បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវដែលត្រូវកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគច្រើនដង

តំណាងរដ្ឋសភាមួយចំនួនបានចង្អុលបង្ហាញពីការពិតដែលថាគម្រោងផ្លូវហាយវ៉េជាច្រើនត្រូវស្នើសុំការកែតម្រូវលើការវិនិយោគសរុបរបស់ពួកគេ ហើយបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គការ និងបុគ្គលពាក់ព័ន្ធក្នុងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគ។

Báo Sài Gòn Giải phóng•21/05/2025

នារសៀលថ្ងៃទី ២១ ឧសភា តំណាងរាស្រ្ត រដ្ឋសភា បានធ្វើការជាក្រុមដើម្បីពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីការកាត់បន្ថយពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT); គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku និងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី១។

គណៈប្រតិភូ Tran Anh Tuan (HCMC) ថ្លែងមតិនារសៀលថ្ងៃទី ២១ ឧសភា រូបថត៖ QUANG PHUC

នៅក្រុមប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ ប្រតិភូ Tran Anh Tuan បានយល់ព្រមកាត់បន្ថយពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2026 ។ "ពីមុនរៀងរាល់ 6 ខែម្តង ត្រូវតែនាំវាទៅរដ្ឋសភាដើម្បីសម្រេច ដែលមិនបង្កើតស្ថិរភាព និងគំនិតផ្តួចផ្តើមសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការរៀបចំផែនការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម"។ លោកថែមទាំងបានស្នើពង្រីកការកាត់បន្ថយពន្ធលើទំនិញ និងសេវាកម្មទាំងអស់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលក្រុមទំនិញ និងសេវាកម្មមួយចំនួនដូចការស្នើឡើងដោយ រដ្ឋាភិបាល នោះទេ។

គណៈប្រតិភូបានចង្អុលបង្ហាញថា នៅពេលវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយនេះ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងបានត្រឹមតែប៉ាន់ស្មានការថយចុះនៃចំណូលថវិកា ដោយមិនគិតពីផលប៉ះពាល់នៃការកាត់បន្ថយពន្ធ ការលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិត និងការប្រើប្រាស់ និងទូទាត់សងសម្រាប់ចំណូលថវិកា។

Ngân 21.jpg — ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan (HCMC)។ រូបថត៖ QUANG PHUC

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា អនុលោក Tran Hoang Ngan បានបន្ថែមថា "យើងមានការព្រួយបារម្ភថា ការកាត់បន្ថយពន្ធនេះនឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូល ប៉ុន្តែតាមពិត នៅពេលអនុវត្តគោលនយោបាយនេះ ប្រាក់ចំណូលមិនត្រឹមតែមិនថយចុះទេ ថែមទាំងកើនឡើងផងដែរ ដោយសារឥទ្ធិពលកំពប់"។ ប្រតិភូក៏បាននិយាយផងដែរថា ពន្ធគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយសម្រាប់ទំនិញ និងសេវាកម្មទាំងអស់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការប្រមូលពន្ធ។

ដោយយល់ស្របនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ប្រតិភូ Tran Anh Tuan បានលើកឡើងពីបញ្ហាដែលថាតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ (ឧទាហរណ៍ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន...) នឹងមានទំហំធំខ្លាំងណាស់នាពេលអនាគត។

"ហេតុអ្វីមិនអនុវត្តគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន មុននឹងសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងនេះ? តើគម្រោងអ្វីខ្លះដែលយើងបានបែងចែកការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល ការសន្សំការចំណាយឆ្នាំ 2024 និងប្រភពវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់? តើនៅសល់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បន្តដែរឬទេ? ប្រសិនបើយើងជឿថាការប្រមូលដើមទុនមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ហេតុអ្វីមិនធ្វើ PPP?" ប្រតិភូបានលើកឡើងពីបញ្ហានេះ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី១ លោក Tran Anh Tuan បានអត្ថាធិប្បាយថា មិនចាំបាច់ពិភាក្សាពីភាពចាំបាច់របស់វាទៀតទេ ព្រោះបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្ត ហើយមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ ដោយសារខ្វះដើមទុន។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការងារស្ទង់មតិមិនមានភាពហ្មត់ចត់គ្រប់គ្រាន់ ដែលនាំឲ្យមានការកែសម្រួលច្រើន យើងត្រូវសិក្សាពីបទពិសោធន៍ ជាពិសេសការវាស់វែង និងរាប់ដំណាក់កាលនៃការបោសសម្អាត និងការតាំងទីលំនៅថ្មី លើកនេះ យើងស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើការវាយតម្លៃពេញលេញ ដើម្បីចៀសវាងការកែតម្រូវបន្ថែមទៀត។

QC 21.jpeg — ទិដ្ឋភាពនៃកិច្ចប្រជុំរបស់ក្រុមហូជីមិញ។ រូបថត៖ QUANG PHUC

ចែករំលែកមតិដូចគ្នាជាមួយអនុប្រធាន Tran Anh Tuan អនុប្រធាន Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong ) និងអ្នកតំណាងមួយចំនួនទៀតបានចង្អុលបង្ហាញថា គម្រោងផ្លូវហាយវ៉េជាច្រើនត្រូវស្នើសុំការកែតម្រូវលើការវិនិយោគសរុប ហើយស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គការ និងបុគ្គលពាក់ព័ន្ធក្នុងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគ។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Hai Hung (Hai Duong) បានលើកឡើងអំពីបញ្ហាថា៖ "ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលរដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់ឱ្យគឺ ខ្លួនមិនបានរំពឹងទុកយ៉ាងពេញលេញអំពីល្បឿននៃនគរូបនីយកម្មដែលមិនគួរឱ្យជឿជាក់។ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃថាតើមូលហេតុគឺដោយសារតែតំបន់ខ្វះសមត្ថភាព"។

អំពីគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku (ប្រវែងប្រហែល 125 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2029 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 43,734 ពាន់លានដុង) លោក Nguyen Ngoc Son បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាគម្រោងដែលមានភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដូចជាតម្រូវការសាងសង់ស្ពានជាច្រើន ស្ពានមានកំពស់ជិត 100 ម វៀតណាមមានកំពស់មិនច្រើនទេ។ ផែរ ដូច្នេះប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនត្រូវបានវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋានទេ វានឹងងាយនាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងដំណើរការ និងមិនធានាបាននូវតម្រូវការសំណង់។

ប្រតិភូបានស្នើថា សម្រាប់គម្រោងស្មុគ្រស្មាញ រដ្ឋាភិបាលត្រូវពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាច។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងអ្នកម៉ៅការយកគម្រោងច្រើនពេក ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។ ជាពិសេសគឺត្រូវគណនាថ្លៃដើមនៃការបោសសម្អាតទីតាំងឲ្យបានដិតដល់ ព្រោះចាប់ពីឆ្នាំ២០២៦ តទៅ តម្លៃដីថ្មីនឹងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលទំនងជានឹងបង្កើនការវិនិយោគសរុប។

MR. ភួង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/lam-ro-trach-nhiem-viec-phai-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-nhieu-lan-post796223.html