រថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញទាក់ទាញអតិថិជនជាច្រើន។

ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) និងឡានក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញកំពុងមាននិន្នាការកើនឡើង ដោយមានការធ្វើដំណើរជាមធ្យមជិត 340,000 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជាការកើនឡើង 35% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងខែកុម្ភៈ។

លោក ត្រឹន ក្វឹក យី (អាយុ ៣៤ ឆ្នាំ នៅខាងឆ្វេង) បានប្តូរពីការប្រើប្រាស់ម៉ូតូទៅជិះរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី ១ ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅធ្វើការនៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ រូបថត៖ មិញ ក្វាន់

ទុកម៉ូតូរបស់អ្នកចោល ហើយ «ឡើងរថភ្លើង» ដើម្បីសម្រាលបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក។

នៅម៉ោង ៦:៣០ ព្រឹក លោក ត្រឹន ក្វឹក យី (អាយុ ៣៤ ឆ្នាំ) ជាបុគ្គលិកបច្ចេកទេសធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាមួយនៅតាមផ្លូវង្វៀនហ្វេ (សង្កាត់សៃហ្គន) បានជិះម៉ូតូចេញពីផ្ទះរបស់គាត់នៅក្នុងផ្លូវតូចមួយក្បែរផ្លូវឡាសួនអយ (សង្កាត់ថាងញ៉ុងភូ)។ ជំនួសឱ្យការបើកបរត្រង់ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងដូចមុន គាត់បានធ្វើដំណើរត្រឹមតែ ១០ នាទីប៉ុណ្ណោះទៅកាន់ស្ថានីយ៍ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ចតម៉ូតូរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់មកឡើងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី ១ (ប៊ែនថាញ់ - សួយទៀន)។

លោក Duy បានរៀបរាប់ថា «ពីមុន ខ្ញុំធ្លាប់ជិះម៉ូតូចម្ងាយជាង ២០ គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការចេញដំណើរពីព្រលឹមគឺល្អជាង ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំចេញដំណើរយឺតបន្តិច ខ្ញុំនឹងជាប់គាំងចរាចរណ៍ពីផ្លូវ ហាយវេហាណូយ រហូតដល់ស្ពានសៃហ្គន។ នៅថ្ងៃជាច្រើន វាត្រូវចំណាយពេលមួយម៉ោងកន្លះសម្រាប់ខ្ញុំដើម្បីទៅដល់ទីនោះ»។

អស់រយៈពេលប្រហែលបីសប្តាហ៍មកហើយ គាត់បានសម្រេចចិត្តសាកល្បងជិះរថភ្លើងក្រោមដី។ បន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃ គាត់បានដឹងថាការធ្វើដំណើរបែបនេះមានស្ថេរភាពជាង និងមិនសូវមានភាពតានតឹង។ គាត់ជិះរថភ្លើងនៅម៉ោង 6:50 ព្រឹក ហើយមកដល់ស្ថានីយ៍ City Theatre នៅម៉ោងប្រហែល 7:20 ព្រឹក។ ពីទីនោះ អ្នកត្រូវដើរជិត 10 នាទីទៅការិយាល័យ។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរសរុបគឺប្រហែល 35-40 នាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលលឿនជាងការជិះម៉ូតូក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។

លោក Duy បានគណនាថា ប្រសិនបើគាត់ជិះម៉ូតូ គាត់នឹងចំណាយប្រាក់ជិត 1,5 លានដុងក្នុងមួយខែលើប្រេងសាំង និងកន្លែងចតរថយន្ត។ នៅពេលដែលគាត់ប្តូរទៅប្រើរថភ្លើងក្រោមដី គាត់បានទិញសំបុត្រប្រចាំខែក្នុងតម្លៃ 300,000 ដុង ហើយទោះបីជាមានថ្លៃចតរថយន្តក៏ដោយ ការចំណាយសរុបនៅតែទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

វាមិនមែនគ្រាន់តែលោក Duy ទេ អ្នកដំណើរជាច្រើនទៀតកំពុងបង្កើតទម្លាប់ស្រដៀងគ្នានេះបន្តិចម្តងៗ។ ចំណតរថយន្តនៅជុំវិញស្ថានីយ៍សំខាន់ៗដូចជាឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ធូឌឹក និងស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មីតែងតែពេញតាំងពីព្រឹកព្រលឹម។

ចំនួនអ្នកទស្សនាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

លោកស្រី Van Thi Huu Tam អនុប្រធាន​ក្រុមហ៊ុន​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ក្រុង​ហូជីមិញ ខ្សែ​ទី 1 (HURC 1) បាន​មានប្រសាសន៍ថា ចំនួន​អ្នកដំណើរ​នៅលើ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី Ben Thanh - Suoi Tien បាន​កើនឡើង​ជា​បន្តបន្ទាប់​ក្នុង​រយៈពេល​បី​សប្តាហ៍​កន្លងមក​។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ដល់ថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះបានបម្រើអ្នកដំណើរជិត 468,000 នាក់ ដែលកើនឡើងប្រហែល 12% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសប្តាហ៍មុន។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ដល់ថ្ងៃទី 23 ខែមីនា ចំនួននេះបានបន្តកើនឡើងដល់ជាង 486,000 នាក់ ដែលមានអ្នកដំណើរជាមធ្យមជិត 70,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលស្មើនឹងការកើនឡើងប្រហែល 17% បន្ទាប់ពី 3 សប្តាហ៍។

មិនត្រឹមតែរថភ្លើងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធឡានក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញក៏បានឃើញការងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនអ្នកដំណើរផងដែរ។

យោងតាមលោក ឡេ ហ័ន អនុប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញ ប្រសិនបើរាប់បញ្ចូលរថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុង ចំនួនអ្នកដំណើរសរុបនឹងឈានដល់ប្រហែល ៣៤០,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលកើនឡើង ៣៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងខែកុម្ភៈ និងខ្ពស់ជាង ១២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងនេះមានផ្លូវឡានក្រុងចំនួន ១៧៩ ខ្សែ (ដែលក្នុងនោះ ១០៩ ខ្សែត្រូវបានឧបត្ថម្ភធន) ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនចំនួន ៤២ ដែលមានយានយន្តចំនួន ២.១១២ គ្រឿង។ ជាពិសេស មានឡានក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ១៣០១ គ្រឿង ដែលស្មើនឹងប្រហែល ៦២% នៃចំនួនឡានក្រុងសរុប។ នៅលើផ្លូវដែលមានឧបត្ថម្ភធនតែមួយមុខ សមាមាត្រនៃឡានក្រុងអគ្គិសនីឈានដល់ប្រហែល ៦៥%។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃសំបុត្រ មានតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 9 ប៉ុណ្ណោះដែលនៅលើផ្លូវដែលមិនមែនជាការឧបត្ថម្ភធនបានកែសម្រួលតម្លៃសំបុត្ររបស់ពួកគេឡើងពី 20% ទៅ 40% ខណៈដែលផ្លូវដែលនៅសល់ ជាពិសេសផ្លូវដែលទទួលបានឧបត្ថម្ភធនពីថវិកា បានរក្សាតម្លៃសំបុត្ររបស់ពួកគេ និងដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព។

យោងតាមលោក Hoan វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម ដូចជាការណែនាំឡានក្រុងថ្មី និងយានយន្តអគ្គិសនី និងការពង្រីកជម្រើសទូទាត់ប្រាក់ដោយមិនប្រើសាច់ប្រាក់។ ថ្លៃសំបុត្រឥតគិតថ្លៃនៅថ្ងៃសុក្រសម្រាប់ការទូទាត់តាមអេឡិចត្រូនិក រួមជាមួយនឹងការផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ ក៏បានរួមចំណែកដល់ការទាក់ទាញអ្នកដំណើរផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ មជ្ឈមណ្ឌលនឹងបន្តតាមដានតម្រូវការធ្វើដំណើរ ដើម្បីកែសម្រួលប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុងឱ្យសមស្រប ខណៈពេលដែលក៏ពង្រឹងការតភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ។ ផ្លូវរថយន្តក្រុងនឹងត្រូវបានពិនិត្យ និងកែសម្រួលទាក់ទងនឹងផ្លូវ និងភាពញឹកញាប់ទៅតាមកាលវិភាគរថភ្លើង ដែលជួយអ្នកដំណើរឱ្យងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូររវាងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងៗគ្នា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងនឹងពង្រីកការទូទាត់ប្រាក់ដោយមិនប្រើសាច់ប្រាក់ដោយប្រើប្រាស់លេខកូដ QR កាបូបអេឡិចត្រូនិច និងកាតធនាគារនៅទូទាំងបណ្តាញទាំងមូល។ ហើយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗនូវស្ថានីយ ស្ថានីយផ្ទេរប្រាក់ និងកន្លែងរង់ចាំឱ្យទំនើប និងងាយស្រួល ជាពិសេសនៅចំណុចតភ្ជាប់រថភ្លើងក្រោមដី និងតំបន់ដែលមានតម្រូវការធ្វើដំណើរខ្ពស់។

ប្រភព៖ https://ttbc-hcm.gov.vn/metro-xe-buyt-tphcm-hut-khach-1020956.html