មួយឆ្នាំនៃការប្រណាំងដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង។

អ្នកម៉ៅការលើគម្រោងសមាសភាគចំនួន 10 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី 2 (ពីហាទិញដល់ខាញ់ហ័រ) កំពុងបង្កើនវេនការងារ បន្ថែមធនធាន និងផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការ។ គម្រោងជាច្រើនបានកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់របស់ពួកគេពី 3-6 ខែ។ សម្ភារៈលែងជាកង្វល់លើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនកាន់ថូ- កាម៉ៅ ទៀតហើយ។

សញ្ញាវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីសម្ពាធនៅកន្លែងសំណង់។

នៅពេលដែលឆ្នាំ ២០២៤ ជិតដល់ទីបញ្ចប់ វរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ទួន អាញ អនុប្រធានមេបញ្ជាការកងពលទី ១២ និងជាអគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មសំណង់ទ្រឿងសឺន បានស្វាគមន៍អ្នកយកព័ត៌មានដោយទឹកមុខរីករាយដ៏កម្រមួយថា “នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង យើងបានស្ទាត់ជំនាញលើវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់សំណង់ទាំងប្រាំដែលយើងកំពុងចូលរួម”។

Một năm đua nối thông cao tốc Bắc - Nam- Ảnh 1. — ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីទីក្រុងវូងអាង ទៅទីក្រុងប៊ឹង កំពុងដំណើរការ។

ជំនួសឲ្យការលើសឬបំពេញតាមកាលកំណត់ មេបញ្ជាការបានប្រើពាក្យថា "mastering" ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ មុននេះ វិស្វករ និងកម្មករនៃទីក្រុង Truong Son បានឆ្លងកាត់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃនៃភាពតានតឹងផ្លូវចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។

ដូចគម្រោងវ៉ាន់និញ - កាំឡូ ដែរ គម្រោងនេះតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជមានបំផុតនៃជួរភ្នំទ្រឿងសើន។ នៅក្នុងគម្រោងនេះ សមាសធាតុដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតគឺស្ពានអានម៉ា ២ ដែលមានកំណាត់ចំនួន ១១ ដែលត្រូវបានសម្ពោធទៅលើជម្រាលភ្នំចោត ក្រោមលក្ខខណ្ឌសាងសង់ដ៏លំបាកបំផុត។

ប៉ុន្តែវាមិនមែនរហូតដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ ជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមទេ ទើបអ្នកម៉ៅការបានទទួលដីនោះ។ ហើយសូម្បីតែពេលនោះក៏គ្មានផ្លូវចូលដែរ។

លោក ទួន អាញ បានរំលឹកថា «ស្ពានមីឌឹក ដែលមានផ្នែកទាំងប្រាំមួយរបស់វា បានប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះ ដោយដីនេះត្រូវបានប្រគល់ជូននៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានណែនាំឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលារបស់ខ្លួនពី ៣ ទៅ ៦ ខែ ហើយនាយកប្រតិបត្តិថែមទាំងបានពិចារណាលាលែងពីតំណែងដោយសារតែការព្រួយបារម្ភហួសហេតុ»។

បន្ទាប់មក ថ្នាក់ដឹកនាំនៃទីបញ្ជាការបានចុះទៅសួរសុខទុក្ខដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមគ្រប់គ្រង ហើយរួមគ្នាជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន បានវិភាគស្ថានការណ៍ និងដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះនានា។

«ដោយប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា យើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើការតាំងពីថ្ងៃដែលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានប្រគល់ដីនោះមក។ ផែនការសាងសង់ត្រូវបានកែសម្រួលតាមនោះ»។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ទួន អាញ បានរៀបរាប់ថា «នៅឆ្នាំថ្មី ស្ពានទាំងពីរនេះ ជាទូទៅរួចរាល់សម្រាប់ចរាចរណ៍។ ចាប់ពីការសាងសង់បាន 30% នៅដើមឆ្នាំ តម្លៃសំណង់បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់ជាង 70% នៅចុងឆ្នាំ 2024»។

ស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ ភ្លេចអំពីថ្ងៃឈប់សម្រាក។

នៅសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៤ បន្ទាប់ពីបានសម្អាតការងាររបស់គាត់នៅ ទីក្រុងហាណូយ រួច លោក ឡេ ថាង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ បាន «វេចខ្ចប់ឥវ៉ាន់របស់គាត់» ម្តងទៀត ហើយបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ក្វាងង៉ាយ - ហយញ៉ុង។

ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់លោក Thang មិនត្រឹមតែដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាព និងធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងជំរុញសហការីរបស់លោកឱ្យតស៊ូក្នុង «សមរភូមិ» ដ៏លំបាកផងដែរ។

លោក ថាង បានពន្យល់ថា «ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងរហូតដល់ទៅប្រាំនាក់បានលាលែងពីតំណែង ឬស្នើសុំការផ្ទេរទៅគម្រោងផ្សេងទៀតដោយសារតែសម្ពាធការងារ»។

ផ្នែក ពីក្វាងង៉ាយ ទៅហ្វាយញ៉ុង គឺជាផ្នែកដែលវែងបំផុត និងស្មុគស្មាញបំផុតនៃគម្រោងសមាសភាគទាំង 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី 2។ ដីមានទំហំធំទូលាយ ហើយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងមានសមាជិកត្រឹមតែ 13-15 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ក្រុមគ្រប់គ្រងភ្ញាក់ពីដំណេក ហើយចាប់ផ្តើមកាលវិភាគការងារជាបន្តបន្ទាប់ចំនួន ១៣-១៥ ម៉ោង។ មនុស្សមួយចំនួនអាចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញបានត្រឹមតែ ៤-៥ ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម ៣០ ថ្ងៃក្នុងមួយខែ។ ដោយសារតែបន្ទុកការងារច្រើន មនុស្សជាច្រើនបានជ្រើសរើសចាកចេញពីការដ្ឋានសំណង់។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោង Quang Ngai - Hoai Nhon ក៏ទទួលបានសញ្ញាវិជ្ជមានផងដែរ ដោយសារកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ។

ចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ការបោសសម្អាតការដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយខែដែលមានការងារច្រើនបំផុតឃើញតម្លៃការងារនៅនឹងកន្លែងឈានដល់ ៥០០ ពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាង ១,៥ ទៅ ២ ដងបើធៀបនឹងខែមុនៗ។

«អាថ៌កំបាំង» ពីដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

ពីការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនឌៀនចូវ - បៃវ៉ុត ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី 1 លោក វ៉ វ៉ាន់ហ័ង អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Cienco4 មិនយូរប៉ុន្មានត្រូវបានថ្នាក់ដឹកនាំចាត់តាំងឱ្យទៅកាន់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី 2 ជាពិសេសផ្នែកប៊ុង - វ៉ាន់និញ ដើម្បីបង្កើតផែនការសម្រាប់ពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ទាំងមូលនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងឈានដល់ចំណុចសំខាន់ប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ។

ដោយប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការដ្ឋានសំណង់ វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់បានចំណាយពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេតជាច្រើនឆ្ងាយពីមនុស្សជាទីស្រលាញ់ និងស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងជឿជាក់ថាមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងរីករាយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការចូលរួមចំណែកក្នុងការសាងសង់ និងពង្រីកផ្លូវទាំងនេះ ដែលនាំប្រទេសជាតិចូលទៅក្នុងយុគសម័យថ្មីមួយ។

លោក ង្វៀន ធេមិញ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់

យោងតាមលោក Hoang ដែលទទួលខុសត្រូវលើផ្លូវសំខាន់ជិត 16 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងគម្រោងនេះ ចំណុចរាំងស្ទះធំបំផុតនៅដើមឆ្នាំ 2024 គឺបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី ដែលធ្វើឱ្យការសម្របសម្រួលនៃការជីកកកាយ និងចាក់ដីបំពេញផ្លូវមានការលំបាកខ្លាំង។

ដោយទាញយកមេរៀនពីដំណាក់កាលទីមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រង Cienco4 រួមជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន បានបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីទៅទស្សនាគ្រួសារនីមួយៗ ដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រដល់ការចំណាយលើលំនៅដ្ឋានបណ្តោះអាសន្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រុកជួលកន្លែងស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្នជំនួសឱ្យការរង់ចាំផ្ទះត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីដែលទើបប្រគល់ឱ្យ។

«អ្វីដែលខ្ញុំចាំបានច្បាស់ជាងគេគឺការងារឈូសឆាយដីនៅតំបន់គ្រួសារលោកប៊ិញ នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៣៨+២០០ ក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានឌុងកាំ ទីប្រជុំជនកសិដ្ឋានកសិកម្មវៀតទ្រុង»។

លោក ហួង បានរំលឹកថា «ចាប់ពីខែមិថុនា ដល់ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ អ្នកម៉ៅការបាននាំយកឧបករណ៍ចំនួនបីដង ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ ប៉ុន្តែត្រូវត្រឡប់ក្រោយវិញ ដោយសារតែប្រជាពលរដ្ឋមិនទាន់យល់ព្រម។ រហូតដល់ថ្ងៃទី១២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ បន្ទាប់ពីការសន្ទនា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងបញ្ចុះបញ្ចូលជាច្រើន ទើបគ្រួសារនេះបានប្រគល់ដីនោះមកវិញ»។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានពីដំណាក់កាលដ៏តានតឹងនៃដំណាក់កាលទី 1 លោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ទួន អាញ ជឿជាក់ថាអ្នកម៉ៅការឥឡូវនេះមានគំនិតខុសគ្នាសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។ វឌ្ឍនភាពត្រូវបានពន្លឿនតាំងពីដើមមក។

មេដឹកនាំរូបនេះបានចែករំលែកថា «គោលដៅគឺដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងដែលកំពុងរីកចម្រើនល្អ ដើម្បីផ្តោតធនធានលើគម្រោងដែលមានដំណើរការយឺតជាង។ ឧទាហរណ៍ នៅគម្រោង Bung - Van Ninh លោក Truong Son បានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ហើយមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន វាបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ផ្លូវធំបើក ដោយកាត់បន្ថយកាលវិភាគត្រឹម ៨ ខែ»។

«យកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងយកឈ្នះលើភ្លៀង» មិនមែនគ្រាន់តែជាពាក្យស្លោកនោះទេ។

នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ពេលត្រឡប់មកទីក្រុងហាណូយវិញ បន្ទាប់ពីបានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់នៅគម្រោងសមាសភាគជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី២ លោក ង្វៀន ថេមិញ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានចែករំលែកថា៖ «ការដ្ឋានសំណង់មានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់»។

យោងតាមលោក មិញ ដោយសារតែសារៈសំខាន់ដ៏ពិសេសរបស់វា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង នៅតែបន្តទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ តែមួយ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះទៅពិនិត្យទីតាំងនោះដោយផ្ទាល់ចំនួន ១១ ដង ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ដោះស្រាយការលំបាក និងលើកទឹកចិត្តដល់វិស្វករ និងកម្មករ។

ក្នុងចំណោមឱកាសទាំងនោះចំនួនប្រាំដង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទៅទស្សនាផ្នែកកឹនថូ - កាម៉ៅ នៃគម្រោងនេះ។ បន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចនីមួយៗ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីណែនាំជាក់លាក់ ដោយចាត់តាំងភារកិច្ចទៅឱ្យក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននីមួយៗ។

នៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ មូលដ្ឋាននានាបានប្រគល់ដីប្រហែល ៦៧៣គីឡូម៉ែត្រការ៉េសម្រាប់គម្រោងនេះ (៩៣%) ហើយទិន្នផលសាងសង់សរុបមានត្រឹមតែប្រហែល ១៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាប៉ុណ្ណោះ។ ការបំពេញខ្សាច់នៅតែជាកង្វល់ចម្បងសម្រាប់ផ្នែក Can Tho - Ca Mau នៃគម្រោង។

នៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ការងារឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់ជារួមក្នុងអត្រា ៩៩,៩៦%។ ទិន្នផលសំណង់បានឈានដល់ជិត ៦១% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ផ្នែក Can Tho - Ca Mau ត្រូវបានបញ្ជាក់ថាគ្រប់គ្រាន់ ដោយមានខ្សាច់បម្រុងបំពេញតាមតម្រូវការ។

«បរិយាកាសសំណង់កាន់តែមានភាពរស់រវើកបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបើកយុទ្ធនាការត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ បរិមាណកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានចល័តទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់បានកើនឡើង ១,២ - ១,៥ ដង ដោយកម្មករប្តូរវេនគ្នាជា «៣ វេន ៤ ក្រុម» ដើម្បីជំនះបញ្ហាប្រឈមអាកាសធាតុ»។

«មានតែការឃើញកម្មករកំពុងលាតក្រណាត់តង់ក្រោមភ្លៀង សាងសង់សន្លាក់ពង្រីកនីមួយៗនៅលើនាវាស្ពានប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចយល់បានយ៉ាងពិតប្រាកដថា ស្មារតីនៃ «ការយកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងការយកឈ្នះលើភ្លៀង» លែងគ្រាន់តែជាពាក្យស្លោកទៀតហើយ»។

លោក មិញ បានបង្ហាញថា «ឥឡូវនេះ នៅតាមការដ្ឋានសំណង់នីមួយៗ មានការបញ្ជាពីបេះដូង ការលះបង់សេចក្តីរីករាយផ្ទាល់ខ្លួន និងអ្នកម៉ៅការដែលមានឆន្ទៈទទួលយកការចំណាយបន្ថែម និងផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រសាងសង់ ដើម្បីបើកផ្លូវសំខាន់ឡើងវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន»។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm