ភាពអស្ចារ្យនៃបច្ចេកវិទ្យា លាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ពិភពលោក

ផលិតផល​ទំនើប​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចេញ​ក្នុង​ខួប​ទី 80 នៃ​ការ​បង្កើត​ឧស្សាហកម្ម​នុយក្លេអ៊ែរ​រុស្ស៊ី។

ប្រទេសរុស្ស៊ីបានដាក់បង្ហាញម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ RITM-400 ដំបូងរបស់ខ្លួន ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់នាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរ Rossiya ដែលកំពុងសាងសង់។ រ៉េអាក់ទ័រទំនើបនេះផលិតដោយ ZiO-Podolsk ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកសាងសង់ម៉ាស៊ីនរបស់ Rosatom នឹងធ្វើឱ្យ 'Rossiya' ក្លាយជាកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃប្រភេទរបស់វា។

រ៉េអាក់ទ័រ RITM-400 ដែលជាកំណែពង្រីកនៃការរចនា RITM-200 ដែលទទួលបានជោគជ័យ ផលិតថាមពលកង្ហារ 315 MWt និង 120 MW ។ ការបញ្ចប់នេះគឺជាសញ្ញាមួយឆ្ពោះទៅមុខដ៏សំខាន់សម្រាប់កងនាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែររបស់រុស្ស៊ី។

លោក Alexey Likhachev ប្រធានទីភ្នាក់ងារនុយក្លេអ៊ែរ Rosatom របស់រុស្ស៊ីបានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រក្នុងអំឡុងពេលពិធីសម្ពោធ។ "ការបញ្ចប់នៃរ៉េអាក់ទ័រ RITM-400 គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់កងនាវាបំបែកទឹកកក សម្រាប់ Rosatom និងប្រទេសរបស់យើងទាំងមូល" Likhachev បាននិយាយថា។

គាត់បានបង្ហាញបន្ថែមទៀតថា រ៉េអាក់ទ័រភ្លោះរបស់ 'Rossiya' នឹងត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមវីរបុរសរុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញគឺ Ilya Muromets និង Dobrynya Nikitich ។ ជាគំរូពង្រីក RITM-400 ផលិតបាន 315 MWt ជាមួយនឹងថាមពល rotor 120 MW បើប្រៀបធៀបទៅនឹង RITM-200's 165 MWt ប៉ុន្តែប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នា។

លោក Igor Kotov ប្រធានផ្នែកសាងសង់ម៉ាស៊ីនរបស់ Rosatom បានបញ្ជាក់ថា អង្គភាព RITM-400 ទីពីរត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ លោក Kotov បានបន្ថែមនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមួយថា "ឧបករណ៍ទាំងពីរនេះនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់សម្រាប់ដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Rossiya ហើយនឹងក្លាយជាអំណោយពីអ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីន Rosatom ដើម្បីប្រារព្ធខួបលើកទី 80 នៃឧស្សាហកម្មនុយក្លេអ៊ែរ" Kotov បានបន្ថែមនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមួយ។

“ការបញ្ចប់គម្រោងនេះ បើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង”។ នៅពេលដំណើរការ 'Rossiya' នឹងក្លាយជាអ្នកបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត របស់ពិភពលោក ។ ក្នុងនាមជានាវាដំបូងនៃគម្រោង 10510 ដែលបានស្នើឡើង កប៉ាល់នឹងមានម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រទឹកសម្ពាធ RITM-400 ចំនួនពីរដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាវាជ្រាបចូលទៅក្នុងទឹកកកដែលមានកម្រាស់ដល់ទៅ 4.3m និងឆ្លងកាត់ច្រកដែលមានទទឹងរហូតដល់ 50 ម៉ែត្រ។ ពេលវេលាដែលគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការគឺឆ្នាំ 2030។

ការជំរុញរបស់រុស្ស៊ីក្នុងការបង្កើតនាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរបន្ថែមទៀត គឺជាការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់មួយ ដើម្បីជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងរបស់ខ្លួន។ នាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរ ថ្វីត្បិតតែតម្លៃប្រតិបត្តិការខ្ពស់របស់ពួកគេមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់លើនាវាដែលប្រើម៉ាស៊ូត។

រ៉េអាក់ទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់ពួកគេអាចដំណើរការបានច្រើនឆ្នាំដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកដាច់ស្រយាល ដែលប្រេងឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតខ្វះខាត និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់អាកាសធាតុដ៏អាក្រក់។ កប៉ាល់ដើរដោយថាមពលម៉ាស៊ូតក៏ខ្វះថាមពលដ៏ធំដែលត្រូវការដើម្បីបំបែកទឹកកកដ៏ធ្ងន់ និងមានជួរ និងការស៊ូទ្រាំមានកម្រិត។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសនេះមាននាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរចំនួនប្រាំបីនៅក្នុងសេវាកម្ម: 50 Let Pobedy, Vaigach, Yamal, Taimyr និងនាវា Project 22220 Arktika, Siberia, Ural និង Yakutia ។ វាក៏មាននាវា Project 22220 ចំនួនបីផ្សេងទៀតនៅក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការសាងសង់ផងដែរ - Chukotka, Leningrad និង Stalingrad ។

រ៉េអាក់ទ័រ RITM-200 ចំនួន 10 ត្រូវបានផលិតសម្រាប់នាវា Project 22220 ជាមួយនឹង 10 ផ្សេងទៀតដែលកំពុងផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ន សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីនបំបែកទឹកកក ឬរោងចក្ររ៉េអាក់ទ័រម៉ូឌុលតូចៗនៅលើដី និងនៅសមុទ្រ។

រុស្សីបានចង្អុលបង្ហាញថា ខ្លួនត្រូវការនាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរពហុបំណងជាច្រើនទៀត ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងប្រវែង 3,479 ម៉ាយ (5,600 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលលាតសន្ធឹងពី St Petersburg និង Kaliningrad ទៅ Vladivostock ។

ផ្លូវនេះបានកាត់បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើន ដោយរុស្ស៊ីអះអាងថា ខ្លួនបានកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Murmansk ទៅកំពង់ផែជប៉ុន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រឡាយ Suez ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីប្រហែល 37 ថ្ងៃទៅ 18 ថ្ងៃ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Rosatom ក្នុងឆ្នាំ 2024 ចរាចរណ៍ទំនិញជិត 37.8 លានតោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រខាងជើង 1.6 លានតោនខ្ពស់ជាងកម្រិតខ្ពស់មុន។ វាក៏មានចំនួនកំណត់ត្រានៃការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ - 92 - ជួយបង្កើតកំណត់ត្រានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ 3 លានតោន។ កងនាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរបានផ្តល់នាវាបំបែកទឹកកកចំនួន 976 គ្រឿង។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/ky-quan-cong-nghe-an-trong-co-may-manh-nhat-the-gioi-post1544453.html