តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​បង្កើត​ថ្មី​អំពី​គំរូ​ប្រមូល​ប្រាក់​បង់​ប្រាក់​សម្រាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ទាំង​ប្រាំ​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង?

VTV.vn - ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនប្រាំពីជើងទៅត្បូងបានចាប់ផ្តើមប្រមូលប្រាក់ពិន័យជាផ្លូវការដោយប្រើប្រាស់គំរូប្រមូលប្រាក់ពិន័យអេឡិចត្រូនិក (ETC) ថ្មីទាំងស្រុង៖ ការដករបាំងចូល និងរក្សាការគ្រប់គ្រងតែនៅចំណុចចេញប៉ុណ្ណោះ។

ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនវិញហាវ - ផានធៀត។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនា គម្រោងសមាសភាគមួយចំនួននៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ផ្នែកខាងកើត ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2017-2020) បានចាប់ផ្តើមការប្រមូលប្រាក់ពន្ធជាផ្លូវការ រួមមាន៖ ម៉ៃសើន - ផ្លូវជាតិលេខ 45, ផ្លូវជាតិលេខ 45 - ងីសើន, ងីសើន - ឌៀនចូវ, វិញហាវ - ផានធៀត និង ផានធៀត - ដូវយ៉ាយ។ ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋទាំងប្រាំនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគម្រោង BOT ចំនួនបីដែលនៅជាប់គ្នា៖ ឌៀនចូវ - បៃវូត, ញ៉ាត្រាង - កាំឡាំ និង កាំឡាំ - វិញហាវ។ អរគុណចំពោះការតភ្ជាប់នេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឥឡូវនេះមានការប្រមូលប្រាក់ពន្ធជាបន្តបន្ទាប់តាមបណ្តោយផ្នែកសំខាន់ៗពីរ៖ ផ្នែកខាងជើងពី ហាណូយ ទៅហាទីញ និងផ្នែកខាងត្បូងដែលលាតសន្ធឹងពីខេត្តខាញ់ហ័រដល់ទីក្រុងហូជីមិញ។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានជម្រាបបន្ថែមទៀតថា ភាពខុសគ្នាស្នូលនៅទូទាំងគម្រោងសមាសភាគទាំងប្រាំដែលទើបដាក់ឱ្យដំណើរការថ្មីៗនេះ គឺការអនុវត្តគំរូប្រមូលប្រាក់តាមដងផ្លូវទំនើប។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធបញ្ចូលនឹងអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់តាមអេឡិចត្រូនិក (ETC) ច្រើនគន្លង ដោយគ្មានរបាំងអ្វីឡើយ។ លទ្ធផលនឹងរក្សា ETC គន្លងតែមួយជាមួយនឹងរបាំង និងលុបបំបាត់គន្លងប្រមូលប្រាក់ដោយដៃ (MTC) ទាំងស្រុង។ គំរូដ៏ទំនើបនេះជំនួសវិធីសាស្ត្រ "បង់ប្រាក់ជាមុន - ជាមួយនឹងរបាំង" ដែលកំពុងពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅច្រកចូល ដែលជាជំហានទៅមុខដែលត្រូវគ្នានឹងដំណាក់កាលទីមួយនៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដាក់ពង្រាយ ETC ដែលបានគ្រោងទុកដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជា ក្រសួងសំណង់ ) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023។

ជាមួយនឹងយន្តការថ្មីនេះ នៅចំណុចចូលផ្លូវហាយវេ អ្នកបើកបរនឹងលែងត្រូវបានរារាំងដោយប្រព័ន្ធរបាំងបែបប្រពៃណីទៀតហើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ កាំជណ្ដើរដែលបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាឆ្លាតវៃនឹងកត់ត្រាផ្លាកលេខរថយន្ត និងពេលវេលាដែលយានយន្តចូលផ្លូវហាយវេដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ស្តង់បង់ប្រាក់ដែលមានរបាំងនឹងលេចឡើងតែនៅចំណុចចេញដើម្បីកាត់ប្រាក់ពីគណនី និងគ្រប់គ្រងករណីដែលមិនបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យប្រមូលប្រាក់ ដូចជាមិនមានផ្លាកលេខបង់ប្រាក់ ឬមានថវិកាមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងគណនី។ ភាពភ្ជាប់គ្នានេះមានន័យថា នឹងមិនមានស្តង់បង់ប្រាក់ដាច់ដោយឡែករវាងគម្រោងពីរដែលនៅជាប់គ្នាទេ ឧទាហរណ៍ ចំណុចតភ្ជាប់រវាងផ្លូវហាយវេងីសឺន - ឌៀនចូវ (ការវិនិយោគសាធារណៈ) និងគម្រោងឌៀនចូវ - បៃវ៉ត BOT។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរធ្វើដំណើរពីនិញប៊ិញទៅ ហាទីញ ប្រព័ន្ធនឹងកត់ត្រាការចូលរបស់យានយន្តនៅនិញប៊ិញ ហើយកាត់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលយានយន្តចាកចេញពីចំណុចប្រសព្វនៅហាទីញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តធ្វើដំណើរបានយ៉ាងរលូនដោយមិនឈប់។

ដោយចែករំលែកអំពីការច្នៃប្រឌិតនេះ លោក ង្វៀន វៀតហ៊ុយ អនុប្រធានរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងសមាសភាគនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង បានអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់ពន្ធជាផ្លូវការជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ស្តង់បង់ប្រាក់ និងការប្រើប្រាស់ទ្វាររបាំងនៅច្រកចូល។ លើសពីនេះ ស្តង់បង់ប្រាក់មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទម្ងន់យានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីរកឃើញ និងចេញប្រាក់ពិន័យសម្រាប់យានយន្តដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ យោងតាមលោក ហ៊ុយ គំរូប្រមូលប្រាក់ពន្ធ ETC ដែលគ្មានទ្វាររបាំងនៅច្រកចូល និងរបាំងនៅច្រកចេញ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយផ្អែកលើភាពជោគជ័យនៃគម្រោងសាកល្បងនៅឌៀនចូវ - បៃវ៉ុត ញ៉ាត្រាង - កាំឡាំ និង កាំឡាំ - វិញហាវ។ លទ្ធផលសាកល្បងបានបង្ហាញថា សូចនាករការអនុវត្តសំខាន់ៗ (KPIs) នៃប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ពន្ធអេឡិចត្រូនិច បានបំពេញតាមស្តង់ដារដែលត្រូវការ ហើយប្រព័ន្ធបានដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។ នេះគឺជាតម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការចម្លងគំរូនេះនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត។

ទាក់ទងនឹងវិធីបង់ប្រាក់នៅច្រកចេញផ្លូវហាយវេ ប្រព័ន្ធនឹងកាត់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិពីវិធីបង់ប្រាក់របស់ម្ចាស់យានយន្ត (ដូចជាកាបូបអេឡិចត្រូនិច គណនីធនាគារ) ដោយផ្អែកលើចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រពិតប្រាកដដែលបានធ្វើដំណើរ។ ចំពោះស្ថានីយបង់ប្រាក់មួយចំនួនក្រោមគម្រោង BOT ឯករាជ្យ របាំងច្រកចូលនៅតែមានដោយសារតែខ្វះការធ្វើអន្តរកម្មទិន្នន័យរវាងផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាំងទាំងនេះនឹងត្រូវបានដកចេញនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ និងទីបំផុតលុបបំបាត់របាំងច្រកចូលទាំងស្រុងនៅទូទាំងប្រព័ន្ធទាំងមូល។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ដែលបច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់) មានគម្រោងអនុវត្តប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធ ETC ជាបីដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាលទី 1 ដែលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2023 ពាក់ព័ន្ធនឹងការបើករបាំងនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ ធានាបាននូវថវិកាគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងគណនី ហើយបន្ទាប់មកទើបបើករបាំង។

ដំណាក់កាលទី 2 ដែលអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024-2025 នឹងលុបបំបាត់របាំង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ដោយសេរីក្នុងគន្លងតែមួយ។

ដំណាក់កាលទី 3 ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តទៅ នឹងរក្សាតែរចនាសម្ព័ន្ធជណ្តើរយោងពីលើអាកាស ជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្រមូលប្រាក់ដែលដំឡើងនៅខាងលើនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់។ យានយន្តនឹងអាចឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ដោយសេរីក្នុងគន្លងច្រើន។

ដូច្នេះ គំរូស្ថានីយបង់ប្រាក់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង កំពុងខិតជិតដល់ដំណាក់កាលទី 2 ដោយការដករបាំងនៅច្រកចូល ប៉ុន្តែរក្សារបាំងទាំងនោះដើម្បីគ្រប់គ្រងយានយន្តនៅច្រកចេញ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm