ការដឹកជញ្ជូនមានចំនួន 17% នៃការចំណាយ HCMC បង្កើតក្រុមឆ្លើយតបរហ័សដើម្បីដោះស្រាយ

(Dan Tri) - ការចំណាយលើភស្តុភារមានរហូតដល់ 17% នៃតម្លៃថ្លៃដើម ដែលបណ្តាលឱ្យអាជីវកម្មបាត់បង់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងបន្តិចម្តងៗ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការ "ក្រុមការងារផ្នែកភស្តុភារ" ដើម្បីលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះ បើកឱកាសបំបែកសម្រាប់ទីក្រុងថ្មីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា មន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយកាសែត Tuoi Tre រៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពី “ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងភ័ស្តុភារនៅទីក្រុងហូជីមិញ”។ អ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មជាច្រើនបានយល់ស្របជាឯកច្ឆ័ន្ទថា ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន ដែលបច្ចុប្បន្នមានចំនួន 17% នៃតម្លៃផលិតផលគឺ "ខ្ពស់ពេក" ហើយបានក្លាយទៅជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។

តើ​អាជីវកម្ម​អាច​ទទួល​បាន​ថ្លៃ​ដឹកជញ្ជូន​ដល់​ទៅ 17% ដោយ​របៀប​ណា?

លោក Nguyen Nguyen Phuong អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា វាដល់ពេលដែលត្រូវផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហានេះនៅឫសគល់របស់វា។ លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា "តម្លៃដឹកជញ្ជូន 17% គឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អាជីវកម្មត្រូវទទួលបន្ទុក ហើយឥឡូវនេះពួកគេអស់កម្លាំង។ ប្រសិនបើយើងមិនដោះស្រាយបញ្ហានេះទេ យើងមិនអាចរំពឹងថានឹងមានការទម្លាយនោះទេ។

តម្លៃដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 17% នៃតម្លៃថ្លៃដើមគឺជាបន្ទុកសម្រាប់អាជីវកម្មនៅទីក្រុងហូជីមិញ (រូបថត៖ Tran Manh)។

លោក Phuong បានប្រដូចទីក្រុងហូជីមិញទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពធំ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបំពេញតម្រូវការត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា សមត្ថភាពបានកើនឡើងទ្វេដង ប៉ុន្តែខ្សែក្រវ៉ាត់នៅតែចាស់ ហើយមិនអាចទាញបានទេ។ ប្រសិនបើអង្គការមិនផ្លាស់ប្តូរទេប្រសិទ្ធភាពនឹងនៅតែមានកម្រិតទាប។ លោកបានចែករំលែកថា "នោះបង្ហាញថា ភស្តុភារគឺជាឧបសគ្គ និងជាឱកាសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញថ្មី។ ចំណុចសំខាន់គឺយើងកំណត់អត្តសញ្ញាណវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗ"។

យោងតាមលោក ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះផ្លូវដឹកជញ្ជូនបានឆាប់រហ័ស និងហ្មត់ចត់ វាត្រូវតែមកពីអាជីវកម្ម និងប្រជាជនខ្លួនឯង។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបង្កើតក្រុមការងារ ក្រុមការងារដឹកជញ្ជូន ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញ សមាគម អង្គភាពអាជីវកម្ម និងនាយកដ្ឋាននានា។ ក្រុមនេះនឹងពិនិត្យឡើងវិញនូវភាពរាំងស្ទះ ស្តាប់មតិយោបល់ពីធុរកិច្ច ដើម្បីស្នើរជាអាទិភាព និងណែនាំដំណោះស្រាយដ៏ទម្លាយដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុង ដើម្បីដោះស្រាយក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

រៀបចំផែនការបណ្តាញភ័ស្តុភារនៃទីក្រុងហូជីមិញតាមមុខងារ

លោក Cao Hong Phong អគ្គនាយករង Gemalink បានអត្ថាធិប្បាយថា អត្ថប្រយោជន៍នៃលំហអាកាសថ្មីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ជាក់ស្តែង មូលដ្ឋានទាំងបីនៃទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau មានចំណុចចាប់ផ្តើម និងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ដែលជាគុណសម្បត្តិសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ហើយជាឱកាសដើម្បីរៀបចំផែនការ និងបែងចែកតំបន់មុខងារថ្មី រួមទាំងបញ្ហាភស្តុភារផងដែរ។

ជាក់ស្តែង បើតាមលោក Phong ភស្តុភារអាចបែងចែកជាពីរផ្នែកគឺក្នុងស្រុក និងនាំចេញ។ ក្នុង​នោះ ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ចាស់​ផ្តោត​លើ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ពាណិជ្ជកម្ម និង​សេវាកម្ម​ក្នុង​ស្រុក។ នោះគឺការដោះស្រាយបញ្ហាគោលនយោបាយ ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក និងការលក់រាយ។ Binh Duong ផ្តោតលើការផលិតទំនិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ តំបន់ Ba Ria - Vung Tau ជាពិសេសតំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai នឹងផ្តោតលើសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននាំចេញ។

ភ្ញៀវពិភាក្សាក្នុងសិក្ខាសាលា “ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារនៅទីក្រុងហូជីមិញ” (រូបថត៖ Tran Manh)។

បន្ថែមពីលើការធ្វើផែនការភស្តុភារដែលសមរម្យសម្រាប់បរិបទក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា លោក Phong ក៏ជឿជាក់ថាវិធីនៃការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនាំចេញក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ រាល់សកម្មភាពបម្រើការនាំចេញគួរតែផ្តោតជាកណ្តាល រួមមានគយ ការត្រួតពិនិត្យទំនិញ ការវិភាគគុណភាពជាដើម ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម។

លោក Phong បាននិយាយថា “វាមិនមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃទេ ប្រសិនបើអាជីវកម្មធ្វើនីតិវិធីនៅ Cai Mep ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវនាំយកគំរូ ឬឯកសារទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីដំណើរការ ដែលចំណាយពេល 2-3 ថ្ងៃដូចពីមុន។

លោក Phong ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាល ក៏ដូចជាការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសត្រូវតែប្តូរទៅជាផ្នត់គំនិតសហប្រតិបត្តិការ ដោយអង្គភាពនីមួយៗធ្វើការងារឯកទេស និងផ្តោតលើគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយសរុបជំនួសឱ្យការបណ្តាក់ទុនតែមួយនៅគ្រប់ដំណាក់កាល។

លោក Nguyen Ngoc Hoa ប្រធានសមាគមធុរកិច្ចទីក្រុងហូជីមិញបានអត្ថាធិប្បាយថា ទីក្រុងហូជីមិញមានភាពរឹងមាំខាងពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម ហើយមួយផ្នែកគឺការផលិតបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ឥឡូវនេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong ដែលជា "រដ្ឋធានី" នៃឧស្សាហកម្មដ៏ធំ និង Ba Ria - Vung Tau ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែសមុទ្រ ប្រេង និងឧស្ម័ន និងភស្តុភារ នឹងបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការនាំចេញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ រោងចក្រ និងគម្រោងជាច្រើនមានទីតាំងនៅ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ប៉ុន្តែអាជីវកម្មស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយស៊ីសង្វាក់គ្នាដើម្បីលើកកម្ពស់សក្តានុពល។

លោក Hoa បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយលេខ 98 គឺជា "ការជំរុញ" នៅពេលដែលវាអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញពង្រីកកម្មវិធីកម្ចីជំរុញសេដ្ឋកិច្ចដល់ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) ដោយគាំទ្រលើវិស័យជាច្រើនដូចជា មេកានិច អគ្គិសនី - អេឡិចត្រូនិច ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងភស្តុភារ។

ទីក្រុងបានបង្កើតក្រុមការងារជំនាញ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះបានពិនិត្យគម្រោងចំនួន ១៨ ដែលមានដើមទុនសរុបជាង ១.៥០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះមានគម្រោងចំនួន ៣ ពីទីក្រុង Binh Duong ជាពិសេសគម្រោងដុតកាកសំណល់ទៅជាថាមពល។

អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ

លោក Le Van Danh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បាននិយាយដែរថា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 17% នៃតម្លៃថ្លៃដើមដែលអាជីវកម្មបានរាយការណ៍គឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ ដែលជាឧបសគ្គក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក Danh បានចែករំលែកនៅក្នុងកិច្ចពិភាក្សាថា "នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលភារកិច្ចថ្មីនៅទីក្រុងហូជីមិញ ខ្ញុំបានបង្កើត "ក្រុមពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារ" ដើម្បីស្តាប់ធុរកិច្ច និងអ្នកជំនាញស្នើគោលនយោបាយដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនេះ ចាប់ពីពេលដែលខ្ញុំធ្វើអនុសាសន៍គោលនយោបាយដល់ថ្នាក់ខ្ពស់"។

នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ ក៏កំពុងធ្វើការជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀត ដើម្បីគណនាការប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹក ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទីក្រុងហូជីមិញ និងប៊ិញឌឿង (ចាស់) ទៅកាន់កំពង់ផែ Cai Mep ។ នេះនឹងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតំបន់ទន្លេ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកដឹកជញ្ជូននៅលើប្រព័ន្ធផ្លូវ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ភស្តុភារក្នុងស្រុកត្រូវការមជ្ឈមណ្ឌលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចំណុចចែកចាយលក់រាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយ។

រូបថត៖ Tran Manh

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm