ទឹកជំនន់គំរាមកំហែងដល់កាលវិភាគសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho – រូបថត៖ NV

ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់សមាសភាគទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក – កាន់ថូ – សុកត្រាំង ដំណាក់កាលទី 1 អាជ្ញាធរខេត្ត អានយ៉ាង ខេត្តសុកត្រាំង ទីក្រុងកាន់ថូ និងអង្គភាពសំណង់កំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ជាច្រើន និងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។

"៣វេន ៤ក្រុម" យកឈ្នះលើទឹកជំនន់។

កាលពីដើមខែវិច្ឆិកា លោក ង្វៀន ឌីញ ឌូ មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនទ្រឿងសឺន បានបញ្ជាក់ថា អង្គភាពសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក – កាន់ថូ – សុកត្រាំង កំពុងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅទីក្រុងចូវដុក។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អង្គភាពបានរំពឹងទុកថា ទឹកជំនន់នឹងប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់ខ្លះ។

លោក ឌូ បានមានប្រសាសន៍ថា «តាំងពីដើមដំបូងមក យើងបានចល័តកម្លាំងដើម្បីសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវក្បាលស្ពានដែលមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយរដូវទឹកជំនន់ ហើយយើងបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីដីខ្ពស់ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ កិច្ចសន្យានៅដើមផ្លូវល្បឿនលឿនឥឡូវនេះបានលើសពីកាលវិភាគ»។

នៅកញ្ចប់លេខ ១៣ (ក្រុងកឹនថើ) មន្ត្រី និងកម្មកររាប់រយនាក់មកពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Dat Phuong Group កំពុងដំណើរការដំឡើងធ្នឹមស្ពានសម្រាប់ស្ពានធីដូយ និងស្ពានដុងផាប់។ ទាំងនេះគឺជាស្ពានសំខាន់ពីរនៅក្នុងផ្នែកគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក – កឹនថើ – សុកត្រាំង ឆ្លងកាត់ក្រុងកឹនថើ ដែលតភ្ជាប់ស្រុកកូដូ និងស្រុកថយឡាយ។

លោក Truong Vu Thang អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់កញ្ចប់ទី១៣ បានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ ទឹកជំនន់ដែលកើនឡើងបានជន់លិចផ្លូវចូល ដែលធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈមានការលំបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីយកឈ្នះលើការលំបាកទាំងនេះ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ និងគម្រោងទាំងមូល។

ស្ពានធីដូយបច្ចុប្បន្នកំពុងដំឡើងធ្នឹមទីបីរបស់ខ្លួន ដោយមានធ្នឹមចំនួន ៥០% រំពឹងថានឹងត្រូវបានដំឡើងនៅចុងឆ្នាំនេះ។ លោក ថាំង បានមានប្រសាសន៍ថា “ស្ពានដុងផាប ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់អត្រាបញ្ចប់ស្រដៀងគ្នានៅចុងឆ្នាំនេះផងដែរ។ យើងកំពុងរៀបចំការសាងសង់ជាបីវេនជាមួយក្រុមចំនួនបួន ដោយធ្វើការសូម្បីតែក្នុងភ្លៀងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព”។

ទាក់ទងនឹងកញ្ចប់លេខ ៤ តំណាងនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Tan Nam – CC1 – Thanh An (ទទួលខុសត្រូវចំពោះការសាងសង់ផ្នែកដែលជាប់នឹងទីក្រុង An Giang និងទីក្រុង Can Tho) បានរាយការណ៍ថា អង្គភាពនេះបានបញ្ចប់ការងារជាង ៣០% ដែលខ្ពស់ជាងការគ្រោងទុកបន្តិច។

ទោះបីជាតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គកំពុងចូលដល់រដូវទឹកជំនន់ក៏ដោយ ក៏អង្គភាពសំណង់នៅតែខិតខំជម្នះការលំបាក។ ពួកគេកំពុងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់នៅតំបន់ខ្ពស់ៗ ដែលទឹកមិនទាន់លិចនៅឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមបច្ចុប្បន្ននៅតែជាការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ និងក្រួសសម្រាប់កែលម្អកម្រិត។

អង្គភាពសំណង់ដែលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងសមាសភាគទី ៤ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang កំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មដើម្បីបញ្ចប់វាតាមកាលវិភាគ – រូបថត៖ KHAC TAM

ផ្លូវហាយវេ​ជាប់គាំង រង់ចាំ…ខ្សាច់ និងក្រួស។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តអានយ៉ាងសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្ម គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក – កាន់ថូ – សុកត្រាំង ផ្នែកអានយ៉ាង (គម្រោងសមាសភាគទី 1) មានកញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗចំនួន 4 ដែលសម្រេចបាន 35.23% និង 34.98% រៀងៗខ្លួន ដែលលើសពីកាលវិភាគប្រហែល 0.25%។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់បានផ្តល់ខ្សាច់ជាង ២,៧ លានម៉ែត្រគូបដល់គម្រោងសមាសភាគទី ១ ក្នុងចំណោមខ្សាច់សរុបចំនួន ៩,៣ លានម៉ែត្រគូបដែលត្រូវការសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក – កាន់ថូ – សុខត្រាំង ដែលជាផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងកាន់ថូ មានកញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន ៥។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានតែកញ្ចប់សាងសង់សំខាន់ៗចំនួន ៤ ប៉ុណ្ណោះដែលសម្រេចបានអត្រាបញ្ចប់ជាង ១៥%។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេលើវិស័យសំណង់ជាច្រើន ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទឹកជំនន់ដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho កំពុងជន់លិចកញ្ចប់សំណង់ដែលកំពុងដំណើរការ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការងារគ្រឹះ។

អ្នកម៉ៅការបានបូមទឹកចេញជាមុនដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់ ដូច្នេះវឌ្ឍនភាពមិនត្រូវបានប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ យោងតាមការគណនា កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងកឹនថូនៅតែខ្វះខ្សាច់ជាង 2,4 លានម៉ែត្រគូប។

លោក ដាំង ហួង វិញ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក – កាន់ថូ – សុខត្រាំង សម្រាប់ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងកាន់ថូ បានមានប្រសាសន៍ថា អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឱ្យខេត្តទៀនយ៉ាងបន្តគាំទ្រដល់ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងនេះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងខ្ញុំសូមស្នើសុំឱ្យខេត្តអានយ៉ាងពិចារណា និងគាំទ្រដល់ការប្រគល់ខ្សាច់ចំនួន 700,000 ម៉ែត្រគូប ដែលផ្ទេរពីអណ្តូងរ៉ែប៊ិញភឿកសួន (ស្រុកចូម៉យ) ទៅកាន់ទីក្រុងកាន់ថូ ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់ផ្នែកគម្រោងដែលឆ្លងកាត់កាន់ថូ។

អ្នកវិនិយោគក៏បានស្នើសុំឱ្យខេត្ត Ben Tre ពិចារណា និងផ្តល់ការគាំទ្រសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់ និងធានាថាវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។

លោក ង្វៀន ឌិញ ឌូ មេបញ្ជាការគម្រោងក្រុមហ៊ុនទ្រឿងសើន (ផ្នែកអានយ៉ាង) បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នអង្គភាពនេះបានចល័តមន្ត្រី និងទាហានជាង ២០០ នាក់ រួមទាំងឧបករណ៍សម្រាប់រៀបចំផ្លូវ និងសាងសង់ស្ពាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះខាតខ្សាច់ និងថ្មក៏ជាកង្វល់មួយសម្រាប់អ្នកម៉ៅការផងដែរ។ លោក ឌូ បានមានប្រសាសន៍ថា “ការលំបាកដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ពួកយើងនៅពេលនេះ គឺកង្វះខាតខ្សាច់ និងថ្មសម្រាប់គម្រោងនេះ។ អាស្រ័យលើផ្នែក និងពេលវេលា យើងត្រូវធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ ប្រសិនបើបញ្ហាកង្វះខាតខ្សាច់ និងថ្មមិនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ វានឹងពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ”។

អ្នកវិនិយោគនៃសមាសភាគទី 1 នៃគម្រោងនេះក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ទឹកជំនន់កំពុងស្រកបន្តិចម្តងៗ។ អង្គភាពសំណង់កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការឈូសឆាយដីបានឈានដល់ប្រហែល 99%។ មានតែគ្រួសារមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងតំបន់ពង្រីកដែលមិនទាន់យល់ព្រមលើគម្រោងនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងសាងសង់ស្ពាន និងលូ ដោយការសាងសង់ស្ពាននៅតែជាអាទិភាព។ សកម្មភាពបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានពិចារណានៅពេលដែលទឹកស្រកទាំងស្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខេត្តអានយ៉ាងបានផ្តល់សិទ្ធិឱ្យអង្គភាពសំណង់ចូលទៅកាន់អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ចំនួនបី ដើម្បីបម្រើគម្រោងសមាសភាគទី 1 នេះ។ “ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថ្ម សម្រាប់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការនៅតែប្រើប្រាស់ថ្មដែលនៅសល់ពីអណ្តូងរ៉ែ Antraco។ នៅពេលដែលទឹកស្រក ហើយត្រូវការថ្មច្រើន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអានយ៉ាងនឹងសម្រេចចិត្តលើវិធានការ។ អ្នកវិនិយោគបានរាយការណ៍រឿងនេះទៅគណៈកម្មាធិការដឹកនាំខេត្តអានយ៉ាងរួចហើយ” តំណាងអ្នកវិនិយោគខេត្តអានយ៉ាងបាននិយាយ។

លោក ថាច់ មិញហ្វយ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ នៃខេត្តសុកត្រាំង ក៏បានផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមផងដែរ ដោយបញ្ជាក់ថា ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង ឆ្លងកាត់សុកត្រាំង មានប្រវែងប្រហែល ៥៨,៣៧ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១១,៩៦១ ពាន់លានដុង។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ ១៤,២% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលយឺតជាងកាលវិភាគ ៩,៣%។ គម្រោងនេះមានកញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួនបួន ប៉ុន្តែកញ្ចប់ទាំងបួននេះយឺតជាងកាលវិភាគ។ លោក Hoai បានបន្ថែមថា “ខេត្ត Soc Trang មិនមានកន្លែងយកថ្ម និងដីឥដ្ឋសម្រាប់សាងសង់ទំនប់ទឹកទេ ដូច្នេះសម្ភារៈទាំងនេះត្រូវតែមានប្រភពមកពីខាងក្រៅខេត្ត។ នេះបានប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងថ្លៃដើមសាងសង់នៃគម្រោង”។

ធានាការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងនេះថ្មីៗនេះ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ីវ លេខាបក្សក្រុង កាន់ថូ បានស្នើសុំឱ្យស្រុកកូដូ ពន្លឿនដំណើរការទិញដីសម្រាប់ផ្ទៃដី ១៧,៩ ហិកតា ដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់សាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាក ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងទាំងមូល។

មុននេះ លោក ឡេ ហុងក្វាង លេខាធិការបក្សខេត្តអានយ៉ាង បានទៅទស្សនា និងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទី១។ លោក ក្វាង បានណែនាំដល់អង្គភាព មន្ទីរ និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ បន្តផ្តល់ដំបូន្មានទាន់ពេលវេលាលើដំណោះស្រាយ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងការពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងការបង្កើតផែនការសម្រាប់ការបែងចែកខ្សាច់ទាន់ពេលវេលា និងសមស្របសម្រាប់គម្រោង ដោយធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក – កាន់ថូ – សុកត្រាំង បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 188.2 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត និងក្រុងចំនួនបួនគឺ អានយ៉ាង កាន់ថូ ហៅយ៉ាង និងសុកត្រាំង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 ក្នុងទីក្រុងចូវដុក ខេត្តអានយ៉ាង។

ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងនេះប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិទន្លេ Hau ខាងត្បូង ដោយភ្ជាប់ទៅផ្លូវចូលកំពង់ផែ Tran De (Soc Trang)។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ៤៤,៦៩១ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវ 4 គន្លងដែលមានល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់នឹងពង្រីកដល់ 6 គន្លង។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបួនគម្រោងរង ដែលគម្រោងនីមួយៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ទាំងបួនដែលគម្រោងឆ្លងកាត់។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm