ផ្លូវចូលខ្ពស់ៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះជុំវិញកំពង់ផែ។

ប្រព័ន្ធរថយន្តខ្សែកាបដឹកទំនិញនឹងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយចំពោះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវដែលនាំទៅ និងមកពីកំពង់ផែ។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់ធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសនៅកំពង់ផែកាតឡាយ ដែលដោះស្រាយទំនិញនាំចូល និងនាំចេញជិតពាក់កណ្តាលរបស់ប្រទេស។

ស្ថានភាពមួយដែលសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។

កំពង់ផែកាតឡៃ (Cat Lai) កំពុងដំណើរការជាប់លាប់លើសពីសមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើង ដោយកម្រិតផ្ទុកទំនិញជារឿយៗឡើងដល់ 115% - 120%។ ផលវិបាកគឺការកកស្ទះរយៈពេលយូរ។ កប៉ាល់ដែលរង់ចាំចូលចតចំណាយពេលពី 48 ម៉ោង ហើយក្នុងករណីខ្លះរហូតដល់ 6 ថ្ងៃ ដែលរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ បង្កើនថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំង និងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ។

លើសពីនេះ ផ្លូវសំខាន់ៗដែលនាំទៅដល់កំពង់ផែ ដូចជាផ្លូវង្វៀនធីឌីញ ស្ពានកាតឡាយ និងផ្លូវង្វៀនហឺវថូ តែងតែមានការកកស្ទះ។ ការហូរចូលយ៉ាងច្រើននៃរថយន្តកុងតឺន័របណ្តាលឱ្យពេលវេលាជាមធ្យមសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញកើនឡើងពី ៤ ទៅ ៨ ម៉ោង។ ភាពជាប់គាំងនេះមិនត្រឹមតែបំផ្លាញបរិស្ថានជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនរបស់អាជីវកម្មផងដែរ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការអភិវឌ្ឍផ្លូវអន្តរតំបន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង ដោយសារតែនីតិវិធីច្បាប់ដ៏ស្មុគស្មាញ និងកង្វះការសម្របសម្រួលក្នុងការរៀបចំផែនការ។ ប្រសិនបើឧបសគ្គទាំងនេះមិនត្រូវបានលុបបំបាត់ចេញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះតាមរយៈដំណោះស្រាយពហុមធ្យោបាយទេ ផ្លូវសំខាន់ៗទាំងនេះនឹងក្លាយជាឧបសគ្គអចិន្ត្រៃយ៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរតំបន់នឹងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការខ្វិន ដែលរារាំងទីក្រុងហូជីមិញពីការសម្រេចបាននូវសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំធេងរបស់ខ្លួន។

កំពង់ផែកាតឡាយ (ទីក្រុងហូជីមិញ) កំពុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់លើសពីសមត្ថភាពដែលបានកំណត់។ (រូបថត៖ ហ័ងទ្រីវ)

គេចចេញពីខ្យល់

ដើម្បី​ទម្លុះ​ឧបសគ្គ​ផ្នែក​ភស្តុភារ​បច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធ​រថយន្ត​ខ្សែកាប (TUV) បាន​លេចចេញ​ជា​ដំណោះស្រាយ​បដិវត្តន៍​មួយ។ TUV ដំណើរការ​តាមរយៈ​បន្ទប់​ដឹកទំនិញ​ដែល​ព្យួរ ដោយ​រត់​តាម​បណ្តោយ​បណ្តាញ​ខ្សែកាប​ដ៏​រឹងមាំ​លើ​ផ្លូវ​យុទ្ធសាស្ត្រ ភ្ជាប់​តំបន់​ឧស្សាហកម្ម និង​កំពង់ផែ​ទៅកាន់​មជ្ឈមណ្ឌល​ចែកចាយ។

គុណសម្បត្តិដ៏លេចធ្លោរបស់ TUV គឺវាជួយសម្រួលដល់លំហូរទំនិញពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ជំនួសឱ្យការចង្អៀតណែននៅលើដី បន្ទប់ដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកបាន 30 តោន - ស្មើនឹងរថយន្តកុងតឺន័រ - នឹងធ្វើដំណើរយ៉ាងរលូននៅក្នុងកន្លែងដាច់ដោយឡែកមួយ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយរថយន្តដឹកទំនិញនឹងត្រូវបានលុបបំបាត់ទាំងស្រុង។ បន្ទប់ដឹកទំនិញនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិដែលគណនាល្បឿន និងទិសដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តវិធីសាស្ត្រចែកចាយ "ទាន់ពេលវេលា" ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាឃ្លាំង និងផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម។

ពីទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច តម្លៃនៃការសាងសង់ប្រព័ន្ធ TUV គឺត្រឹមតែប្រហែលមួយភាគដប់នៃតម្លៃនៃការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះ។ ល្បឿនសាងសង់បានឈានដល់កម្រិតកំណត់ត្រា ដោយមានចម្ងាយជាមធ្យម 1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ ដោយសារអវត្តមាននៃការទិញដីស្មុគស្មាញ ឬតម្រូវការសម្រាប់ដីឡូត៍ធំៗ។ ឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រភាគច្រើនអាចផលិត និងផ្គុំនៅក្នុងស្រុក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងគ្រប់គ្រងធនធានប្រកបដោយភាពសកម្ម ដោយសន្សំសំចៃយ៉ាងច្រើនលើថ្លៃដើមនាំចូល និងផ្តល់នូវកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រក្នុងស្រុក។

មានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច ស្អាតសម្រាប់បរិស្ថាន។

ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យា TUV ទៅក្នុងផែនទីផែនការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់មិនមែនជារឿងឆ្ងាយនោះទេ ប៉ុន្តែមានភស្តុតាងជាក់ស្តែងយ៉ាងច្បាស់លាស់។ នៅប្រទេសកូឡុំប៊ី ទីក្រុងដូចជា Medellín និង Bogotá បានដំណើរការរថយន្តខ្សែកាបទីក្រុងដោយជោគជ័យនៅក្នុងដីភ្នំស្មុគស្មាញ ដោយបម្រើអ្នកដំណើររាប់សិបលាននាក់។ នៅប្រទេសជប៉ុន គម្រោងធំ "Autoflow Road" ប្រវែង 500 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូ និងអូសាកា ក៏កំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ផងដែរ។ គំរូទាំងនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីលទ្ធភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនកម្រិតខ្ពស់។

ដោយអនុវត្តទៅលើបរិបទជាក់ស្តែងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ប្រព័ន្ធ TUV បង្ហាញពីភាពបត់បែនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ទីក្រុងនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ បណ្តាញប្រឡាយដ៏ស្មុគស្មាញ និងផ្លូវតូចចង្អៀតក្នុងទីក្រុង។ សសរបេតុង TUV អាចត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងងាយស្រួលឆ្លងកាត់ដីទន្លេ ដោយភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅប៊ិញយឿង និង ដុងណៃ ដោយផ្ទាល់ជាមួយកំពង់ផែកាតឡាយ និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដោយមិនរំខានដល់ទេសភាពទីក្រុងដែលមានស្រាប់។

លើសពីនេះ យានជំនិះ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ (TUV) គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ក្នុងការសម្រេចចក្ខុវិស័យនៃទីក្រុងបៃតងដ៏ធំមួយ។ តាមរយៈដំណើរការទាំងស្រុងលើអគ្គិសនី និងការដាក់បញ្ចូលប្រព័ន្ធបន្ទះសូឡា យានជំនិះដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TUV) ធានាបាននូវការបំភាយឧស្ម័នដោយផ្ទាល់សូន្យ។ ប្រសិនបើពួកវាអាចជំនួស 50% នៃបរិមាណទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការបំភាយឧស្ម័ន CO2, NOx និង PM2.5 អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងពី 30% - 40%។ គុណភាពខ្យល់នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ សំឡេងរំខានពីយានយន្តនឹងត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ហើយនេះនឹងរួមចំណែកដល់គុណភាពជីវិតកាន់តែប្រសើរឡើងតាមរបៀបស៊ីវិល័យ និងទំនើប។

ដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅពេលថ្ងៃ ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលយប់។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃដែលបានផ្តល់ជូន ប្រព័ន្ធ TUV នៅទីក្រុងហូជីមិញអាចត្រូវបានរចនាឡើងជាគំរូពហុភារកិច្ច ដោយបម្រើទាំងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអាចបត់បែនបាននេះផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ស្នូលដ៏លេចធ្លោដូចខាងក្រោម៖

ទីមួយ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទំហំ និងការសន្សំសំចៃថ្លៃដើម៖ ជំនួសឱ្យការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប្រព័ន្ធ TUV រួមបញ្ចូលគ្នាប្រើប្រាស់ទំហំខ្ពស់បានយ៉ាងពេញលេញ ដោយសន្សំសំចៃបាន 60% - 70% នៃថ្លៃដើមវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសរុបសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

ទីពីរ ការសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងដែលអាចបត់បែនបាន៖ ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់អាទិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ខណៈពេលដែលបង្កើនលំហូរទំនិញនៅពេលយប់ឱ្យបានអតិបរមា ដោយប្រើប្រាស់សមត្ថភាពបណ្តាញបានពេញលេញ 100%។

ទីបី ភាពបត់បែនទៅនឹងការពង្រីកតំបន់៖ រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូឌុលដែលអាចបត់បែនបានរបស់ TUV អនុញ្ញាតឱ្យមានការពង្រីក និងពង្រីកផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួល ដើម្បីរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងនគរូបនីយកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលទីក្រុងហូជីមិញភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជិតខាងក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតរបស់ខ្លួន។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm