អ្នក​ដំណើរ​ពិនិត្យ​ជើង​ហោះហើរ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Noi Bai។ (រូបថត៖ PV/Vietnam+)

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមនឹងអនុវត្តដំណោះស្រាយ និងគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីសម្រេចបានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ ៣០០ លាននាក់តាមរយៈអាកាសយានដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០៣០ កើនឡើង ២,៥ ដងបើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២៥។

កំណើនលឿន គ្មានគ្រោះថ្នាក់

ថ្លែងក្នុងមហាសន្និបាតលើកទី១ នៃគណៈកម្មាធិការបក្ស នៃក្រសួងសំណង់ (អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០) នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែសីហា យោងតាមលោក Uong Viet Dung នាយកអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងដំណាក់កាល ២០១៥-២០១៩ (មុនការរាតត្បាត Covid-19) ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសវៀតណាមមានកំណើនខ្ពស់ និងបន្តកើនឡើងជាមធ្យម ៤% ក្នុងអត្រា ១%។ ទំនិញ។

ជាពិសេសនៅ “កំពូល” នៃឆ្នាំ 2019 ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់វៀតណាមសរុបបានឡើងដល់ 79 លាននាក់ កើនឡើង 13.1% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2018 និងទំនិញ 1.25 លានតោន កើនឡើង 3.3% បើធៀបនឹង 2018 កើនឡើង 2 ដងនៃអ្នកដំណើរ និង 1.6 ដងនៃទំនិញបើធៀបនឹង 2015 ។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២០-២០២២ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់វៀតណាមបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារជំងឺរាតត្បាត COVID-19។ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង 19.6% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ដល់បច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងគោលនយោបាយគាំទ្រជាច្រើន និងការដកចេញនូវការលំបាកដោយ រដ្ឋាភិបាល ទាន់ពេលវេលា ទីផ្សារបានងើបឡើងវិញ និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2025 ទិន្នផលដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើងដល់ 84.1 លាននាក់ និងទំនិញ 1.4 លានតោន កើនឡើង 6.3% នៃអ្នកដំណើរ និង 7.6% នៃទំនិញបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ។

ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមថ្មីចំនួន 5 បានចូលទីផ្សារ (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025) ដែលនាំចំនួនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមសរុបដល់ 13 រួមចំណែកបង្កើនការប្រកួតប្រជែង ពង្រីកសេវាកម្ម និងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកកាន់តែប្រសើរ។

កងនាវាពាណិជ្ជកម្មក៏រីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ពីយន្តហោះចំនួន 134 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2015 ដល់ 254 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងយន្តហោះទំនើបៗដូចជា Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... បណ្តាញហោះហើរត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកចំនួន 52 និងផ្លូវអន្តរជាតិចំនួន 211 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានវិនិយោគ កែលម្អ និងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដូចជា៖ ការកសាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ថ្មីដោយប្រើវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, Long Thanh International Airport ដំណាក់កាលទី១, Gia Binh, Phu Quoc...; ស្រាវជ្រាវការបង្កើតព្រលានយន្តហោះ Van Phong, Mang Den, Ninh Binh ...

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានបង្កើនទាំងទំហំនៃកងនាវារបស់ពួកគេ និងចំនួនយន្តហោះដែលត្រូវអភិវឌ្ឍ។ (រូបថត៖ PV/Vietnam+)

លោក Dung បានវាយតម្លៃថា “ជាមូលដ្ឋាន ប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះបានឆ្លើយតបនឹងអត្រាកំណើននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ រួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាន និងប្រទេសទាំងមូល ការអនុវត្តទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ”។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍តែងតែយកចិត្តទុកដាក់ និងផ្តល់អាទិភាពកំពូល នៅឆ្នាំ 2024 អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដោយសន្ទស្សន៍ប្រតិបត្តិការជាមធ្យមរបស់វៀតណាមឈានដល់ជាង 78% ដែលខ្ពស់ជាងគោលដៅរបស់ ICAO សម្រាប់កម្មវិធីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សកល (75%)។

នាយកអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា «ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងទៅ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីទេ ហើយសេវាកម្មជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញពិតជាមានសុវត្ថិភាព និងមានសុវត្ថិភាព»។

មានមជ្ឈមណ្ឌលខ្យល់សំខាន់ៗ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏បានចង្អុលបង្ហាញអំពីការកំណត់ និងកង្វះខាតនៃស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដែលមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការច្នៃប្រឌិត ខ្វះការទម្លាយ និងការខកខានក្នុងការបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាទូទៅ និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេស។ ការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដែលមានស្រាប់ នៅតែមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ... ការតភ្ជាប់អាកាសចរណ៍ជាមួយប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដោយមិនបានទាក់ទាញផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ សាងសង់ និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។

ម៉្យាងទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានទំហំតូច ដោយមានកម្រិតហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្ស។ ពួកគេងាយរងគ្រោះដោយការប្រែប្រួលម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងជំងឺរាតត្បាត។ វៀតណាម​ក៏​ប្រឈម​នឹង​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​ទិសដៅ​មក​ពី​ប្រទេស​ក្នុង​តំបន់​ដូច​ជា ថៃ សិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ជាដើម។

ប្ដេជ្ញា​ខិតខំ​ប្រែក្លាយ​ទៅជា​វិស័យ​សេដ្ឋកិច្ច​យុទ្ធសាស្ត្រ​ទំនើប​ប្រកបដោយ​ការប្រកួតប្រជែង​ក្នុង​តំបន់ និង​អន្តរជាតិ​។ អត្រាកំណើនទីផ្សារដឹកជញ្ជូនប្រចាំឆ្នាំឈានដល់ពីរខ្ទង់ ក្នុងចំណោមកំពូលក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបន្តបង្កើតថ្មី និងស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ជាពិសេស អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលផ្តោតលើការបញ្ចប់វិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងសេចក្តីណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ។ ធានាឱ្យមានច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ច្បាស់លាស់ និងតម្លាភាព បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងធុរកិច្ចនៅព្រលានយន្តហោះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការធ្វើវិមជ្ឈការយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងផ្ទេរអំណាចដល់មូលដ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងរៀបចំការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍។

ក្រៅពីការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងរយៈពេលវែង បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងពិភពលោកសំខាន់ៗនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានកំណត់គោលដៅដើម្បីសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ ៣០០ លាននាក់តាមរយៈអាកាសយានដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០៣០ (ខ្ពស់ជាងឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ទៅ ២,៥ ដង) ។ Thanh, Gia Binh) ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវអភិវឌ្ឍកងនាវាទំនើបនៃយន្តហោះជាង 400 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 រួមទាំងការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានឯកទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ បង្កើនទំហំ និងពង្រីកបណ្តាញជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ជាពិសេសផ្លូវឆ្លងទ្វីបទៅ/មកពីអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗដូចជា Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិទៅកាន់គោលដៅថ្មីនៅអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង មជ្ឈិមបូព៌ា អាហ្វ្រិក និងអាមេរិកខាងត្បូង។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក៏អនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល អនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។ បង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេវាអាកាសចរណ៍ស្របគ្នា; ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងនិរន្តរភាព តាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាម ជាពិសេសកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធដល់សូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050..../.

នេះ​បើ​តាម​គេហទំព័រ vietnamplus.vn

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html