គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ «ធំៗ» មួយចំនួនកំពុងជំរុញឲ្យមានការរីកចម្រើនផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រៅពីការជាទីតាំងសម្គាល់ដ៏ល្បីល្បាញ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់ ដែលសរុបទឹកប្រាក់រាប់រយរាប់ពាន់លានដុង ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការជំរុញប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវទេសភាពទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះភាគខាងត្បូង។

គម្រោង​រាប់​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​កំពុង​ផ្លាស់ប្តូរ​មុខមាត់​ទីក្រុង។

ចំណុចកណ្តាលនៃពិធីបើកការដ្ឋាននេះគឺគម្រោង City Center Square (គម្រោងសមាសភាគទី 4)។ មានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 20 ហិកតា នេះគឺជាសមាសភាគសំខាន់បំផុតនៅក្នុងស្មុគស្មាញ City Center Square និងមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មី។

ដោយមានគម្រោងវិនិយោគសរុបរាប់ពាន់ពាន់លានដុងសម្រាប់តែតំបន់ទីលាន និងឧទ្យានមាត់ទន្លេ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាទីកន្លែងសហគមន៍ធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ នយោបាយ និងវប្បធម៌កម្រិតអន្តរជាតិ។ នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ វានឹងក្លាយជា «បេះដូង» ថ្មីរបស់ទីក្រុង ដោយភ្ជាប់អត្តសញ្ញាណប្រវត្តិសាស្ត្រជាមួយនឹងភាពទំនើបនៃទីក្រុងឆ្លាតវៃយ៉ាងសុខដុម។

ដោយមានសមត្ថភាពស្មើនឹងពហុកីឡដ្ឋានជាតិចំនួន ១០ កន្លែងនេះមិនត្រឹមតែជាទីកន្លែងសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍នយោបាយសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទីសម្គាល់ស្ថាបត្យកម្មដ៏ល្បីល្បាញមួយផងដែរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទីលានទំនើប និងឧទ្យានមាត់ទន្លេបៃតងខៀវស្រងាត់បង្កើតជាទីធ្លាបើកចំហរទាំងស្រុង ដែលមនុស្សអាច "ប៉ះ" ទន្លេសៃហ្គនប្រវត្តិសាស្ត្របានយ៉ាងពិតប្រាកដ។ នេះគឺជាស្នាដៃចុងក្រោយដើម្បីបំពេញរូបភាពរបស់ Thu Thiem អំពីមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងវប្បធម៌កម្រិតទ្វីប។

កាន់ជីអូ (Can Gio) ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកំណើនថ្មីមួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

រូបថត៖ TN

ម្យ៉ាងវិញទៀត គម្រោងជួសជុលសារមន្ទីរហូជីមិញ - សាខាទីក្រុងហូជីមិញ - មានសារៈសំខាន់ខាងវិញ្ញាណយ៉ាងខ្លាំង។ ការចាប់ផ្តើមជួសជុលទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រកំពង់ផែញ៉ារ៉ុងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា គឺជាសកម្មភាពជាក់ស្តែងមួយដើម្បីគោរពតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទីតាំងនេះទៅជាគោលដៅវប្បធម៌ និង ទេសចរណ៍ លំដាប់ពិភពលោក ដែលសមនឹងឋានៈរបស់ទីក្រុងដែលដាក់ឈ្មោះតាមលោកប្រធានហូជីមិញ។

នៅក្នុងវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងផងដែរ ការចាប់ផ្តើមនៃតំបន់ទីក្រុងសាកលវិទ្យាល័យអន្តរជាតិ Berjaya (Hoc Mon) មានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រជាជនទៅកាន់តំបន់ភាគពាយ័ព្យ។ យោងតាមផែនការ តំបន់ទីក្រុងសាកលវិទ្យាល័យអន្តរជាតិនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាតំបន់ទីក្រុងដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមុខងារបណ្តុះបណ្តាល ការស្រាវជ្រាវ និងនវានុវត្តន៍។ ចំនួនប្រជាជនដែលបានព្យាករណ៍មានប្រមាណ 135,000 នាក់ជាប្រជាជនទីក្រុង និងប្រហែល 60,000 នាក់ជានិស្សិត ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពេញលេញនៃតំបន់មុខងារសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន ការអប់រំ ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។ បន្ទាប់ពីជាប់គាំងជិតពីរទសវត្សរ៍ចាប់តាំងពីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2008 គម្រោងនេះត្រូវបាន "រស់ឡើងវិញ" ដោយក្លាយជាគម្រោងធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ រំពឹងថានឹងដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2035 តំបន់នេះនឹងក្លាយជាស្មុគស្មាញអប់រំ-ថែទាំសុខភាព-ពាណិជ្ជកម្មស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមសម្រាប់តំបន់ជាយក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ទិដ្ឋភាពនៃកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio

រូបថត៖ TL

គម្រោងដឹកជញ្ជូន "ដ៏ធំ" មួយទៀតដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏សំខាន់នេះគឺខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ដែលភ្ជាប់ Ben Thanh និង Thu Thiem។ បន្ទាប់ពីភាពជោគជ័យនៃខ្សែរថភ្លើងលេខ 1 ការចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ទន្លេសៃហ្គន ដែលភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងចាស់ជាមួយឧបទ្វីប Thu Thiem មានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំង។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR) គម្រោងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែជា "ខ្សែជីវិត" ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងខាងកើត និងខាងលិច ដែលបង្កើតជាកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដី និងគម្រោងទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក៏ដាក់គ្រឹះសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងដែលភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ផងដែរ។

ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកំណើនសម្រាប់វដ្តថ្មីមួយ។

ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ក៏ជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយនៅក្នុងដំណើរពង្រីកផ្លូវសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ ដោយទីក្រុងនេះនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio។ គម្រោងនេះគឺជា "ព្រលឹង" នៃយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងហូជីមិញទៅជាទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ។ មិនដូចកំពង់ផែក្នុងស្រុក ដែលកំពុងមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងមានកម្រិតដោយផ្លូវទឹក កំពង់ផែ Can Gio មានទីតាំងស្ថិតនៅមាត់សមុទ្រ ហើយមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ការផ្តល់ការសម្រេចចិត្តអនុម័តរបស់វិនិយោគិនដល់សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដែលរួមមានសាជីវកម្មសមុទ្រវៀតណាម (VIMC) កំពង់ផែសៃហ្គន និង MSC ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក មិនត្រឹមតែផ្តួចផ្តើមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មទ្រង់ទ្រាយអន្តរជាតិទាំងមូលផងដែរ។ សារៈសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងនេះគឺ "ការភ្ញាក់ដឹងខ្លួន" នៃ Can Gio ដោយផ្លាស់ប្តូរវាពីតំបន់ជាយក្រុងកសិកម្មសុទ្ធសាធ និងតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌលទៅជាច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មសកល។

យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រ គោលដៅដំបូងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែធំៗចំនួនបីក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺត្រូវមានកំពង់ផែទាំងអស់នោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែកំពង់ផែ Can Gio ប៉ុណ្ណោះដែលបានបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានការអនុម័តវិនិយោគ។ កំពង់ផែតភ្ជាប់ពីរដែលនៅសល់គឺ កំពង់ផែទូទៅ Cai Mep Ha និងកំពង់ផែកុងតឺន័រ (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 351.2 ហិកតា ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 50,200 ពាន់លានដុង និងសមត្ថភាពរចនា 11 ​​លាន TEU/ឆ្នាំ និងគម្រោងកំពង់ផែតភ្ជាប់ស្ថានីយ Cai Mep Gemadept (ដំណាក់កាលទី 2) ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 8,361 ពាន់លានដុង ដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការរៀបចំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៅក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់នៅឆ្នាំ 2026។ នៅពេលដែលកំពង់ផែទាំងបីនេះដំណើរការ ទីក្រុងហូជីមិញ និងអតីតតំបន់ Ba Ria-Vung Tau នឹងបង្កើតជាចង្កោមកំពង់ផែធំជាងគេនៅក្នុងតំបន់ ដែលមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងស្មើភាពជាមួយប្រទេសសិង្ហបុរី ឬកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅសៀងហៃ។

ទិដ្ឋភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មី Thu Thiem ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

រូបថត៖ TL

អ្នកសេដ្ឋកិច្ច ត្រឹន អាញទុង (ប្រធាននាយកដ្ឋានរដ្ឋបាលពាណិជ្ជកម្ម មហាវិទ្យាល័យរដ្ឋបាលពាណិជ្ជកម្ម សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ទីក្រុងហូជីមិញ) បានវាយតម្លៃថា៖ ដោយក្រឡេកមើលប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ ស៊េរីនៃគម្រោងដែលទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា គឺជា "កម្លាំងជំរុញកំណើន" ច្រើនជាងការចំណាយសាមញ្ញ។ យោងតាមការអនុវត្តសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង ផលប៉ះពាល់នៃការវិនិយោគសាធារណៈលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាធម្មតាមានចាប់ពី 1.5 ទៅ 2.5 ដងនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងរយៈពេលមធ្យម មានន័យថារាល់ឯកតាដើមទុន 1 ដែលបានវិនិយោគអាចបង្កើតតម្លៃបន្ថែមចំនួន 1.5 ទៅ 2.5 ឯកតាតាមរយៈការសាងសង់ ការងារ ការប្រើប្រាស់ និងផលិតភាពថ្មី។

ជាពិសេស គម្រោងកំពង់ផែ និងគម្រោងភស្តុភារកម្មពាក់ព័ន្ធមានតម្លៃវិនិយោគខ្ពស់ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវផលចំណេញល្អលើការវិនិយោគ ប្រសិនបើវាឈានដល់សមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើង និងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ រយៈពេលសងត្រលប់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ១០-១៥ ឆ្នាំ ដោយសារថ្លៃសេវាកំពង់ផែ សេវាកម្មភស្តុភារកម្ម ឃ្លាំង និងការទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ លើសពីនេះ អត្ថប្រយោជន៍ដោយប្រយោលមានច្រើនជាងអត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ ព្រោះការកាត់បន្ថយ ១% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនអាចបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃការនាំចេញពីតំបន់ភាគខាងត្បូងយ៉ាងសំខាន់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចង្កោមគម្រោងនានានៅ Thu Thiem រួមទាំងទីលានកណ្តាល និងមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលដែលភ្ជាប់ទៅឧទ្យាន Ben Nha Rong - Khanh Hoi មានអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដែលគួរតែត្រូវបានវាស់វែងមិនត្រឹមតែដោយប្រាក់ចំណូលដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងនៃតម្លៃដី និងការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូលសេវាកម្មទីក្រុងផងដែរ។ ប្រសិនបើដីត្រឹមតែ 200 ហិកតានៅក្នុងតំបន់កណ្តាលជុំវិញអ័ក្សរដ្ឋបាល-ហិរញ្ញវត្ថុកើនឡើងតម្លៃជាមធ្យម 20 លានដុង/ម៉ែត្រការ៉េ ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការរៀបចំទេសភាព ការកើនឡើងសរុបនៃតម្លៃទ្រព្យសកម្មនឹងឈានដល់ប្រហែល 40,000 ពាន់លានដុង។ ប្រសិនបើការកើនឡើងគឺ 50 លានដុង/ម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងឡូត៍ពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗ តម្លៃបន្ថែមអាចឡើងដល់ 100,000 ពាន់លានដុង។ នេះតំណាងឱ្យធនធានដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងដើម្បីងើបឡើងវិញតាមរយៈការដេញថ្លៃដីធ្លី ថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លី ពន្ធលើការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិ និងពន្ធលើអចលនទ្រព្យក្នុងរយៈពេលវែង។

នៅពេលដែលស្នូលរដ្ឋបាល និងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរ ការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់នឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដោយសន្មតថាតំបន់ Ben Nha Rong - Thu Thiem ស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរបន្ថែមចំនួន 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយមានការចំណាយជាមធ្យម 1.5 លានដុងក្នុងមនុស្សម្នាក់ ប្រាក់ចំណូលសេវាកម្មសរុបអាចកើនឡើងបន្ថែមចំនួន 4,500 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប្រសិនបើពន្ធប្រយោល និងថ្លៃសេវាពាក់ព័ន្ធត្រូវបានអនុវត្ត ថវិកាក្រុងអាចប្រមូលបានរាប់រយទៅរាប់ពាន់ពាន់លានដុងបន្ថែមទៀតជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

អ្នកសេដ្ឋកិច្ច ត្រឹន អាញ ទុង

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm