ហើរ​កាត់​ខ្យល់​និង​ពពក ការពារ​មេឃ។

TPO - ក្នុងនាមជាបេក្ខជនម្នាក់ក្នុងចំណោមបេក្ខជនទាំង ១៩ រូបសម្រាប់ពានរង្វាន់យុវជនវៀតណាមឆ្នើមប្រចាំឆ្នាំ ២០២៤ ប្រធានក្រុម ង្វៀន ហ្វាង ហៃក្វាង (កើតឆ្នាំ ១៩៩៥) ជាអ្នកបើកយន្តហោះកម្រិត ២ បានហ្វឹកហាត់ហោះហើរជិត ៧០០ ម៉ោងលើយន្តហោះ Yak-52, L-39 និង Su-27។ លោកគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងដ៏មានទេពកោសល្យម្នាក់នៃកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម ដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មការពារផ្ទៃមេឃនៃមាតុភូមិ។

TPO - ក្នុងនាមជាបេក្ខជនម្នាក់ក្នុងចំណោមបេក្ខជនទាំង ១៩ រូបសម្រាប់ពានរង្វាន់យុវជនវៀតណាមឆ្នើមប្រចាំឆ្នាំ ២០២៤ ប្រធានក្រុម ង្វៀន ហ្វាង ហៃក្វាង (កើតឆ្នាំ ១៩៩៥) ជាអ្នកបើកយន្តហោះកម្រិត ២ បានហ្វឹកហាត់ហោះហើរជិត ៧០០ ម៉ោងលើយន្តហោះ Yak-52, L-39 និង Su-27។ លោកគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងដ៏មានទេពកោសល្យម្នាក់នៃកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម ដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មការពារផ្ទៃមេឃនៃមាតុភូមិ។

យើងមានវត្តមាននៅឯទីលានបាញ់កាំភ្លើងជាតិ TB2 (Tay Son, Binh Dinh) នៅពេលដែលកងពលទ័ពអាកាសលេខ 372 នៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាស-កងទ័ពអាកាសបានរៀបចំលំហាត់បាញ់គ្រាប់ពិត និងទម្លាក់គ្រាប់បែកសម្រាប់អង្គភាពរបស់ខ្លួន។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យនេះ លោកអនុសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ហ្វាង ហៃក្វាង - អនុប្រធានកងអនុសេនាធំ និងជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងអនុសេនាធំលេខ ១ (កងវរសេនាធំលេខ ៩២៥ កងពលធំលេខ ៣៧២) និងមិត្តរួមក្រុមរបស់លោកត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ចឱ្យប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-27 ដើម្បីហោះហើរយន្តហោះពីរគ្រឿងដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅលើដីដោយគ្រាប់បែកធម្មតា។

ដោយចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់បន្ទាប់ពីការហោះហើរ ប្រធានក្រុម Quang បាននិយាយថា ការហោះហើរជាទម្រង់គឺជាលំហាត់ដ៏លំបាកមួយ ដែលទាមទារការសម្របសម្រួលកម្រិតខ្ពស់ និងភាពជាក់លាក់ដាច់ខាត។ កំហុសណាមួយមិនទុកកន្លែងសម្រាប់ការកែតម្រូវឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ការហោះហើរមិនតែងតែរលូនទេ។ មានថ្ងៃដែលអាកាសធាតុអាក្រក់ ឬពួកគេជួបប្រទះនឹងអ័ព្ទ ហើយបែកគ្នា ក្នុងករណីនោះពួកគេត្រូវតែចេញពីពពកយ៉ាងលឿនដើម្បីចូលរួមជាមួយក្រុមវិញ។

លោកប្រធានក្រុម Quang បានមានប្រសាសន៍ថា «ការហោះហើរជាទម្រង់សម្រាប់ការវាយប្រហារលើដី គឺជាលំហាត់ហោះហើរប្រយុទ្ធដ៏លំបាកបំផុតមួយ។ នៅពេលអនុវត្តបេសកកម្ម យន្តហោះស្ថិតនៅជិតគ្នា ហើយមុជទឹកពីរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ដូច្នេះមានហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែរក្សាទិន្នន័យក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីធានាថាយន្តហោះរក្សាទម្រង់ តម្រង់គោលដៅ និងទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត (ក្រោម ១០ វិនាទី) និងដកខ្លួនចេញដោយសុវត្ថិភាព»។

ដោយពន្យល់លម្អិតអំពីការហោះហើរដ៏លំបាកនេះ ប្រធានក្រុម Quang បានពន្យល់ថា ការបាញ់ចំគោលដៅទាមទារការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងហ្មត់ចត់ ដោយទាមទារភាពជាក់លាក់ និងការយកចិត្តទុកដាក់លើព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងចលនានីមួយៗ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងហ្មត់ចត់នៅលើដី ធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកទេសហោះហើរ ឆ្លៀតឱកាសដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែក និងអនុវត្តការបាញ់ទម្លាក់សមស្រប។

លោកអនុសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ហ្វាង ហៃក្វាង និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេស ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះ Su-27 មុនពេលអនុវត្តបេសកកម្ម។

លោកអនុសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ហ្វាង ហៃក្វាង បានបើកបរយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ដើម្បីចូលរួមក្នុងលំហាត់សមយុទ្ធរុករកដែនអាកាស និងសមយុទ្ធបាញ់គ្រាប់ពិតសម្រាប់កងទ័ពអាកាសក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ នៅឯទីលានបាញ់កាំភ្លើងញូសួន ( ថាញ់ហ័រ )។

អំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ អ្នកបើកយន្តហោះបានអនុវត្តការបាញ់ស្ងួត (ដោយគ្មានអាវុធ) ច្រើនដង។ ពួកគេក៏បានអនុវត្តការដោះស្រាយស្ថានភាពដែលគ្រាប់បែកមិនផ្ទុះ គ្រាប់ផ្លោងមិនផ្ទុះ ឬរបៀបកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃខ្យល់ និងភាពមើលឃើញមានកម្រិត។ អំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ពួកគេត្រូវគោរពតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការហោះហើរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងអនុវត្តបច្ចេកទេស និងចលនាត្រឹមត្រូវដូចអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ហើយត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយកាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

លោក ហៃ ក្វាង ដែលមានដើមកំណើតមកពីឃុំដាយហុង ស្រុកដាយឡុក ខេត្តក្វាងណាម បានអានរឿងរ៉ាវប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនអំពីអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញនៃកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់លោក។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារទៅកាន់ ទីក្រុងដាណាំង ការមើលយន្តហោះចម្បាំងហ្វឹកហាត់ជាមួយនឹងសមយុទ្ធដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការសម្តែងកាយសម្ព័ន្ធ និងពេលខ្លះហោះហើរទាបដូចផ្លេកបន្ទោរ បានធ្វើឱ្យលោកមានការកោតសរសើរ និងបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

មេបញ្ជាការអង្គភាពរូបនេះ បានចែករំលែកសេចក្តីរីករាយរបស់លោកជាមួយលោក Nguyen Hoang Hai Quang បន្ទាប់ពីការហោះហើរទោលលើកដំបូងរបស់លោកដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃទី ២១ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០១៦។

ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវដំណើររបស់គាត់ដើម្បីសម្រេចក្តីសុបិន្តរបស់គាត់ក្នុងការដណ្តើមយកមេឃ ប្រធានក្រុម Quang បានរៀបរាប់ថា៖ នៅឆ្នាំ ២០១២ ខណៈពេលដែលគាត់កំពុងសិក្សាថ្នាក់ទី ១២ មានការប្រកាសមួយនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍អំពីការប្រឡងជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះ យោធា ។ គាត់បានទៅការិយាល័យយោធាស្រុកដោយក្លាហានដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់ការជ្រើសរើសបឋម។ មួយខែក្រោយមក រថយន្តយោធាមួយគ្រឿងបានដឹក Quang និងយុវជនជាង ៥០ នាក់ពីស្រុកទៅកាន់កងពលលេខ ៣៧២ ដែលឈរជើងនៅទីក្រុងដាណាំង។

នៅ​ឯ​គិលានដ្ឋាន​របស់​ផ្នែក​នេះ ដំណើរការ​ជ្រើសរើស​បុគ្គលិក​គឺ​តឹងរ៉ឹង និង​ហ្មត់ចត់​ខ្លាំង ដោយ​ផ្តោត​លើ​សុខភាព​រាងកាយ កម្ពស់ ទម្ងន់ ជំនាញ និង​វិស័យ​សិក្សា។ មនុស្ស​ជាច្រើន​ត្រូវ​បាន​ដក​សិទ្ធិ​ភ្លាមៗ​ដោយសារ​សុខភាព​រាងកាយ​មិន​គ្រប់គ្រាន់ ឬ​ភ្នែក​មិន​គ្រប់គ្រាន់ ហើយ​ខ្លះ​ត្រូវ​បាន​ជម្រុះ​ចេញ​មុន​ពេល​ដល់​ទី​បញ្ចប់ ព្រោះ​ពួកគេ​មិន​អាច​រក្សា​តុល្យភាព​បាន​ពេល​អង្គុយ​លើ​កៅអី​បង្វិល។

ប្រធានក្រុម Quang បានរំលឹកថា «នៅពេលនោះ ខ្ញុំបានគិតក្នុងចិត្តថា 'គ្រាន់តែទៅពិនិត្យសុខភាពទៅ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការប្រឡងជាប់ ខ្ញុំថែមទាំងអាចនឹងត្រូវធ្លាក់ចេញនៅជុំទីមួយទៀតផង'។ ជាសំណាងល្អ ខ្ញុំបានប្រឡងជាប់គ្រប់ការប្រឡងទាំងអស់យ៉ាងងាយស្រួល។ សូម្បីតែការប្រឡងដ៏លំបាកបំផុតក្នុងវិស័យវេជ្ជសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ ដូចជាការធ្វើតេស្តការចងចាំ ការគិតរហ័សផ្ទាល់ខ្លួនដោយប្រើក្បួនដោះស្រាយហេតុផលឡូជីខល ឬការអង្គុយលើកៅអីបង្វិលច្រើនវេន ហើយបន្ទាប់មកដើរជាបន្ទាត់ត្រង់ដោយបិទភ្នែក»។

ក្រុមគ្រួសារ និងលោកគ្រូអ្នកគ្រូ សូមអបអរសាទរដល់លោក ង្វៀន ហ្វាង ហៃ ក្វាង បន្ទាប់ពីការហោះហើរទោលលើកដំបូងរបស់លោកដោយជោគជ័យ កាលពីថ្ងៃទី២១ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៦។

អ្វីៗហាក់ដូចជាដំណើរការទៅដោយរលូន ប៉ុន្តែមានហេតុការណ៍មួយបានកើតឡើងដែលស្ទើរតែនាំឱ្យលោក Quang ត្រូវបានដកចេញដោយសារហេតុផលគួរឱ្យអស់សំណើចមួយ។ ជាពិសេស នៅពេលដែលគាត់បានទៅធ្វើតេស្តចក្ខុវិស័យ ខណៈពេលកំពុងបិទភ្នែកខាងឆ្វេងរបស់គាត់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យភ្នែកខាងស្តាំរបស់គាត់អានអក្សរនៅលើផ្លាកសញ្ញាមួយនៅឆ្ងាយ លោក Quang បានចុចភ្នែករបស់គាត់ខ្លាំងពេកដោយចៃដន្យ។ នៅពេលដែលគ្រូពេទ្យប្តូរទៅពិនិត្យភ្នែកខាងឆ្វេងរបស់គាត់ ចក្ខុវិស័យរបស់គាត់បានព្រិលៗ ហើយគាត់មិនអាចអានអ្វីទាំងអស់។ នៅពេលនោះ គ្រូពេទ្យបានបញ្ជូនគាត់ចេញ ហើយហៅអ្នកបន្ទាប់មកពិនិត្យ។

«ដោយគិតថាខ្ញុំត្រូវបានគេបដិសេធដោយសារហេតុផលដ៏ល្ងង់ខ្លៅនោះ ខ្ញុំពិតជាតូចចិត្តខ្លាំងណាស់រហូតដល់ចង់យំ។ ដប់ប្រាំនាទីក្រោយមក គ្រូពេទ្យបានហៅខ្ញុំទៅពិនិត្យសុខភាព ហើយខ្ញុំបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្ត។ ការប្រឡងជាបន្តបន្ទាប់ក៏បានដំណើរការទៅដោយរលូនផងដែរ។ ពេលខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលត្រូវបានទទួលយក ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់ ហើយបានទូរស័ព្ទទៅក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិជិតស្និទ្ធរបស់ខ្ញុំពីថ្នាក់ភ្លាមៗ។ បន្ទាប់ពីនោះ ខ្ញុំបានសិក្សា និងប្រឡងចូលរៀនផ្នែកបើកយន្តហោះយោធានៅសាលាមន្រ្តីកងទ័ពអាកាស» ប្រធានក្រុម Quang បាននិយាយដោយស្មោះត្រង់។

ក្នុងនាមជានិស្សិតឆ្នាំទី 3 នៅសាលានាយទាហានកងទ័ពអាកាស លោកប្រធានក្រុម Quang បានហោះហើរតែម្នាក់ឯងលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2016។ នៅថ្ងៃនោះ អង្គភាពបានរៀបចំលំហាត់ហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរតែម្នាក់ឯងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះចំនួនបួននាក់នៅក្នុងយន្តហោះ Yak-52 ដោយផ្តោតលើការហោះឡើង ការចុះចត និងការធ្វើសមយុទ្ធហោះហើរជារង្វង់។ លោក Quang ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យហោះហើរតែម្នាក់ឯងលើកដំបូង។

ដោយអង្គុយតែម្នាក់ឯងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះជាលើកដំបូងដោយគ្មានគ្រូបង្វឹកហោះហើរ គាត់មានការថប់បារម្ភ និងភ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលឡើងលើផ្លូវរត់ និងតម្រង់ជួរសម្រាប់ការហោះឡើង គាត់មានអារម្មណ៍ជឿជាក់ជាងមុន ដោយសារការលើកទឹកចិត្តពីមេបញ្ជាការហោះហើររបស់គាត់តាមវិទ្យុ។

លោកប្រធានក្រុម ង្វៀន ហ្វាង ហៃ ក្វាង បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតរបស់អង្គភាព។

លោកអនុសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ហ្វាង ហៃ ក្វាង នៅមូលដ្ឋានកងវរសេនាធំលេខ ៩២៥ បន្ទាប់ពីការហោះហើរមួយក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥។

«បន្ទាប់ពីហោះហើរលើមេឃជាង ៣០ នាទី ខ្ញុំបានទទួលបញ្ជាឱ្យចុះចត។ ពេលខ្ញុំចុះពីយន្តហោះ មេបញ្ជាការ និងមិត្តរួមក្រុមរបស់ខ្ញុំបានឡោមព័ទ្ធខ្ញុំ ដោយជូនផ្កា និងអបអរសាទរដល់ខ្ញុំ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថា ឪពុកម្តាយ និងមីងរបស់ខ្ញុំក៏នៅឯព្រលានយន្តហោះដែរ។ ឃើញក្រុមគ្រួសារខ្ញុំ ខ្ញុំរត់ទៅឱបពួកគេទាំងអស់គ្នា ហើយនិយាយដោយរីករាយថា «ខ្ញុំទទួលបានជោគជ័យហើយ ម៉ាក់ និងប៉ា!»។ វាបានបង្ហាញថា ពេលឮថាខ្ញុំកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរតែម្នាក់ឯង ឪពុកម្តាយ និងមីងរបស់ខ្ញុំបានជិះឡានក្រុងពីខេត្តក្វាងណាម ដោយខ្លាចខ្ញុំរំខាន ដូច្នេះពួកគេបានរង់ចាំរហូតដល់ក្រោយជើងហោះហើរដើម្បីជួបខ្ញុំ» ប្រធានក្រុមក្វាងបានរៀបរាប់។

បន្ទាប់ពីបេសកកម្មទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយជោគជ័យនោះ លោក Quang បានបន្តការហ្វឹកហាត់ហោះហើររបស់លោកលើយន្តហោះល្បឿនលឿន និងទំនើបជាងមុន គឺយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ L-39 subsonic។ លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ ២០១៩ ដោយមានឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក ហើយបានចូលរួមជាមួយកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ៩២៥ ដោយបម្រើការលើយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-27។

ដោយបានបម្រើការជាមួយកងវរសេនាធំអស់រយៈពេលជាង ៥ ឆ្នាំ លោកបានបញ្ចប់លំហាត់ហោះហើរជាង ៣០០ លើក រួមទាំងបេសកកម្មឧតុនិយមស្មុគស្មាញ ការហោះហើរពេលយប់ ការហោះហើរតាមសមុទ្រ និងបានបម្រើការជាមន្រ្តីយន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាសកម្រិត ២ ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោកក៏បានចូលរួមក្នុងការប្រកួត និងព្រឹត្តិការណ៍កីឡានៅកម្រិតផ្សេងៗផងដែរ។ ចូលរួមក្នុងលំហាត់បាញ់គ្រាប់ពិត និងទម្លាក់គ្រាប់បែក ដោយកំណត់គោលដៅលើដីនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើង TB2 (Binh Dinh) គោលដៅសមុទ្រនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើង TB5 (Ba Ria - Vung Tau) និងលំហាត់សំខាន់ៗផ្សេងទៀត។

ប្រធានក្រុម ង្វៀន ហ្វាង ហៃ ក្វាង (ខាងស្តាំ) និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីមេរៀនដែលបានរៀនបន្ទាប់ពីការហោះហើរ។

ប្រធានក្រុម ង្វៀន ហ្វាង ហៃ ក្វាង និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ ពិភាក្សាអំពីលំហាត់ហោះហើរដ៏លំបាកមួយ។

លោកប្រធានក្រុម Quang បានចែករំលែកថា “សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះយោធា ដើម្បីអាចហោះហើរ និងអនុវត្តបេសកកម្មបាន ពួកគេត្រូវតែហ្វឹកហាត់ និងអនុវត្តពេញមួយសេវាកម្មរបស់ពួកគេ ដោយគ្មានចន្លោះប្រហោងក្នុងការហ្វឹកហាត់ឡើយ។ លំហាត់ហោះហើរនីមួយៗ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការហ្វឹកហាត់ គឺមានសុពលភាពសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយ។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវការហ្វឹកហាត់ហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ ការពារចន្លោះប្រហោងក្នុងការហ្វឹកហាត់ និងបង្កើនជំនាញរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ អង្គភាពត្រូវតែរៀបចំការហ្វឹកហាត់ជាប្រចាំជាមួយនឹងលំហាត់ហោះហើរជាច្រើន”។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៤ លោកអនុសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ហ្វាង ហៃក្វាង បានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាប់លាប់ និងទទួលបានងារជាទាហានត្រាប់តាមនៅកម្រិតមូលដ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់។ លោកត្រូវបានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាស-កងទ័ពអាកាស និងកងពលធំលេខ ៣៧២ សរសើរ។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ប្រធានក្រុម Quang បានធ្វើការហោះហើរចំនួន ៧៨ ដង ដោយមានម៉ោងហោះហើរជាង ៧១ ម៉ោង ដោយធានាបាននូវគុណភាព និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។ លោកត្រូវបានអនុម័តជាអ្នកបង្ហាត់ហោះហើរសម្រាប់មុខវិជ្ជាផ្សេងៗ និងទទួលបានងារជាអ្នកបើកយន្តហោះកម្រិត ២។
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo