Mazda ប្រកាសយុទ្ធសាស្ត្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី។

Mazda Motor មានគោលបំណងឆ្លើយតបទៅនឹងបដិវត្តន៍រថយន្តអគ្គិសនីជាសាកល ដោយបង្កើតភាពជាដៃគូ និងអនុវត្តការច្នៃប្រឌិតផ្នែកផលិត ដែលនឹងអាចឱ្យក្រុមហ៊ុននេះ អាចដាក់បង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីនៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2027។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Hiroshima បានប្រកាសផែនការមួយដែលមានឈ្មោះថា "Lean Asset Strategy" ដែលវាមានគម្រោងកាត់បន្ថយបន្ទុកទ្រព្យសកម្ម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្ម។

នៅក្រោមយុទ្ធសាស្ត្រនេះ ថវិកាអភិវឌ្ឍន៍ថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda សម្រាប់រយៈពេលពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងត្រូវកាត់បន្ថយចំនួន 50% ពីការប៉ាន់ស្មានដំបូងចំនួន 750 ពាន់លានយ៉េន (5 ពាន់លានដុល្លារ)។

ដំបូងឡើយ Mazda គ្រោងនឹងផលិតអាគុយដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានរកឃើញវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងនេះ គឺដើម្បីអភិវឌ្ឍវារួមគ្នាជាមួយដៃគូចិន Changan Automobile ។

ការវិនិយោគសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda លើវិស័យអគ្គិសនីឥឡូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 1,500 ពាន់លានយ៉េននៅឆ្នាំ 2030 ដែលធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពីការប៉ាន់ប្រមាណដំបូងចំនួន 2,000 ពាន់លានយ៉េន។

លោក Masahiro Moro ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Mazda បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយថា "ទោះបីជាមានតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគធំនៅក្នុងថ្មក៏ដោយ តម្រូវការនៅតែមានភាពមិនច្បាស់លាស់ខ្ពស់" ។ យើង​នឹង​ដាក់​ពង្រាយ​ការ​វិនិយោគ​ដោយ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន និង​មាន​ប្រសិទ្ធ​ភាព​ខណៈ​ពេល​ដែល​កំពុង​តាម​ដាន​ការ​បង្កើត​ថ្មី​ផ្នែក​បច្ចេកទេស។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “បរិយាកាសជុំវិញការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី រួមទាំងការកើនឡើងថ្លៃដើមទុនវិនិយោគដោយសារអតិផរណា… សន្តិសុខសេដ្ឋកិច្ច និងហានិភ័យ ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ មានកត្តាមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើន។ ទោះបីជាស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈនេះក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលជាក្រុមហ៊ុនតូចមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ កំពុងបន្តយុទ្ធសាស្រ្តទ្រព្យសម្បត្តិគ្មានខ្លាញ់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម”។

ក្រុមហ៊ុននឹងផលិតរថយន្តបានត្រឹមតែ 1.2 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2024 ខណៈដែល Toyota Motor និងម៉ាកប្រណីត Lexus នឹងផលិតបាន 9.5 លានគ្រឿង ហើយ Honda Motor នឹងផលិតរថយន្តបាន 3.7 លានគ្រឿង។

ដើម្បីជម្នះគុណវិបត្តិនៃមាត្រដ្ឋានរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Mazda បានស្វែងរកផ្លូវតែមួយគត់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍។

ពីមុនក្រុមហ៊ុនបានផលិតម៉ូដែលមួយចំនួនមានកំណត់នៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មតែមួយ ហើយត្រូវវិនិយោគលើកន្លែងផលិតបន្ថែមនៅពេលដាក់បង្ហាញម៉ូដែលថ្មី។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតប្រព័ន្ធផលិតកម្មដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាប្រមូលផ្តុំម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើននៅលើខ្សែតែមួយ។

សម្រាប់រថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្ម ដែលគ្រោងនឹងដាក់បង្ហាញនៅឆ្នាំ 2027 ក្រុមហ៊ុន Mazda បានកាត់បន្ថយការវិនិយោគរបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 40% និងចំនួនម៉ោងធ្វើការក្នុងគម្រោងនេះចំនួន 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលពីមុន។

ខណៈពេលដែលគូប្រជែងជាធម្មតាផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងរោងចក្រដែលបង្កើតដោយគោលបំណង Mazda គ្រោងនឹងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលមានស្រាប់ ដែលបច្ចុប្បន្នផលិតរថយន្តដែលប្រើសាំង។

យោងតាមការគណនា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរំពឹងថា តាមរយៈការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះ ពួកគេអាចកាត់បន្ថយ 85% នៃការវិនិយោគដំបូង និង 80% នៃពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីទៅផលិតកម្មដ៏ធំ។

លោក Ryuichi Umeshita នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ទទួលបន្ទុកលើការលើកកម្ពស់អគ្គិសនី បាននិយាយថា "យើងសម្រេចបាននូវផលិតកម្មចម្រុះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចបត់បែនបាន" ។ "ខ្ញុំជឿថាប្រពៃណីរបស់យើងក្នុងការធ្វើការឆ្លងកាត់ព្រំដែននាយកដ្ឋានគឺជាកម្លាំងរបស់ Mazda" ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត បរិមាណនៃការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីបានក្លាយទៅជាដ៏ធំសម្បើម ដើម្បីគាំទ្រដល់ការស៊ើបការណ៍យានយន្ត និងថាមពលអគ្គីសនី ជាមួយនឹងចំនួនបន្ទាត់នៃការសរសេរកម្មវិធីដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 600 លាននៅឆ្នាំ 2030 ដែលច្រើនជាងបីដងក្នុងឆ្នាំនេះ។

ក្រុមហ៊ុន Mazda គ្រោងនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមនេះដោយប្រើប្រាស់ភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Toyota, Denso និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗទៀត។

នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មនេះឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតបានឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមជាមួយនឹងការវិនិយោគធំៗ និងទម្រង់នៃការសហការគ្នាដែលពីមុនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចគិតទុកជាមុនបាន។

ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបណ្តាក់ទុនចំនួន 1.7 ពាន់ពាន់លានយ៉េន នៅក្នុងតំបន់រីកចម្រើននៃការចល័តនាពេលអនាគត រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) និងកម្មវិធីសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធដែលបញ្ចប់ក្នុងខែនេះ។

ក្រុមហ៊ុន Toyota សង្កត់ធ្ងន់លើគោលនយោបាយ "ផ្លូវច្រើន" របស់ខ្លួន ដោយសម្លឹងមើលផ្លូវជាច្រើនដើម្បីសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូន រួមទាំងរថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្ម ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗទៀត។

Toyota ក៏មានគម្រោងបន្តវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាចំហេះខាងក្នុងជាមួយដៃគូដូចជា Mazda និង Subaru ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន Honda បាននិយាយថា ខ្លួននឹងវិនិយោគ 10 ពាន់ពាន់លានយ៉េនក្នុងវិស័យអគ្គិសនី និងការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធី។ ក្រុមហ៊ុនបានកំណត់គោលដៅលក់តែរថយន្តអគ្គិសនី និងឥន្ធនៈត្រឹមឆ្នាំ 2040។

មួយផ្នែកដើម្បីទប់ទល់នឹងគោលនយោបាយពន្ធដាររបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Donald Trump ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងទិញអាគុយសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់របស់ខ្លួនពីរោងចក្ររបស់ Toyota នៅសហរដ្ឋអាមេរិក នេះបើយោងតាម Nikkei ។

ក្រុមហ៊ុន Honda និង Nissan Motor បាននឹងកំពុងព្យាយាមចរចារអំពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

នៅក្នុងយុគសម័យនៃអគ្គិសនី និងសូហ្វវែរ លោកប្រធានាធិបតី Moro បាននិយាយថា "ផ្នែកនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយុគសម័យនៃផ្នែករឹង និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន យើងនឹងពង្រីកផ្នែកនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងក្លាហាន ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងជាអន្តរជាតិ។"

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/mazda-cong-bo-chien-luoc-san-xuat-xe-dien-moi-242893.htm