ផ្លូវទឹកកួវវៀតកំពុងរីងស្ងួតកាន់តែខ្លាំងឡើងៗ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

យោងតាមអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ ក្វាងទ្រី ច្រកដឹកជញ្ជូនទំនិញក្វាវវៀតណាមកាន់តែមានភាពកខ្វក់ខ្លាំងឡើងៗក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់កប៉ាល់ក្នុងការរុករកច្រកនេះ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ជម្រៅនៃច្រកសមុទ្រមានត្រឹមតែប្រហែល 2.5 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលសមស្របសម្រាប់តែកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 1,500-2,000 តោនប៉ុណ្ណោះ ក្នុងការចូល និងចេញពីកំពង់ផែសម្រាប់ដោះស្រាយទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការរចនា ជម្រៅនៃច្រកសមុទ្រគួរតែមានប្រហែល 5 ម៉ែត្រ និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 3,000 តោន។

Luồng Cửa Việt ngày càng khan cạn- Ảnh 1. — ថ្មីៗនេះ កប៉ាល់ដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ Cua Viet សម្រាប់ដោះស្រាយទំនិញ ត្រូវកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់ពួកគេ (រូបភាពបង្ហាញ)។

«ចំនួនកប៉ាល់ដែលចូលនៅតែស្ថិតស្ថេរ ប៉ុន្តែម្ចាស់កប៉ាល់ និងម្ចាស់ទំនិញត្រូវតែឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកដឹកទំនិញ និងទទួលយកសំណងសម្រាប់ការខាតបង់។ ពីព្រោះប្រសិនបើកប៉ាល់ចូលតំបន់កំពង់ផែផ្សេងទៀត ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ក៏បង្កើតការលំបាកសម្រាប់ម្ចាស់ទំនិញផងដែរ» អ្នកតំណាងម្នាក់នៃអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រក្វាងទ្រីបាននិយាយ ដោយបន្ថែមថា នេះក៏បង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅពេលដែលកប៉ាល់ធ្វើដំណើរតាមច្រកសមុទ្រ។

លោក Hoang Duc Chung នាយកក្រុមហ៊ុន Cua Viet Port Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ បរិមាណដីល្បាប់នៅក្នុងច្រកសមុទ្រមានចំនួនច្រើន ដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់ពិបាកចូល និងចេញ។ នៅដើមឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុន បានស្នើសុំការយល់ព្រមពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងរដ្ឋបាលសមុទ្រ ដើម្បីអនុវត្តការជីកយកដីជាបន្ទាន់ ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាចជីកយកដីបានតែផ្នែកមួយនៃច្រកសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ចូល និងចេញពីកំពង់ផែជាបណ្តោះអាសន្ន។

លោក Chung បានមានប្រសាសន៍ថា «រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន កប៉ាល់អាចចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែបាន ប៉ុន្តែជាធម្មតាពួកគេត្រូវកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់ពួកគេប្រហែល 30%»។

នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤ សាជីវកម្មសុវត្ថិភាពសមុទ្រភាគខាងជើងបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយ ដោយជូនដំណឹងថា ផ្នែកនៃឆានែលសមុទ្រកួវៀតណាម ពីប៊ូយលេខ ០ ដល់ប៊ូយលេខ ៣ និង ៤ ក្នុងបាតឆានែលទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានកំណត់ និងដឹកនាំដោយប្រព័ន្ធសញ្ញានាវាចរណ៍សមុទ្រដែលមានជម្រៅត្រឹមតែ ៣ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ផ្នែកឆានែលពីប៊ូយគូ 3, 4 ដល់អាងបត់ ក្នុងបាតសមុទ្រទទឹង 60 ម៉ែត្រនៃឆានែលរុករក ត្រូវបានកំណត់ និងដឹកនាំដោយប្រព័ន្ធសញ្ញារុករកសមុទ្រដែលមានជម្រៅ 2.5 ម៉ែត្រ។

ជាពិសេស ប្រឡាយរុករកក៏មានតំបន់រាក់ដែលមានជម្រៅ 2.3-2.4 ម៉ែត្រ ដែលស្ថិតនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃប្រឡាយ ដែលលាតសន្ធឹងប្រហែល 75 ម៉ែត្រ (ពីប្រហែល 120 ម៉ែត្រខាងលើប្រឡាយលេខ 3 ដល់ប្រហែល 195 ម៉ែត្រខាងលើប្រឡាយលេខ 3)។ តំបន់ធំទូលាយបំផុតលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងប្រឡាយប្រហែល 10 ម៉ែត្រ។

នៅអាងបត់កប៉ាល់ ក៏មានតំបន់រាក់មួយដែលមានជម្រៅ 3.4-4.9 ម៉ែត្រ ដែលលាតសន្ធឹងពីខាងក្រោមចំណតលេខ 1 ដល់ខាងក្រោមចំណតលេខ 2 នៃកំពង់ផែ Cua Viet ដោយតំបន់ធំទូលាយបំផុតលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងអាងបត់កប៉ាល់ប្រហែល 10 ម៉ែត្រ។

នាវាដែលធ្វើប្រតិបត្តិការនៅលើច្រកសមុទ្រ Cua Viet – Quang Tri ត្រូវបានណែនាំឱ្យដើរតាមច្រកដែលបានកំណត់ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវឧបករណ៍ជំនួយនាវាចរណ៍ និងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតំបន់រាក់ៗ។

យោងតាមតំណាងម្នាក់មកពីរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម ច្រកដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកកួវវៀតណាមត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការថែទាំសម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥ ដែលត្រូវអនុវត្តដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងជីកយកដីតាមប្រឡាយទឹកឱ្យមានជម្រៅស្តង់ដារ -៥,៦ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងបរិមាណសម្ភារៈជីកយកដីប្រមាណជាង ១៦២,០០០ ម៉ែត្រគូប។ ការចំណាយប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការជីកយកដីនៅឆ្នាំ ២០២៤ គឺប្រហែល ២ ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រីបានអនុម័តទីតាំងសម្រាប់ដាក់សម្ភារៈជីកយកដីនៅលើច្រាំង។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm