មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីចំនួន ៦ នៅ Binh Duong ត្រូវបានប្តូរទៅជាផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងទឹកប្រាក់ ២,០០០ ពាន់លានដុង

TPO - ដោយមានដើមទុនចំនួន 2.000 ពាន់លានដុង ខេត្ត Binh Duong ដំបូងឡើយគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានដែកចំនួន 6 នៅលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដូច្នេះហើយ Binh Duong បានប្តូរទៅការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅផ្លូវប្រសព្វ។

នាថ្ងៃទី ១២ មិនា តំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានឲ្យដឹងថា គម្រោងជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅខេត្ត Binh Duong ជារបស់គម្រោងក្រុម A ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២.០០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះជំនួយកម្ចីត្រូវបានរំពឹងទុក។ ជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការរបស់ប្រទេសជប៉ុន (ODA) មានចំនួនជាង ១.៣០០ ពាន់លានដុង ហើយរដ្ឋធានីសមភាគីរបស់ខេត្តមានចំនួនជាង ៧០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលនូវមុខទំនិញសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅចំនុចប្រសព្វសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van (ផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់ Binh Duong - Ho Chi Minh City ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើន)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងនឹងដាក់ពង្រាយផ្លូវរថយន្តក្រុងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងថ្មី Binh Duong និងស្ថានីយ៍ Suoi Tien ដែលមានប្រវែងជាង 30 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៩-២០២៥។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ប្រវែង 15 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្ត Binh Duong គាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលជប៉ុនជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចី ODA ស្របគ្នានឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។

ហេតុផលដែលគម្រោង 2.000 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 6 នៅ Binh Duong បានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវរូងក្រោមដី រូបថត 1

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ដែលជាកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងដំណើរការសាងសង់

កន្លងមកនៅពេលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត រដ្ឋាភិបាលមិនមានគោលនយោបាយសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នៅទីក្រុងហូជីមិញទេ។ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ កាត់ខេត្ត Binh Duong មានប្រវែងប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែក 3 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រួតលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van និងស្របគ្នានឹងគម្រោងផ្លូវឡានក្រុងលឿន។ យោងតាមគោលការណ៍ដើម ផ្នែកដែលស្របគ្នានឹងផ្លូវរថយន្តក្រុងដ៏លឿននេះ នឹងក្លាយជាស្ពានអាកាសដែលមានកម្ពស់ 26 ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ តាមបណ្តោយផ្លូវ Ring Road 15 ទៅ Binh Duong ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាព ប៊ិញឌឿង បានកែសម្រួលផ្នែកត្រួតស៊ីគ្នានេះ ដើម្បីធ្វើផ្លូវរូងក្រោមដី។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័តជាមុន ស្របតាមបទបញ្ជា និងកាលវិភាគ។ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត តំណាងប្រទេសជប៉ុន និងខេត្ត Binh Duong ចាំបាច់ត្រូវមានពេលវេលាដើម្បីពិភាក្សារួមគ្នា ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលសមស្រប។

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van មានប្រវែងជាង 60km ឆ្លងកាត់តំបន់ឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ នៅផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវនេះតែងតែកកស្ទះដោយយានយន្ត។ រថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ភាគច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ។ ជាមធ្យម រាល់នាទី កុងតឺន័រចំនួន ១៥ ចេញពីទីក្រុង Binh Duong។

ហេតុផលដែលគម្រោង 2.000 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 6 នៅ Binh Duong បានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវរូងក្រោមដី រូបថត 2

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត 741

ក្រៅពីផ្លូវ My Phuoc Tan Van បច្ចុប្បន្ន ខេត្ត Binh Duong បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងគេលើផ្លូវជាតិលេខ ១៣ (ហៅកាត់ថា Binh Duong Avenue)។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅផ្លូវប្រសព្វ Phuoc Kien 13 ជាប្រភេទគម្រោងចរាចរណ៍ផ្លូវក្រោមដី គម្រោងកម្រិត II។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្តឆ្លងកាត់តំបន់ផ្លូវប្រសព្វ Phuoc Kien 5; ពង្រឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិលេខ១៣; ផាម ង៉ុកថាច់; Huynh Van Cu; លោក Nguyen Van Tiet នៅតំបន់ប្រសព្វ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.០០០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត Binh Duong។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងពង្រឹង អាយុកាលរចនានៃ 1.000 ឆ្នាំ; ការបោសសំអាតផ្លូវរូងក្រោមដី 100 ម៉ែត្រ; ល្បឿនរចនានៃផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវខាងមុខនៅសងខាងផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីរត់ពីផ្លូវ Huynh Van Cu ដល់ផ្លូវ Pham Ngoc Thach។ ផ្លូវដែលនាំទៅដល់ចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺប្រហែល 40m; ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 2 ម៉ែត្រ។