពសាងសង់គម្រោងសមាសភាគទី 1 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនកៅឡាន - អានហ៊ូវ ដែលជាកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ បានឈានដល់ប្រហែល 45% រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

ផ្លូវល្បឿនលឿន កៅឡាន - អានហ៊ូវ ចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន មីអាន - កៅឡាន ក្នុងស្រុកកៅឡាន ខេត្តដុងថាប។ ចំណុចបញ្ចប់របស់វាប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន ទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន ក្នុងស្រុកកាយប៊ែ ខេត្ត ទៀនយ៉ាង ។
ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់នេះ បំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវហាយវេបួនគន្លង។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃដំណាក់កាលទី 1 នៃការវិនិយោគនេះ ក៏ជាគន្លងបួនគន្លងផងដែរ ដែលមានទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ និងល្បឿនប្រតិបត្តិការ 80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm