គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវបានពន្លឿនដោយសារវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ និងផ្លូវល្បឿនលឿនម៉ុកបៃ... ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានពន្លឿនជាមួយនឹងការអនុវត្តយន្តការមួយដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់សំណង និងការឈូសឆាយដី។

បន្ទាប់ពីផ្អាកជិតមួយទសវត្សរ៍ គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ ដែលតភ្ជាប់ស្រុកលេខ ៧ លេខ ៤ និងលេខ ១ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះ ហើយនឹងបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ ២០២៧ ដែលជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងសៃហ្គន ក្នុងគ្រាដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នេះ។

ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ ដែលឆ្លងកាត់ព្រែកតេ នឹងតភ្ជាប់ស្រុកលេខ៤ និងស្រុកលេខ៧។ រូបថត៖ ក្វីញត្រឹន — ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ ដែលឆ្លងកាត់ព្រែកតេ នឹងតភ្ជាប់ស្រុកលេខ៤ និងស្រុកលេខ៧។ រូបថត៖ *ក្វីញត្រឹន*

ប្រាំបីឆ្នាំមុនការអនុម័តដំបូង គម្រោងនេះ ដែលមានប្រវែងប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ បានចាប់ផ្តើមពីផ្លូវ D1 ក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន Him Lam ស្រុកទី 7 ហើយបានបញ្ចប់នៅផ្លូវ Ben Van Don ស្រុកទី 4 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,250 ពាន់លានដុង។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទំហំ រួមទាំងការពង្រីកដល់ស្រុកទី 1 គម្រោងនេះឥឡូវនេះមានដើមទុនសរុបចំនួន 3,725 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះជាង 1,000 ពាន់លានដុង គឺជាសំណងដល់គ្រួសារ និងអង្គការប្រហែល 125 នៅក្នុងស្រុកទី 4។ ស្រុកទី 1 និងទី 7 មិនតម្រូវឱ្យមានការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងនេះទេ។

លោក លឿង មិញ ភុក នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ សម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូន (អ្នកវិនិយោគ) បានមានប្រសាសន៍ថា ផែនការសំណងសម្រាប់គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានស្នើឡើង ដើម្បីអនុវត្តយន្តការជាច្រើនស្រដៀងគ្នាទៅនឹងយន្តការសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដោយការបែងចែកដីទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ ដែលត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នានឹងការសាងសង់។ នៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនេះ នីតិវិធីមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសំណងនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងដំណើរការនៃការរង់ចាំការអនុម័តការសិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។

តាមវិធីនេះ ការផ្តល់សំណង ការឈូសឆាយដី និងការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅខែក្រោយ ហើយនឹងបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅចុងឆ្នាំនេះ ដោយប្រគល់គម្រោងនេះសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។ លោក ភុក បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់ស្រុកលេខ ៧ និងញ៉ាបេ ដោយភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនបេនឡុក-ឡុងថាញ់ និងផ្លូវរង្វង់មូលលេខ ៣ ដែលធ្វើឱ្យចម្ងាយភូមិសាស្ត្រនៅច្រកទ្វារខាងត្បូង និងខាងលិចនៃទីក្រុងកាន់តែតូចចង្អៀត”។

ក្រោមដំណើរការបច្ចុប្បន្ន លុះត្រាតែគម្រោងវិនិយោគត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ទើបព្រំប្រទល់ដីធ្លីអាចត្រូវបានសម្គាល់ និងប្រគល់ទៅឱ្យស្រុក និងខេត្តសម្រាប់ការស្ទង់មតិ ការរាប់ ការរៀបចំឯកសារសំណង និងការកំណត់តម្រូវការ និងទម្រង់នៃការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជនដែលរងផលប៉ះពាល់។

យោងតាមលោក ភុក ដំណាក់កាលទាំងនេះមានភាពស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើន។ ដូច្នេះ នៅពេលអនុវត្តផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តយន្តការមួយដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចជាច្រើនទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងពេលដំណាលគ្នាចាប់ពីដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង។ នេះបានជួយពន្លឿនការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោង។ ត្រឹមតែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត ស្រុកនានាបានប្រគល់ដីជាង 70% សម្រាប់គម្រោងដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់។ ដោយផ្អែកលើគំរូនេះ ទីក្រុងមានគម្រោងអនុវត្តវាចំពោះគម្រោងក្រុម A (ជាមួយនឹងគម្រោងសមាសធាតុឈូសឆាយដី) ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យដំណើរការខ្លីជាងមុនពី 1-1.5 ឆ្នាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងនីតិវិធីចាស់។

កម្មករកំពុងដំឡើងបង្គោលសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ឆ្នាំ ២០២០។ — កម្មករកំពុងដំឡើងបង្គោលព្រំដែនសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ *ថាញ់ ទុង*

ក្រៅពីស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ ទីក្រុងហូជីមិញមានគម្រោងអនុវត្តយន្តការឈូសឆាយដីដូចគ្នានេះទៅលើគម្រោងពីរនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2 ក្នុងទីក្រុងធូឌឹក។ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកពីរដែលនៅសល់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 6 គីឡូម៉ែត្រ ពីស្ពានភូហឿដល់ផ្លូវផាំវ៉ាន់ដុង និងដើមទុនសរុបជិត 13,900 ពាន់លានដុង។

យោងតាមលោក Vo Tri Dung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសំណង និងបោសសម្អាតដីធ្លីនៃទីក្រុង Thu Duc ដីដែលត្រូវការសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានទំហំជាង 61.5 ហិកតា ដែលប៉ះពាល់ដល់ករណីប្រហែល 935 ករណី។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងផ្តោតលើការប្រមូលឯកសារផ្លូវច្បាប់ ការស្ទង់មតិ និងវាស់វែងស្ថានភាពដីធ្លីបច្ចុប្បន្ន និងរង់ចាំការអនុម័តព្រំប្រទល់បោសសម្អាតដីធ្លី។ បន្ទាប់មក សំណងនឹងត្រូវផ្តល់ជូនជាមុនសិនសម្រាប់ដី កសិកម្ម ឬសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលយល់ព្រមប្រគល់ដីលំនៅដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ ករណីដែលនៅសល់ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដីលំនៅដ្ឋាន ឬអ្នកដែលយឺតយ៉ាវក្នុងការយល់ព្រមប្រគល់ដីរបស់ពួកគេ នឹងត្រូវបានដំណើរការចុងក្រោយ។ នេះក៏ជាវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយផងដែរ ពីព្រោះជាទូទៅ ការទូទាត់សំណងសម្រាប់ទាំងដីកសិកម្ម និងដីលំនៅដ្ឋានក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងចំណាយពេលយូរជាង។

លោក ឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា «អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមានគោលបំណងប្រគល់ដីប្រហែល ៧០% ទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីឱ្យការសាងសង់អាចចាប់ផ្តើមបាន។ ចំណែកដែលនៅសល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥»។

រួមជាមួយនឹងគម្រោងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានគម្រោងអនុវត្តយន្តការស្រដៀងគ្នានេះសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤។ ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានស្នើសុំការណែនាំ ពីក្រសួងសំណង់ ស្តីពីការអនុម័តព្រំប្រទល់ដីមុនពេលអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីពន្លឿនការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី។ យោងតាមរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង ការកំណត់ព្រំប្រទល់ដីជាមុននឹងបង្កើនភាពសកម្ម និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តការងារទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីបានលឿនជាងមុន។ ដូច្នេះ នេះនឹងពន្លឿនការរៀបចំគម្រោង។

ផ្លូវលឿងឌិញកួ ជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលកំពុងត្រូវបានពង្រីក ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីរយៈពេល ៩ ឆ្នាំដោយសារបញ្ហាការឈូសឆាយដី។ រូបថត៖ ក្វីញត្រឹន — ផ្លូវលឿងឌិញកួ ជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលកំពុងត្រូវបានពង្រីក ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីរយៈពេល ៩ ឆ្នាំដោយសារបញ្ហាការឈូសឆាយដី។ រូបថត៖ *ក្វីញត្រឹន*

លោកបណ្ឌិត ផាម វៀត ធួន នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធាន និងបរិស្ថាននៅទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ការឈូសឆាយដីធ្លីតែងតែជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការងារនេះមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងដោយសារតែផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើមនុស្សជាច្រើន ដូច្នេះដំណើរការនេះតម្រូវឱ្យមានជំហានជាច្រើន។ ដូច្នេះ លោកជឿជាក់ថា ការបែងចែកសំណងទៅជាគម្រោងសមាសភាគ និងការអនុវត្តជំហានទាំងនេះស្របគ្នានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលា។ ការអនុម័តជាមុននូវព្រំប្រទល់នៃការឈូសឆាយដីធ្លីក៏ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ស្រុក ស្រុក និងអ្នកវិនិយោគក្នុងការកំណត់ព្រំប្រទល់ជាមុន សម្គាល់ដី និងផ្ទះនៅលើដី និងអនុវត្តការតាំងទីលំនៅថ្មី... នេះក៏ជួយរៀបចំផែនការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលក្រោយផងដែរ។

លោក Thuan បានមានប្រសាសន៍ថា «តាមរបៀបនេះ នៅពេលដែលការសិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោងត្រូវបានអនុម័ត ទិន្នន័យ និងឯកសារទាក់ទងនឹងសំណងក៏នឹងត្រូវបានបំពេញជាមូលដ្ឋានផងដែរ ដែលជួយសម្រួលដល់ការអនុវត្តភារកិច្ចជាបន្តបន្ទាប់»។ លោកបានបន្ថែមថា ក្រៅពីការសន្សំសំចៃពេលវេលា នេះក៏ជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីកំណត់ការចំណាយលើសកម្រិតដែលទាក់ទងនឹងអតិផរណា និងការចំណាយបន្ថែមដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលរង់ចាំការទិញយកដីធ្លី។

ការឈូសឆាយដីបច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាសំខាន់មួយដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ គម្រោងមួយចំនួនបានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គ ដោយគម្រោងជាច្រើនថែមទាំងត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់ដោយសារតែបញ្ហាការឈូសឆាយដីដែលមិនទាន់ដោះស្រាយ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការចំណាយ។ ពីមុន គម្រោងជាច្រើនដែលបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៦-២០២០ ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ បានជួបប្រទះនឹងការចំណាយលើសកម្រិតដោយសារតែការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការឈូសឆាយដី។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមានគម្រោងផ្លូវប្រសព្វមីធុយនៅទីក្រុងធូឌឹក (កើនឡើងពី ១,៩៩៨ ពាន់លានដុង ដល់ ៣,៦២២ ពាន់លានដុង) និងការជួសជុលប្រឡាយហាំងបាង ពីផ្លូវម៉ៃសួនធឿង ដល់ប្រឡាយវ៉ាន់ទឿង ស្រុកទី ៥ (ពី ១៨៨ ពាន់លានដុង ដល់ ៧៧៩ ពាន់លានដុង)...

យ៉ា មិញ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព