ការរៀបចំផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងកើតទៅខាងជើង-ខាងត្បូង។

ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដែលមានតម្រូវការចរាចរណ៍ខ្ពស់នៅភាគខាងកើត នឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការពង្រីកដល់ ៦ គន្លង ដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៧ ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរការនៃការបញ្ចប់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នេះសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។

ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ផ្នែកឌៀនចូវ - បៃវ៉ុត។ រូបថត៖ ត្រឹនចូវ

ឆាប់ៗនេះនឹងពង្រីកដល់ ៦ គន្លង។

តិចជាងពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីដំណាក់កាលផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ឆ្នាំ២០១៧-២០២០ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ក្រសួងសំណង់ បានចាប់ផ្តើមបង្កើតផែនការសម្រាប់ដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនជាតិដ៏សំខាន់នេះ៖ ពង្រីកផ្នែកដែលត្រូវបានវិនិយោគជាដំណាក់កាលៗ ឲ្យដល់ទំហំពេញលេញស្របតាមផែនការ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើង និងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ការវិវឌ្ឍចុងក្រោយបង្អស់គឺថា ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ទៅកាន់ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត-ក្រុងដែលផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ ដើម្បីសុំយោបល់ មុននឹងបញ្ចប់ផែនការ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការពិចារណា និងសម្រេច។

ជាពិសេស ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈផ្តល់ធាតុចូលលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន ដោយផ្តោតលើភាពចាំបាច់ និងភាពបន្ទាន់នៃការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមាន ៤ គន្លងកំណត់ទៅជា ៦ គន្លងពេញលេញ។ បញ្ហាទាក់ទងនឹងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ ការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃគម្រោង។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈវាយតម្លៃពីចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់ក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ការល្បាត និងការគ្រប់គ្រង និងការដោះស្រាយគ្រោះថ្នាក់ និងឧប្បត្តិហេតុនៅលើផ្នែកដែលកំពុងដំណើរការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ៤ គន្លង ដែលមានចរាចរណ៍មានកំណត់។

តាមពិតទៅ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ៤ គន្លងដែលមានកំណត់ រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើត ឆ្នាំ២០១៧ - ២០២០ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានព្រមានអំពីចំណុចខ្វះខាតក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារនេះ សម្រាប់ផ្លូវដែលមិនមានដំណើរការគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ នៅពេលដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ឬឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង ភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការចូលទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ខ្សែសង្វាក់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ។

លោក ឡេ អាញ ទួន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បានវាយតម្លៃថា «នេះក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីសិក្សាជម្រើសសម្រាប់ការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលកំពុងត្រូវបានវិនិយោគជាដំណាក់កាលៗ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល»។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំដល់មូលដ្ឋានដែលផ្លូវល្បឿនលឿនពីកើតទៅត្បូងឆ្លងកាត់ សូមផ្តល់មតិយោបល់អំពីភាពចាំបាច់ និងភាពបន្ទាន់នៃការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្នែកទាំងនេះ ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ន តម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម របស់មូលដ្ឋាននីមួយៗ។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋាននានាវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៃគម្រោងនេះ ជាពិសេសការរួមចំណែករបស់វាចំពោះគោលដៅកំណើនសេដ្ឋកិច្ច សមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍលំហសេដ្ឋកិច្ចថ្មី និងការគាំទ្ររបស់វាក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនពីរខ្ទង់ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

លើសពីនេះ មូលដ្ឋានក៏ត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្តល់យោបល់លើវិធីសាស្រ្តវិនិយោគសមស្រប រួមទាំងការវិនិយោគសាធារណៈ ឬវិធីសាស្រ្ត PPP និងស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់នៅក្នុងសិទ្ធិអំណាចរបស់ពួកគេ ដើម្បីជំនះការលំបាក និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ជាពិសេសក្នុងការឈូសឆាយដី និងការធ្វើអាជីវកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់រួមសម្រាប់ការសាងសង់។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគចំនួន 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង

រដ្ឋាភិបាល៖ គ្រប់គ្រងប្រាក់បញ្ញើរតនាគាររដ្ឋ ដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រមូលធនរយៈពេលខ្លីសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។រដ្ឋាភិបាលទើបតែចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៨ ដោយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសេណារីយ៉ូកំណើន និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗ ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅកំណើនឆ្នាំ ២០២៦ ចំនួន ១០% ឬច្រើនជាងនេះ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច។

ផ្នែកចំនួន ១២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនឹងដំណើរការពេញលេញនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រចាំត្រីមាសរបស់ក្រសួងសំណង់សម្រាប់ត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦ ដែលបានធ្វើឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី ៩ ខែមេសា លោក ង្វៀន ធេមិញ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច និងវិនិយោគសំណង់ បានបញ្ជាក់ពីក្តីបារម្ភទាក់ទងនឹងការពន្យារពេលក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងសមាសភាគជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតំបន់កណ្តាល។

មុនពេលស្វែងរកមតិយោបល់ពីក្រសួង នាយកដ្ឋាន និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ក្រសួងសំណង់បានបើកកិច្ចប្រជុំមួយក្រោមអធិបតីភាពរបស់រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh ដើម្បីពិនិត្យរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងនៅភាគខាងកើត ដែលស្នើឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long។

នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 260/TB-BXD ដែលចេញផ្សាយប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ប្រធានក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញ និងការវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូលនៅភាគខាងកើត ពីទីក្រុងកៅបាង ដល់ទីក្រុងកាម៉ៅ ហើយបែងចែកវាជាបីផ្នែក៖ ទីក្រុងកៅបាង - ហាណូយ ទីក្រុងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងហូជីមិញ - ទីក្រុងដាតមុយ ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃលម្អិតអំពីស្ថានភាពប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ន បរិមាណចរាចរណ៍ ទំហំវិនិយោគ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃគម្រោងសមាសភាគនីមួយៗ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្នើវិសាលភាពវិនិយោគសមស្រប។

ជាពិសេស លោករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ បានយល់ព្រមជាគោលការណ៍ចំពោះផែនការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមាន ៤ គន្លង ទៅជា ៦ គន្លង តាមផែនការ។ ផ្នែកពីផានធៀត-ដូវយ៉ាយ នឹងត្រូវបានសិក្សាពង្រីក ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាសមត្ថភាពមានកំណត់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។

«ជាដំបូង និងសំខាន់បំផុត យើងត្រូវតែឯកភាពលើផែនការមួយដើម្បីសិក្សាពីការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ពីមាត្រដ្ឋានកំណត់ ៤ គន្លង ទៅ ៦ គន្លង តាមផែនការ ដោយធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងនិរន្តរភាពរយៈពេលវែង ដោយជៀសវាងតម្រូវការសម្រាប់ការពង្រីកបន្ថែមទៀតដែលខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងធនធាន និងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវទាំងមូល» រដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ បានណែនាំ។

កំណត់លំដាប់អាទិភាព។

គោលការណ៍ណែនាំដ៏សំខាន់មួយទៀតនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 260/TB-BXD គឺការផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងនៅភាគខាងកើត ដោយសារតែធនធានមានកំណត់ និងការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទូទាំងប្រទេស។

ដូច្នេះ រដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុង មិញ បានយល់ព្រមលើគោលការណ៍នៃការពិចារណាលើការបែងចែកថវិកាដល់គម្រោងនេះ បន្ទាប់ពីទទួលបានធនធានសម្រាប់កិច្ចការអាទិភាពក្រោមកម្មវិធីសកម្មភាពរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីៗ ដោយមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 5,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ 2030។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យរៀបចំអាទិភាពទៅតាមតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងការបែងចែកធនធាន។ ជាពិសេស ផ្នែកដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ឆ្នាំ២០១៧-២០២០ នឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការពង្រីក ដោយការសាងសង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ២០២៧។ ផ្នែកដែលនៅសល់នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ២០២៨ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ការពង្រីកផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ២០៣០។

ជាពិសេស សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីដែលបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP គឺ Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam និង Cam Lam - Vinh Hao រដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមឱ្យធ្វើការជាមួយវិនិយោគិន BOT ដែលមានស្រាប់ដើម្បីឯកភាពលើផែនការពង្រីក។ ចំពោះគម្រោងសមាសភាគដែលបានវិនិយោគជាមួយមូលនិធិថវិការដ្ឋ ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវបានតម្រូវឱ្យបន្តវាយតម្លៃ និងប្រៀបធៀបជម្រើសវិនិយោគសាធារណៈ និង PPP មុនពេលរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការពិចារណា និងការសម្រេចចិត្ត។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង ផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីទីក្រុងហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ នៅតែមានប្រវែងប្រហែល ១.១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំពុងដំណើរការជាដំណាក់កាលៗ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព ៤ គន្លងមានកំណត់។ ផ្នែកកឹនថូ-កាម៉ៅ ដែលទើបបញ្ចប់ថ្មីៗនេះ មិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅឡើយទេ ប្រឈមមុខនឹងលក្ខខណ្ឌសាងសង់ស្មុគស្មាញ និងមានសម្ភារៈសំណង់ក្នុងស្រុកមានកំណត់ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការពង្រីកនៅក្នុងដំណាក់កាលនេះទេ។

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានទទួលជួបលោក Jeff Place នាយកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃក្រុមហ៊ុន Coherent Group (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគ ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិក។

លើកទឹកចិត្ត​អាជីវកម្ម​អាមេរិក​ឲ្យ​ពង្រីក​ការវិនិយោគ​លើ​វិស័យ​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់។ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមស្វាគមន៍ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកក្នុងការបន្តពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងវិស័យដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់។

វៀតណាម និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងការដោះស្រាយផលវិបាកនៃសង្គ្រាម។VTV.vn - រសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

ដោយផ្អែកលើការពិនិត្យឡើងវិញអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវទាំងមូលពីឡាងសឺនទៅកាម៉ៅ តម្រូវការដឹកជញ្ជូន ការធ្វើផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុងបានស្នើជម្រើសវិនិយោគពីរ។

ជម្រើសទី 1 ផ្តោតលើការពង្រីកផ្នែកដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគជាបន្ទាន់ រួមទាំងផ្នែកពី Mai Son ដល់ Bai Vot និងពី Nha Trang ដល់ Dau Giay ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 534 គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមមានប្រមាណ 63,411 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការពង្រីកគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 5 មានចំនួនប្រហែល 38,158 ពាន់លានដុង និងការពង្រីកគម្រោង PPP ចំនួន 3 មានចំនួនប្រហែល 25,253 ពាន់លានដុង។

ជម្រើសទី 2 ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកផ្នែកទាំងមូលពី Mai Son ទៅ Cam Lo និងពី Quang Ngai ទៅ Dau Giay ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 1,144 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់ពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ជម្រើសនេះគឺប្រហែល 154,246 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះប្រហែល 128,994 ពាន់លានដុងជាការវិនិយោគសាធារណៈ និងប្រហែល 25,253 ពាន់លានដុងគឺសម្រាប់ពង្រីកគម្រោង PPP។

«ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងភាពសមស្របជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃធនធាននៅក្នុងបរិបទដែលប្រទេសទាំងមូលកំពុងអនុវត្តគម្រោងជាតិសំខាន់ៗជាច្រើន ជម្រើសទី 1 ត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តជាមុនសិន។ ប្រសិនបើមូលនិធិត្រូវបានធានា ជម្រើសទី 2 នឹងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការអនុវត្តដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកប្រតិបត្តិការដែលនៅសល់ទាំងអស់តាមមាត្រដ្ឋានដំណាក់កាល» លោក ឌិញ កុងមិញ នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង បានណែនាំ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/len-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d617771.html