តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បី "ត្រជាក់" តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ?

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅអាជ្ញាធរ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ គ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងស្នើដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយតម្លៃសេវាកម្មក្នុងរដូវក្ដៅខាងមុខ។

ស្វែងរកដំណោះស្រាយជាបន្ទាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រ

ការស្នើសុំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងរដូវ ទេសចរណ៍ ខ្ពស់បំផុត។ នេះប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប។

អ្នក​សេដ្ឋកិច្ច ​និយាយ​ថា ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ច្រើន​ទៀត​ត្រូវ​ចូល​ទីផ្សារ​ដើម្បី​បង្កើន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង - រូបថត៖ aivivu.com

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចាត់តាំងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដើម្បីលើកកម្ពស់តួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍; ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីការលក់សំបុត្រ ការប្រកាស និងការចុះបញ្ជីតម្លៃសំបុត្រតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ រកឃើញភ្លាមៗ និងដោះស្រាយការបំពានច្បាប់តម្លៃយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ បើចាំបាច់ស្នើភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យតម្លៃពិសេសដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យតាមច្បាប់។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏ត្រូវនាំមុខក្នុងការធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដើម្បីសិក្សា និងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងរយៈពេលខ្លី និងវែង។ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអតិបរិមាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបន្ថែមយន្តហោះបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅកំពូល និងរៀបចំសម្រាប់អំឡុងពេលកំពូលនៅចុងឆ្នាំ។ ពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងពេលវេលាចុះចត និងចុះចតដោយភាពបត់បែន (រន្ធដោត) នៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល សិក្សាជាបន្ទាន់ និងស្នើដំណោះស្រាយ និងគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក ដោយឈរលើគោលការណ៍សុខដុមរមនាផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អាជីវកម្ម និងអ្នកដំណើរ។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏តម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក ប្រកាសតម្លៃតម្លៃប្រកាស និងបង្ហាញជាសាធារណៈអំពីតម្លៃ និងកម្មវិធីលក់សំបុត្រតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ព័ត៌មានអំពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃសំបុត្រចូលទស្សនាត្រូវតែពេញលេញ ច្បាស់លាស់ និងមិនមានការភ័ន្តច្រឡំចំពោះអ្នកដំណើរ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អនុវត្តជួរតម្លៃដែលអាចបត់បែនបាន បន្តមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់មនុស្ស និងកម្មវិធីទេសចរណ៍សំខាន់ៗ និងពិធីបុណ្យនានា។ អនុវត្តផែនការយ៉ាងសកម្មក្នុងការបន្ថែមយន្តហោះបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពក្នុងអំឡុងពេលកំពូល រៀបចំជើងហោះហើរពេលយប់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ។ សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ និងអង្គភាព និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ ផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំកម្មវិធីទេសចរណ៍ ទិសដៅ និងផលិតផល... ដើម្បីលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ និងកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រ។

តើ អ្នកសេដ្ឋកិច្ច និយាយអ្វីខ្លះ?

ឆ្លើយតបនឹងកាសែតឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មអំពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ លោកបណ្ឌិត Dinh Trong Thinh - អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចមកពីបណ្ឌិត្យសភាហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានយល់ព្រមជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុលើតម្លៃពិដាននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយនៅពេលដែលតម្លៃពិដានត្រូវបានគ្រប់គ្រង អាជីវកម្មត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរដរាបណាវាទាបជាងតម្លៃពិដានដែលបានកំណត់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ជាអង្គភាពដែលត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យតម្លៃសំបុត្រជាប្រចាំនៃផ្លូវទាំងនេះ ដើម្បីធានាសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ និងធានានូវភាពតឹងរ៉ឹងនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​បង្ខំ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​គោរព​តាម​តម្លៃ​សំបុត្រ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។

លោក ធីញ បាននិយាយដែរថា បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសយើង មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តិចតួច ហើយសូម្បីតែយន្តហោះក៏តិចជាងដែរ។ ថ្មីៗនេះ នៅពេលដែលយន្តហោះស៊េរីជាច្រើនត្រូវបានក្រុមហ៊ុនផលិតហៅមកត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលកំហុសម៉ាស៊ីន នោះចំនួនយន្តហោះកាន់តែតូចជាងមុន។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ យន្តហោះ​ជួល​ថ្មី​មិន​ច្រើន​ទេ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ចំនួន​យន្តហោះ​ធ្លាក់​ចុះ​គួរ​ឱ្យ​កត់សម្គាល់។

នៅពេលដែលផ្លូវហោះហើរ និងការចេញដំណើរត្រូវបានកំណត់ពេល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែត្រូវរៀបចំជើងហោះហើរពីរផ្លូវ ជាមួយនឹងជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញដោយគ្មានអ្នកដំណើរ ដូច្នេះវាធ្វើឱ្យថ្លៃសំបុត្រកើនឡើង។ នេះជាហេតុផលចម្បងមួយសម្រាប់ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃសំបុត្រនេះនៅតែមិនខ្ពស់ជាងតម្លៃពិដានដែលបានកំណត់។ លោក ធិញ បាននិយាយថា ទោះបីជាការស្នើសុំឱ្យត្រួតពិនិត្យការចេញថ្លៃសំបុត្រជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្អក៏ដោយ ក៏វាមិនចាំបាច់នៅពេលនេះដែរ។

លោក Thinh បានមានប្រសាសន៍ថា “ នៅពេលដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រួតពិនិត្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប្រាកដជាគ្មានក្រុមហ៊ុនណាហ៊ានឡើងថ្លៃលើសកម្រិតពិដាននោះទេ ”។

លោក Thinh ក៏យល់ស្របជាមួយនឹងទស្សនៈថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើននៅក្នុងទីផ្សារ ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្ពស់ ហើយពីទីនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែស្វែងរកវិធីកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រ ខណៈដែលនៅតែបំពេញតម្រូវការអតិថិជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ការបន្ថែមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារតម្រូវឱ្យមាននីតិវិធីដ៏ស្មុគស្មាញ ហើយក៏អាស្រ័យលើកំណើននៃចំនួនអ្នកដំណើរផងដែរដើម្បីឱ្យមានកម្រិតខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់។

នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរខ្ពស់ អ្នកដំណើរច្រើន ការចំណាយនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ លើសពីនេះ ប្រទេសនានាក៏មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបជាច្រើន ដោយកាត់បន្ថយសេវាកម្មអមដោយធ្វើឱ្យតម្លៃសំបុត្រកាន់តែសមរម្យ និងសម្បូរបែប។

បន្ថែមពីលើការបង្កើនការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ ពន្ធ និងកម្រៃដែលគិតលើសំបុត្រយន្តហោះនីមួយៗក៏អាចត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការកាត់បន្ថយផងដែរ។

ថ្លៃសេវាទាក់ទងនឹងការចុះចត និងឡើងយន្តហោះ ការការពារបរិស្ថាន ប្រេងឥន្ធនៈ សន្តិសុខជាដើម ពិបាកនឹងកាត់បន្ថយ ដោយសារការអនុវត្តអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែមានថ្លៃសេវាដូចជា ថ្លៃចូលអាកាសយានដ្ឋាន ប្រទេសខ្លះមាន ហើយប្រទេសខ្លះមិនមាន។ ជាមួយនឹងថ្លៃសេវាបែបនេះ យើងអាចពិនិត្យមើលថាតើពួកគេអាចកាត់បន្ថយបានឬក៏អត់។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/lam-sao-ha-nhiet-gia-ve-may-bay-323473.html