អ្នកបោះឆ្នោត ខេត្ត Quang Nam បានស្នើផ្តល់អាទិភាពលើធនធានក្នុងការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14H ដោយសារតែផ្លូវបច្ចុប្បន្នមានការរិចរិល ផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀត និងមានគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្ស និងយានយន្ត។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់ស្ពានបារ៉ែន (ថ្មី) ស្រុក Que Son ឲ្យបាន ៤គន្លង តាមផែនការ; សាងសង់គន្លងសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមានម៉ូតូនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ (ផ្នែកពីស្រុក Duy Xuyen ទៅស្រុក Phu Ninh) ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ឆ្លើយតបនឹងសំណើវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14H ក្រសួងសំណង់ បានឯកភាពជាមួយសំណើរបស់អ្នកបោះឆ្នោតខេត្ត Quang Nam លើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ និងកែលម្អផ្លូវនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបញ្ហាធនធាន វាមិនអាចបែងចែកដើមទុនដើម្បីវិនិយោគលើផ្នែកនានាក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 បានទេ។
ក្រសួងសំណង់នឹងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីពិនិត្យ និងប្រគល់កំណាត់ផ្លូវជាតិដែលនឹងធ្វើវិមជ្ឈការទៅខេត្តដើម្បីគ្រប់គ្រង។ ជាមួយគ្នានេះ នឹងធ្វើរបាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណា និងវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិនេះ ក្នុងរយៈពេល ២០២៦ - ២០៣០។
យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវជាតិលេខ 14H ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Nam មានប្រវែង 76 គីឡូម៉ែត្រ កម្រិត IV 2 គន្លង។ ស្ថានភាពមូលដ្ឋានបច្ចុប្បន្នគឺកម្រិត III - IV, 2 ផ្លូវ។ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រ៦០ដល់៧៦ ជាផ្លូវជនបទប្រភេទ A។
ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវនេះ ក្រសួងសំណង់បានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំ និងជួសជុលតាមកាលកំណត់ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ - ២០២៤ ដោយចំណាយថវិកាប្រមាណ ៦៩,២ ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថា នៅឆ្នាំ ២០២៥ ថវិកាប្រមាណ ៣,៦ ពាន់លានដុងនឹងត្រូវបែងចែកដើម្បីថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ ១៤H ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Nam ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។
ទាក់ទងនឹងការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ស្ពាន Ba Ren (ថ្មី) និងការសាងសង់គន្លងមិនប្រើម៉ូតូ លើកំណាត់ផ្លូវ Duy Xuyen - Phu Ninh នៃផ្លូវជាតិនេះ ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 មក ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ចាស់) បានវិនិយោគ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវជាតិលេខ 1 ពី Thanh Hoa ដល់ Can Tho ប្រវែង 1,47 គីឡូម៉ែត្រ។
ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវ ៨៥គីឡូម៉ែត្រ កាត់ខេត្ត Quang Nam (km942+000 - km1027+000) ត្រូវបានវិនិយោគ 56km ដោយមានមាត្រដ្ឋាន 4គន្លងសម្រាប់យានយន្ត 2គន្លងសម្រាប់រថយន្តចម្រុះ។ 29km ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពានបារ៉ែន (ថ្មី) នៅតែរក្សាដដែល ដោយសារស្ពានបារ៉ែនចាស់ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លងស្របគ្នា។
ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពីមុនបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមសិក្សា និងបង្កើតគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្នែក Duy Xuyen - Phu Ninh សម្រាប់ការវិនិយោគលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិចារណាលើផែនការវិនិយោគពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិប្រវែង ២៩ គីឡូម៉ែត្រ នៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ គីឡូម៉ែត្រលេខ ១+០០៤-១ ប្រវែង ២៩ គីឡូម៉ែត្រ។ km987+000 ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវ 29 គីឡូម៉ែត្រខាងលើ ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT មិនធានានូវលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងមិនស្របតាមដំណោះស្រាយលេខ 437 ចុះថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2017 របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។ ម៉្យាងវិញទៀត ដោយសារការលំបាកផ្នែកធនធាន មិនអាចបែងចែកដើមទុនវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ពី Duy Xuyen ដល់ Phu Ninh ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០២៥។
ក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់អនុសាសន៍របស់អ្នកបោះឆ្នោតខេត្ត Quang Nam ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ក្រសួងសំណង់បានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិជាក់លាក់ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។
ក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២៦ - ២០៣០ ដោយឈរលើសមត្ថភាពតុល្យភាពធនធាន និងគោលការណ៍នៃការបែងចែកដើមទុនតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រសួងសំណង់នឹងពិចារណារាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្នែក Duy Xuyen - Phu Ninh និងស្ពាន Ba Ren តាមខ្នាតផែនការ។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/mo-rong-nang-cap-quoc-lo-1-va-14h-qua-quang-nam-giai-doan-2026-2030-3152192.html
Kommentar (0)