“បច្ចុប្បន្ន ចិនមិនឈានមុខគេលើការច្នៃប្រឌិតក្នុងវិស័យមនុស្សយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ មុនពេលក្រុមហ៊ុនមនុស្សយន្តរបស់ចិនតាមទាន់ប្រទេសឈានមុខគេបន្តិចម្តងៗ” នេះបើយោងតាមមូលនិធិព័ត៌មានវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ (ITIF) ដែលមានទីស្នាក់ការនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន (សហរដ្ឋអាមេរិក)។
ការជំនួសមនុស្សដោយមនុស្សយន្តជាញឹកញាប់គឺដើម្បីសន្សំលើថ្លៃពលកម្ម។ ដូច្នោះហើយ ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានប្រាក់ឈ្នួលខ្ពស់នឹងមានអត្រានៃការជ្រៀតចូលរបស់មនុស្សយន្តខ្ពស់ជាងប្រទេសដែលមានប្រាក់ឈ្នួលទាប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ITIF បានរកឃើញថាប្រទេសចិនកំពុងប្រើប្រាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មច្រើនជាងការរំពឹងទុកដោយផ្អែកលើប្រាក់ឈ្នួលដែលកម្មករត្រូវបានបង់ក្នុងការផលិត ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់មនុស្សយន្ត 12,5 ដងច្រើនជាងការព្យាករណ៍។ ផ្ទុយទៅវិញ សហរដ្ឋអាមេរិកប្រើតែ 70% នៃមនុស្សយន្តដែលវាគួរ។
ល្បឿននៃការផលិត និងការដាក់ពង្រាយមនុស្សយន្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្មរបស់ប្រទេសចិនគឺកាន់តែលឿនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសដទៃទៀត។ (រូបថត៖ SCMP)
ការវិភាគរបស់ ITIF លើឧស្សាហកម្មមនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិនគឺផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវលើក្រុមហ៊ុនធំៗ និងការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នកជំនាញពិភពលោក។
ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា អត្រានៃការផលិត និងដាក់ពង្រាយមនុស្សយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិនកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សបើធៀបនឹងប្រទេសដទៃទៀត។ រដ្ឋាភិបាលចិនបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មមនុស្សយន្ត ដែលបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនមនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសនេះទំនងជានឹងក្លាយជាអ្នកច្នៃប្រឌិតឈានមុខគេក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
“បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2022 52% នៃមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោកនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិន កើនឡើងពី 14% កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។ បាននិយាយថា ប្រធាន ITIF Robert D. Atkinson អ្នកនិពន្ធនៃរបាយការណ៍នេះ។
ទីផ្សារមនុស្សយន្តដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសចិនអាចតាមដានពីតម្រូវការក្នុងស្រុកខ្លាំង និងការគាំទ្រគោលនយោបាយខ្លាំង។ សេដ្ឋកិច្ចទីពីររបស់ពិភពលោកមានមូលដ្ឋានផលិតកម្មល្អ និងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញ។ ប្រទេសនេះមានសមត្ថភាពផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍មនុស្សយន្ត និងកម្មវិធីដ៏ធំទូលាយ។
ឥឡូវនេះ មនុស្សយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យជាច្រើននៃសេដ្ឋកិច្ចចិន រួមទាំងការផលិត ការដឹកជញ្ជូន បដិសណ្ឋារកិច្ច ការថែទាំសុខភាព និងសំណង់។ លោក Atkinson បាននិយាយថា: "ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនឥឡូវនេះគឺធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលក៏ជាអត្ថប្រយោជន៍ជំរុញឱ្យមានការទទួលយកមនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិនផងដែរ ដោយសារឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺជាអតិថិជនចម្បងនៃវិស័យមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្ម"។
ថ្វីត្បិតតែជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងវិស័យមនុស្សយន្តក៏ដោយ ក៏សហរដ្ឋអាមេរិកដើរថយក្រោយពិភពលោកក្នុងការនាំចេញមនុស្សយន្ត ដោយសារតែខ្វះការវិនិយោគរយៈពេលវែង។ ក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមកពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ជប៉ុន និងស្វីស។ ប្រទេសចិនគ្រប់គ្រងការផលិត និងការប្រើប្រាស់មនុស្សយន្ត។
“ចិនជាទីផ្សារមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មធំជាងគេរបស់ពិភពលោកក្នុងរយៈពេល ៨ ឆ្នាំជាប់គ្នា” លោក Atkinson បាននិយាយ។
យោងតាម ITIF ទីផ្សារមនុស្សយន្តដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគាំទ្រដោយការឧបត្ថម្ភធនធំពីរដ្ឋាភិបាលកម្រិតផ្សេងៗ ដែលបានលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការទទួលយកមនុស្សយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មផ្សេងទៀត។
តម្រូវការដ៏ធំសម្បើម និងរីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្មបានបង្កើតឱ្យមានការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មមនុស្សយន្តរាប់មិនអស់ ដែលភាគច្រើនមានទីស្នាក់ការនៅទីក្រុង Dongguan (ខេត្ត Guangdong ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន) ដែលជាតំបន់ល្បីល្បាញសម្រាប់ឧស្សាហកម្មមនុស្សយន្តខ្នាតធំរបស់ខ្លួន។
ការកើនឡើងនៃការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មទាំងនេះបង្ហាញអំពីអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ។
សាស្ត្រាចារ្យ Li Zexiang នៅសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហុងកុង បាននិយាយថា៖ "ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងទីក្រុង Dongguan អាចអភិវឌ្ឍផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានលឿនជាង Silicon Valley ឬអឺរ៉ុបពី 5 ទៅ 10 ដង ដោយចំណាយមួយភាគប្រាំ ឬមួយភាគបួន។"
របាយការណ៍របស់ ITIF ក៏ចង្អុលបង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មមនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិននៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើបច្ចេកវិទ្យាបរទេស ដោយធាតុផ្សំជាច្រើនត្រូវបាននាំចូលភាគច្រើនពីក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន អាល្លឺម៉ង់ និងស្វីស។
ក្រៅពីកំណើនវិជ្ជមាន របាយការណ៍បានកត់សម្គាល់លើវិស័យពីរដែលចិននៅតែដើរថយក្រោយ។ ទីមួយ សូហ្វវែរដែលមានប្រហែល 80% នៃតម្លៃរបស់មនុស្សយន្ត និងជាកត្តាសំខាន់ក្នុងគុណភាព និងភាពបត់បែនរបស់មនុស្សយន្ត នៅតែជាចំណុចខ្សោយរបស់ក្រុមហ៊ុនចិន។
ក្រៅពីកម្រិតនៃកម្មវិធីគឺការខ្វះការច្នៃប្រឌិត។ ផលិតផលស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់ចិនជាច្រើនមើលទៅស្រដៀងនឹងផលិតផលដែលផលិតដោយ Fanuc នៅប្រទេសជប៉ុន ឬ Boston Robotics នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយបង្ហាញពីទំនោរទៅរកការចម្លងជាជាងការច្នៃប្រឌិតដើម។
