ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នៅតែបន្តរីកចម្រើន។

រួមជាមួយនឹងផែនការបង្កើនការតភ្ជាប់ផ្លូវ Le Van Luong ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវគម្រោងដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់មួយចំនួនទៀត។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ផែនការពង្រីកផ្លូវឡេវ៉ាន់លឿង គឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់ភាគខាងត្បូង។

បង្កើនការតភ្ជាប់

ផ្លូវ​ឡេវ៉ាន់លឿង ដែលលាតសន្ធឹង​ជាង ១០ គីឡូម៉ែត្រ គឺជា​ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​ដ៏សំខាន់​មួយ​ដែលតភ្ជាប់​តំបន់​កណ្តាល​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ ជាមួយ​ឃុំ​ហៀបភឿក និង​ឆ្ពោះទៅ​កាន់ ​តៃនិញ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទុយពីតួនាទីដ៏សំខាន់របស់វា ផ្លូវនេះ​ត្រូវបាន​ផ្ទុក​លើស​ទម្ងន់ ហើយ​ជារឿយៗ​ប្រឈមមុខ​នឹង​ការកកស្ទះចរាចរណ៍។

អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែតងុយឡាវដុងបានសង្កេតឃើញថា កំណាត់ផ្លូវឡេវ៉ាន់លឿងចាប់ពីផ្លូវត្រឹនសួនសួនដល់ស្ពានរ៉ាចដូយមានរណ្ដៅជាច្រើន។ ដោយមានទទឹងត្រឹមតែ ៦-៨ ម៉ែត្រសម្រាប់គន្លងពីរ យានយន្តច្រើនតែតម្រង់ជួរវែងៗ និងកកស្ទះ។ ផ្ទះសម្បែង ហាង និងកន្លែងសាធារណៈផ្សេងទៀតមានមនុស្សច្រើនកុះករនៅសងខាងផ្លូវ ដែលបង្កើតជាកន្លែងចង្អៀត។

លើសពីនេះ ផ្នែកជាច្រើននៃចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានរំលោភយកសម្រាប់សកម្មភាពជួញដូរ និងទីផ្សារ ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឡើងលើផ្លូវ និងធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ដែលមានភាពច្របូកច្របល់រួចទៅហើយកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ នៅថ្ងៃដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬទឹកឡើងខ្ពស់ តំបន់ជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវត្រូវបានជន់លិចយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់អ្នកស្រុកមានការលំបាក។

ដោយរស់នៅក្នុងតំបន់នេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អ្នកស្រី ផាំ ធីថម (អាយុ ៥៩ ឆ្នាំ សង្កាត់តាន់ហ៊ុង) បាននិយាយថា នៅពេលណាដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្លូវស្ទើរតែក្លាយជា «ចំណុចខ្មៅ» សម្រាប់ទឹកជំនន់។ អ្នកស្រី ថម បានមានប្រសាសន៍ថា «រាល់ពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬទឹកឡើងខ្លាំង ផ្លូវតែងតែលិចទឹក ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានការលំបាកខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់។ ប្រជាជនសង្ឃឹមថាផ្លូវនឹងត្រូវបានពង្រីកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល»។

ស្ថានភាពដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភនៅលើផ្លូវ Le Van Luong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់តាំងឲ្យមន្ទីរសំណង់រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវឡេវ៉ាន់លឿង ពីផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ ដល់តំបន់គម្រោងសាងសង់ស្ពានរ៉ាចដូយ។

គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៦,៦ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទទឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលបានគ្រោងទុកពី ៣០-៤០ ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង ៩,៨៨០ ពាន់លានដុង រួមទាំងជាង ៦,៥៤៦ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការទិញដី និង ២,៦៦៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការសាងសង់។

ក្រសួងសំណង់កំពុងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងបានបើកកិច្ចប្រជុំមួយលើបញ្ហានេះនៅថ្ងៃទី១៨ ខែមិថុនា។ ដោយផ្អែកលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។ គេរំពឹងថាក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនឹងពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅក្នុងសម័យប្រជុំត្រីមាសទី៣/២០២៦ ដោយការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ២០២៧ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៩។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

សេចក្តីប្រកាសលើកទីបី៖ កំពុងស្វែងរកម្ចាស់ដីនៅក្នុងសង្កាត់តាន់ថាញ់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញតាន់ ថាញ់ វ៉ាដ ប្រកាស​ជា​លើក​ទី 3 ដើម្បី​ស្វែងរក​ម្ចាស់​ដី​ដើម្បី​ទាមទារ​សំណង និង​ការ​ឈូស​ឆាយ​ដី​សម្រាប់​គម្រោង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ហូជីមិញ​លេខ 4។

ខេត្ត Lai Châu និង Lào Cai កំពុងសម្របសម្រួលដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Hoàng Liên Pass ។នៅរសៀលថ្ងៃទី ៩ ខែមិថុនា លោក ហា ត្រុងហៃ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាយចូវ បានជួបប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់សាប៉ា ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោង "ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ច្រកហ័ងលៀន តភ្ជាប់ទីរួមខេត្តសាប៉ា ខេត្តឡាវកាយ ជាមួយស្រុកតាមឌឿង ខេត្តឡាយចូវ"។

ខេត្តដាក់ឡាក់កំពុងអភិវឌ្ឍតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការកែច្នៃស៊ីជម្រៅ និងភស្តុភារកម្មអន្តរតំបន់។នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា មន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មខេត្តដាក់ឡាក់ សហការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចភូអៀន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត បានរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយដែលមានចំណងជើងថា "ការអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្មដែលភ្ជាប់ជាមួយឧស្សាហកម្មកែច្នៃជ្រៅ និងភស្តុភារកម្មអន្តរតំបន់" ដែលមានគោលបំណងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការតភ្ជាប់តំបន់ ទាក់ទាញការវិនិយោគ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងបង្កើនខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្ម។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ក្នុងអំឡុងពេលស្រាវជ្រាវគម្រោង ស្ថាប័នជំនាញបានវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីស្ថានភាពប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកបច្ចុប្បន្ន ផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងនៃជំនោរ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងទឹកជំនន់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលធ្វើសមកាលកម្ម ដូចជាប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកភ្លៀង លូទឹកស្អុយ រចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងជំនោរ កម្ពស់ផ្លូវ និងការតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញបង្ហូរទឹកក្នុងតំបន់ ត្រូវបានសិក្សាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើផែនការគម្រោង និងដំណាក់កាលរចនាបច្ចេកទេស។

បន្ថែមសន្ទុះទៅអ័ក្សពាយ័ព្យ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងបង្កើនការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តតៃនិញ និងតំបន់ពាយ័ព្យ។

ជាពិសេស យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ បន្ថែមពីលើគម្រោងដែលកំពុងដំណើរការដូចជា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០ និងផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ទីក្រុងកំពុងរៀបចំវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ១២ បន្ថែមទៀត ដែលតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់តៃនិញ ក៏ដូចជាតំបន់ដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ដ៏លេចធ្លោគឺគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៦ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តតៃនិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ និងឡុងអាន។

លើសពីនេះ ទីក្រុងកំពុងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ ពី Kinh Duong Vuong ទៅព្រំដែន Long An; ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ២២ ពីចំណុចប្រសព្វ An Suong ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣; និងការអនុវត្តច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Binh Duong - Tay Ninh (Bau Bang - Moc Bai)។ គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៦។

ជាពិសេស ផ្លូវ​ភាគ​ពាយ័ព្យ​ដែល​ទើប​បើក​ថ្មី និង​គម្រោង​ផ្លូវ​វ៉ូវ៉ាន់គៀត​ដែល​បាន​ពង្រីក​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ផ្សព្វផ្សាយ​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ។ នៅពេល​បញ្ចប់ ផ្លូវ​ទាំងពីរ​នេះ​នឹង​ជួយ​កាត់បន្ថយ​សម្ពាធ​ចរាចរណ៍​នៅលើ​ផ្លូវជាតិ​លេខ ២២ ខណៈពេល​ដែល​ក៏​បង្កើន​ការតភ្ជាប់​ពី​កណ្តាល​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ទៅកាន់​តំបន់​តៃនិញ​ផងដែរ។

តំបន់ដែលគម្រោងផ្លូវពង្រីក Vo Van Kiet កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងរៀបចំវិនិយោគលើផ្លូវជាតិលេខ 50B ពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ទ្រុងលឿង សាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ និងស្ពានលេខ 1 (ផ្លូវជាតិលេខ 56B) ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់ប៊ុយ រួមផ្សំជាមួយនឹងការសាងសង់ស្ពានធំ ក៏ដូចជាសាងសង់ស្ពានរ៉ាច់ដូយ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវឡេវ៉ាន់លឿង និងផ្លូវ DT826C។

គម្រោងមួយទៀតដែលទន្ទឹងរង់ចាំយ៉ាងខ្លាំងគឺផ្លូវមាត់ទន្លេសៃហ្គនដែលមានគន្លង ៨-១០ គន្លង។ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Sun Group និង Masterise ហើយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងសិក្សាអំពីវា និងផ្តល់យោបល់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអំពីការពិចារណារបស់ខ្លួន។

ត្រៀមខ្លួនភ្ជាប់ច្រាំងនៃសេចក្តីរីករាយ

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានទទួលជួបលោក Jeff Place នាយកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃក្រុមហ៊ុន Coherent Group (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគ ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិក។

លើកទឹកចិត្ត​អាជីវកម្ម​អាមេរិក​ឲ្យ​ពង្រីក​ការវិនិយោគ​លើ​វិស័យ​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់។ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមស្វាគមន៍ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកក្នុងការបន្តពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងវិស័យដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់។

វៀតណាម និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងការដោះស្រាយផលវិបាកនៃសង្គ្រាម។VTV.vn - រសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

តាមបណ្តោយផ្លូវឡេវ៉ាន់លឿង មានស្ពានសំខាន់ៗចំនួនបួនគឺ ស្ពានរ៉ាច់ឌៀ ស្ពានឡុងគៀង ស្ពានរ៉ាច់ថម និងស្ពានរ៉ាច់ដយ។ ក្នុងចំណោមស្ពានទាំងនេះ ស្ពានរ៉ាច់ឌៀ និងស្ពានឡុងគៀង ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អចរាចរណ៍។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងបញ្ចប់សំណើសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Rach Doi ហើយរំពឹងថានឹងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណានៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។

ទាក់ទងនឹងស្ពានរ៉ាចថម គម្រោងជំនួសស្ពានចាស់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត ៤៩៧ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល ៦៨៤ ម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែកស្ពានប្រវែង ១៧៤ ម៉ែត្រ និងផ្លូវចូលប្រវែង ៥១០ ម៉ែត្រ ទទឹង ១៥ ម៉ែត្រ មាន ៤ គន្លង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/lien-ket-vung-tiep-tiep-khoi-sac-19626062421402117.htm