ធុញទ្រាន់នឹងការរង់ចាំការបន្តការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ជាប់គាំងក្នុងស្ថានភាពមិនប្រក្រតី បន្ទាប់ពីមិនបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

លោក LV ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc (ទីក្រុងហូជីមិញ) ជាម្ចាស់រថយន្ត Mercedes C250 ដែលមានស្លាកលេខ 66A-024.xx បាននិយាយថា "នៅម៉ោង 1 រសៀល ថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 ខ្ញុំបានបើករថយន្តរបស់ខ្ញុំទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តលេខ 50-05V សាខា Hong Ha ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីឲ្យគេត្រួតពិនិត្យវាតាមលេខកូដណាត់ជួប 5005VCN117051124006។ រថយន្តរបស់ខ្ញុំមានឯកសារចាំបាច់ទាំងអស់ ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដើម ស្របតាមច្បាប់។ អធិការ TVP ទទួលបន្ទុកត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យរបស់របរទាំងអស់ ក្នុងអំឡុងពេលថតរូប អធិការ P បានទូរស័ព្ទមកខ្ញុំវិញ ហើយប្រាប់ខ្ញុំថា ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខរថយន្តរបស់ខ្ញុំត្រូវបានជំនួស ហើយមិនត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តនៅពេលដែលវាចាកចេញពីរោងចក្រ"។

Mòn mỏi chờ gia hạn đăng kiểm tự động - Ảnh 1. — អាជីវកម្មនានា និងម្ចាស់យានយន្តម្នាក់ៗកំពុងរង់ចាំដោយអន្ទះសារនូវដំណោះស្រាយដែលបន្តវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ខ្ញុំបានពន្យល់ទៅកាន់អធិការយានយន្តថា រថយន្ត Mercedes C250 (W205) មានពីរកំណែដែលលក់ដោយក្រុមហ៊ុន Mercedes៖ មួយគឺ C250 AMG ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពនៅក្នុងឯកសារចុះបញ្ជីដែលអធិការបានបោះពុម្ព និងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំ; មួយទៀតគឺ C250 Exclusive ដូចរថយន្តដែលខ្ញុំកំពុងប្រើបច្ចុប្បន្ន។ អធិការ TVP បានប្រាប់ខ្ញុំថា រថយន្តនេះមានក្រឡាចត្រង្គខុសគ្នា ដូច្នេះការចុះបញ្ជីនឹងមិនត្រូវបានដំណើរការទេ ហើយបានប្រគល់ឯកសាររបស់ខ្ញុំវិញ ដោយបង្ខំឱ្យខ្ញុំផ្លាស់ប្តូរក្រឡាចត្រង្គ និងកាងឱ្យត្រូវគ្នានឹងកំណែ C250 AMG មុនពេលខ្ញុំអាចចុះបញ្ជីវាឡើងវិញ។

នៅរសៀលថ្ងៃដដែលនោះ ខ្ញុំបានទាក់ទងក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ហើយបានសុំឱ្យពួកគេពិនិត្យមើលលេខ VIN របស់រថយន្តរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីធានាថា ក្រឡាចត្រង្គរបស់ខ្ញុំពិតជាជាកំណែ Exclusive។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើវិញ ដើម្បីផ្តល់រូបភាពដែលបង្ហាញថា រថយន្ត Mercedes C250 (W205) របស់ខ្ញុំមានពីរកំណែ គឺ AMG និង Exclusive រួមជាមួយនឹងរូបភាពដែលបញ្ជាក់ថា ក្រឡាចត្រង្គរបស់ខ្ញុំជារបស់ដើម មិនមែនកែប្រែទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មន្ត្រីត្រួតពិនិត្យ TVP នៅតែទទូចថា រថយន្តរបស់ខ្ញុំមានការរំលោភបំពាន បដិសេធមិនចុះបញ្ជីវា ហើយបានប្រគល់ឯកសាររបស់ខ្ញុំវិញ ដោយប្រាប់ខ្ញុំឱ្យត្រឡប់ទៅជួសជុលរថយន្តវិញ។

លោក LV បានអះអាងថា៖ «រថយន្តរបស់ខ្ញុំគឺផលិតពីក្រុមហ៊ុនផលិតដើមទាំងស្រុង។ ចាប់តាំងពីខ្ញុំទិញវាមក ខ្ញុំតែងតែថែរក្សាវាជានិច្ច ហើយមិនបានជំនួស ឬកែប្រែអ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ទំហំ ឬសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តនោះទេ។ ឥឡូវនេះ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ អធិការកំពុងបង្ខំប្រជាពលរដ្ឋឱ្យកែប្រែរថយន្តរបស់ពួកគេតាមរបៀបដែលខុស ដែលបង្កការរអាក់រអួលដល់ប្រជាជន។ ឧបមាថារថយន្តរបស់ខ្ញុំមានក្រឡាចត្រង្គដែលបានកែប្រែ ប៉ុន្តែវាមិនបានផ្លាស់ប្តូរវិមាត្ររបស់រថយន្តទេ នោះរថយន្តរបស់ខ្ញុំនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការត្រួតពិនិត្យ ហើយនឹងមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរំលោភបំពាន ហើយនឹងមិនទទួលបានការត្រួតពិនិត្យឡើយ។ ក្នុងករណីនេះ រថយន្តរបស់ខ្ញុំមិនមានគ្រឿងបន្លាស់ណាមួយដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដែលប៉ះពាល់ដល់ទំហំ ឬសុវត្ថិភាពរបស់វាទេ។ វាមានលក្ខណៈដើមទាំងស្រុងស្របតាមការរចនារបស់អ្នកផលិត។ សូម្បីតែមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ Hong Ha 50-05V ក៏បានណែនាំខ្ញុំឱ្យយករថយន្តរបស់ខ្ញុំទៅមជ្ឈមណ្ឌល 66-01S ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដែលបានចេញវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យមុន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ»។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលពីរឆ្នាំនៃជំងឺរាតត្បាត បន្ទាប់មកតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងខ្ពស់ និងឥឡូវនេះមាន វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច អាជីវកម្មនានាកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធពីបំណុលអាក្រក់ និងអត្រាការប្រាក់របស់ធនាគារ... បន្ថែមពីលើការលំបាកយូរអង្វែងជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រាកដជានឹងអស់កម្លាំង និងមិនអាចទ្រាំទ្របាន។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ុង អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូន ប៊ិញយឿង

ការរង់ចាំជាជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តគឺពិបាកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែការបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យដោយសារតែកំហុស "គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម" គឺកាន់តែពិបាកក្នុងការជួសជុល។ អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី Dat Cang ក្នុងទីក្រុង Hai Phong បានរាយការណ៍ថា "គិតត្រឹមថ្ងៃទី 18 ខែឧសភា រថយន្តតាក់ស៊ី Dat Cang រាប់រយគ្រឿងនៅក្នុងទីក្រុង Hai Phong កំពុងចតនៅស្ងៀម ពីព្រោះពួកគេមិនអាចឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយសារតែកំហុស 'មិនត្រូវគ្នានឹងពណ៌ថ្នាំលាបដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត'។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ តាក់ស៊ី Dat Cang មានការរចនាឡូហ្គោជាមួយនឹងពណ៌តែមួយគត់របស់វា (ពណ៌ផ្កា phoenix) ដើម្បីបង្កើតការទទួលស្គាល់ម៉ាក (កាន់កាប់ត្រឹមតែតិចជាង 30% នៃពណ៌ថ្នាំលាបដើមរបស់យានយន្ត) ហើយក៏យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិពីមុនរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ថា តាក់ស៊ីរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ត្រូវតែចុះបញ្ជីពណ៌ថ្នាំលាបផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុននេះមិនអាចឱ្យយានយន្តត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបានទេ ដោយសារតែពណ៌ដែលបានចុះបញ្ជីមានពណ៌ស ប៉ុន្តែមានពណ៌ក្រហមនៅលើយានយន្ត"។

«អស់រយៈពេលជិត ២០ ឆ្នាំមកហើយ អាជីវកម្មនេះបានដំណើរការជាធម្មតា ហើយការត្រួតពិនិត្យយានយន្តក៏គ្មានបញ្ហាដែរ។ ឥឡូវនេះ យើងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែបន្ទុកការងារដ៏ច្រើនលើសលប់ ដោយយានយន្តត្រូវបានបដិសេធការត្រួតពិនិត្យដោយសារតែកំហុសដែលមិននឹកស្មានដល់។ យានយន្តរាប់រយគ្រឿងត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការដោយសារតែមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន។ បុគ្គលិកគ្មានការងារធ្វើ អតិថិជនខកខានការធ្វើដំណើរ ហើយក្រុមគ្រប់គ្រងកំពុងព្យាយាមរកឱ្យឃើញនូវអ្វីដែលត្រឹមត្រូវតាមបទប្បញ្ញត្តិ» លោក Vu Anh Tuan នាយកក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី Dat Cang ក្នុងទីក្រុង Hai Phong បានមានប្រសាសន៍។

ហត់នឿយដោយសារបន្ទុកច្រើនពេក។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការលំបាកសម្រាប់អាជីវកម្ម និងបុគ្គលក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត នៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាមបានចេញឯកសារលេខ 5300/ĐKVN-VAR ដែលចែងថា វត្ថុដែលត្រូវបានវាយតម្លៃថាជាពិការភាព ឬការខូចខាតតិចតួច ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងការការពារបរិស្ថាន នៅតែមានសិទ្ធិទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ។ ជាពិសេស យានយន្តដែលមាន "ពណ៌ថ្នាំលាបមិនត្រឹមត្រូវដូចមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត" នៅតែមានសិទ្ធិទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមខ្លឹមសារនៃការត្រួតពិនិត្យ វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ និងពិការភាព/ការខូចខាតដែលចេញដោយសារាចរលេខ 02/2023/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 "ពណ៌ថ្នាំលាបមិនត្រឹមត្រូវដូចមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពិការភាព ឬការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់។ តាមពិតទៅ យានយន្តជាច្រើន ជាពិសេសយានយន្តដែលប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម មានស្ទីគ័រ ឬថ្នាំលាបតុបតែងដែលម្ចាស់របស់វាលាបសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ាក។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើត្រូវបានអនុវត្តតាម យានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មជាច្រើននឹងមិនបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តទេ។

លោក ML ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយនៅ Ba Ria-Vung Tau បានសោកស្ដាយថា៖ «អស់រយៈពេលជាងប្រាំមួយខែមកហើយ ដំណើរការត្រួតពិនិត្យយានយន្តតែងតែមានការកកស្ទះ។ ការកំណត់ពេលវេលាណាត់ជួបមានការលំបាក ហើយក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្ញុំបច្ចុប្បន្នមានយានយន្តចំនួនប្រាំមួយគ្រឿងដែលហួសពេលត្រួតពិនិត្យដោយសារតែការលុបចោលភ្លាមៗ។ ការលំបាកថ្មីៗនេះគឺថាយានយន្តមួយចំនួនបានកកកុញការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយអ្នកបើកបរ ឬក្រុមហ៊ុនមិនដឹងខ្លួន ដោយទទួលបានការជូនដំណឹងតែនៅពេលដែលពួកគេទៅត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលយានយន្តត្រូវបានរកឃើញថាមានការរំលោភនេះ ម្ចាស់យានយន្តត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យ ហើយរង់ចាំពីរបីថ្ងៃដើម្បីឱ្យប៉ូលីសចរាចរណ៍លុបការរំលោភចេញពីប្រព័ន្ធ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាមុនពេលភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យនឹងទទួលយកវា»។

លោក ML បានឆ្លៀតឱកាសថា «ជាការកត់សម្គាល់ មុននឹងទៅត្រួតពិនិត្យយានយន្ត យើងបានពិនិត្យគេហទំព័រយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ប៉ុន្តែនៅតែមិនបានរកឃើញការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះ ការត្រួតពិនិត្យមិនមែនជារបស់អាជីវកម្មទេ ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធទិន្នន័យរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។ ឲ្យកាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត បច្ចុប្បន្ននេះ មនុស្សភាគច្រើនត្រូវស្វែងរកព័ត៌មានអំពីការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយខ្លួនឯងដោយស្វែងរកតាមអ៊ីនធឺណិត ព្រោះមិនមានកម្មវិធីស្តង់ដារពីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ឬប៉ូលីសចរាចរណ៍ទេ»។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Thanh Nien លោក Nguyen Van Hung អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូន Binh Duong បានសារភាពថា “យើងបានឮដំណោះស្រាយជាច្រើនដែលត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីជួយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនឱ្យយកឈ្នះលើការលំបាកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ អាជីវកម្មជាច្រើននៅតែជាប់គាំង”។

យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ុង ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដូចជាការពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានយន្តមិនមែនពាណិជ្ជកម្ម និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្ត។ ថ្មីៗនេះ ភាពមិនប្រក្រតីជាច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលនាំឱ្យមាននីតិវិធីត្រួតពិនិត្យកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ករណីទូទៅនៃការបដិសេធយានយន្តរួមមាន៖ ការកែប្រែក្រឡាចត្រង្គ ឡូហ្គោ ការបន្ថែមកាងមុខ និងក្រោយ រ៉ាក់ដំបូល ការកែប្រែភ្លើងមុខ ការបន្ថែមកៅអី ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ថ្នាំលាប ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធយានយន្ត និងការមិនគោរពតាមតម្រូវការដំឡើងឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សមួយចំនួនសួរថាហេតុអ្វីបានជាការកែប្រែក្រឡាចត្រង្គ ឬឡូហ្គោ ដែលមានសោភ័ណភាពសុទ្ធសាធ និងមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសរបស់យានយន្ត នៅតែត្រូវបានបដិសេធក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ។ ដូច្នេះ ការណែនាំជាក់លាក់បន្ថែមទៀតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីជៀសវាងការបង្កការរអាក់រអួលបន្ថែមទៀតដល់សាធារណជន។

លោក ហុង បានមានប្រសាសន៍ថា «បន្ទាប់ពីរយៈពេលពីរឆ្នាំនៃជំងឺរាតត្បាត បន្ទាប់មកដោយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងខ្ពស់ និងឥឡូវនេះមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច អាជីវកម្មនានាកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពីបំណុលអាក្រក់ និងអត្រាការប្រាក់របស់ធនាគារ... បន្ថែមពីលើការលំបាកយូរអង្វែងជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រាកដជានឹងអស់កម្លាំង និងមិនអាចទ្រាំទ្របាន»។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព