កប៉ាល់នៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ដូចដែលបានឃើញពីទីក្រុង Musandam ប្រទេសអូម៉ង់ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា - រូបថត៖ Reuters
ការវិវឌ្ឍនេះបង្ហាញបន្ថែមទៀតថា ការឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងចុងក្រោយបន្ទាប់ពីការចរចារយៈពេល ៦០ ថ្ងៃមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ ហើយការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការប្តេជ្ញាចិត្តនឹងកាន់តែពិបាកថែមទៀត។ តើវដ្តដ៏កាចសាហាវនៃ "បទឈប់បាញ់ក្នុងបទឈប់បាញ់" នេះនឹងបញ្ចប់នៅពេលណា?
មានអ្វីកើតឡើង?
យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Reuters បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Ever Lovely ដែលមានទង់ជាតិ សិង្ហបុរី ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមួយគ្រឿងនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz កាលពីថ្ងៃទី២៥ ខែមិថុនា សហរដ្ឋអាមេរិកបានចោទប្រកាន់ទីក្រុងតេអេរ៉ង់ភ្លាមៗថាបានរំលោភលើកិច្ចព្រមព្រៀង ហើយបានបើកការវាយប្រហារលើឃ្លាំងមីស៊ីល និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់អ៊ីរ៉ង់ ព្រមទាំងស្ថានីយ៍រ៉ាដាឆ្នេរសមុទ្រនៅថ្ងៃទី២៦ ខែមិថុនា។
នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែមិថុនា អ៊ីរ៉ង់ បានសងសឹកដោយការវាយប្រហារទៅលើគោលដៅយោធាដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងតំបន់ ដោយអះអាងថា ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនជាអ្នកបំពានការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួន។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី កិច្ចព្រមព្រៀងមួយដែលទើបតែត្រូវបានសាទរថាជាចំណុចរបត់ការទូត កំពុងតែស្ថិតនៅលើគែមនៃការដួលរលំ។
គួរកត់សម្គាល់ថា ទាំង សហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ មិនបានប្រកាសថាខ្លួននឹងបោះបង់ចោលកិច្ចព្រមព្រៀងនេះទេ។ ភាគីនីមួយៗអះអាងថា ខ្លួនគោរពកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ហើយចោទប្រកាន់គ្នាទៅវិញទៅមកថាជាអ្នកញុះញង់ឱ្យមានភាពតានតឹង។
នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពផ្ទុយគ្នាដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅក្នុងជម្លោះបច្ចុប្បន្ននៅមជ្ឈិមបូព៌ា៖ បទឈប់បាញ់មានតែឈ្មោះប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសកម្មភាពយោធានៅតែបន្ត។
គ្មានភាគីណាមួយចង់ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាអ្នកបំពានកិច្ចព្រមព្រៀងនោះទេ ប៉ុន្តែភាគីទាំងពីរមិនមានឆន្ទៈទទួលយកការវាយប្រហារដែលគ្មានការឆ្លើយតបនោះទេ។
ដូច្នេះ គោលគំនិតនៃ "បទឈប់បាញ់" ក្នុងករណីនេះហាក់ដូចជាមានអត្ថន័យខុសគ្នា។ ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការយោធាទាំងស្រុង វាក្លាយជាយន្តការមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃការកើនឡើងភាពតានតឹង។ ភាគីទាំងពីរនៅតែប្រើប្រាស់កម្លាំង ដរាបណាវាជាទង្វើនៃ "ការការពារខ្លួន" "ការសងសឹក" ឬ "ការអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀង"។ ដូច្នេះ ខ្សែបន្ទាត់រវាងការអនុលោមតាម និងការរំលោភបំពានក្លាយជាផុយស្រួយ។
ផ្លូវខាងមុខពិតជាមិនរលូនទេ ដែលទាមទារឱ្យភាគីទាំងពីរព្រមព្រៀងគ្នាលើយន្តការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការរំលោភបំពាន និងការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុដែលកំពុងកើតឡើង។ ពីព្រោះទោះបីជាបន្ទាប់ពីការចរចារយៈពេល 60 ថ្ងៃ ភាគីទាំងពីរឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងចុងក្រោយដែលដោះស្រាយបញ្ហាស្នូលដូចជាកម្មវិធីនុយក្លេអ៊ែររបស់អ៊ីរ៉ង់ និងច្រកសមុទ្រហ័រមូសក៏ដោយ ក៏លទ្ធភាពនៃជម្លោះឡើងវិញមិនអាចត្រូវបានច្រានចោលនោះទេ។ អ្វីដែលបានកើតឡើងនៅសប្តាហ៍នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយ។
គ្រាន់តែហេតុការណ៍មួយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេស្ទាក់ស្ទើរ។
ច្រកសមុទ្រហ័រមូស គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីផ្សារថាមពលពិភពលោក - ប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវរបស់ពិភពលោកបានឆ្លងកាត់មុនពេលមានជម្លោះ។ ការវាយប្រហារតែមួយលើកលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងទីផ្សារប្រេងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវកម្រិតនៃហានិភ័យ។
ការវាយប្រហាររបស់អ៊ីរ៉ង់ទៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រ Ever Lovely – ខណៈពេលដែលវាកំពុងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ជិតប្រទេសអូម៉ង់ – ហាក់ដូចជាការវាយប្រហារលើកដំបូងដែលគេស្គាល់របស់អ៊ីរ៉ង់ទៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មមួយចាប់តាំងពីទីក្រុងតេអេរ៉ង់ និងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នា (MOU) កាលពីសប្តាហ៍មុន។ ហេតុការណ៍នេះបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងការស្តារចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រឱ្យត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនជម្លោះវិញ។
ការវាយប្រហារនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា បានបង្ខំឱ្យអង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) បញ្ឈប់ជាបណ្តោះអាសន្ននូវកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការជួយកប៉ាល់រាប់រយគ្រឿងដែលជាប់គាំងឱ្យចាកចេញពីឈូងសមុទ្រពែរ្ស។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យសមុទ្រ Lloyd's List Intelligence យ៉ាងហោចណាស់មាននាវាដឹកប្រេងពីរគ្រឿងបានបង្វែរទិសដៅវិញ បន្ទាប់ពីការព្រមានពីអ៊ីរ៉ង់។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ទិន្នន័យពី Kpler បង្ហាញថា ចំនួនកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz បានថយចុះពី ៧៣ គ្រឿងនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែមិថុនា មកត្រឹម ៥៤ គ្រឿងនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា។
ទីក្រុងតេអេរ៉ង់ទទូចថា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការសម្របសម្រួលសកម្មភាពផ្លូវសមុទ្រតាមរយៈច្រកសមុទ្រហ័រមូស ខណៈដែលទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនសង្កត់ធ្ងន់លើសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងសង្កត់ធ្ងន់ថា អ៊ីរ៉ង់មិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរារាំងនាវាពាណិជ្ជកម្មឡើយ។
នៅពេលដែលភាគីនីមួយៗមានអំណះអំណាងដើម្បីការពារជំហររបស់ខ្លួន ឧប្បត្តិហេតុតូចតាចណាមួយអាចក្លាយជាលេសសម្រាប់ការសងសឹកជុំថ្មីមួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ចំណុចទី 5 នៃអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នា (MOU) ចែងថា អ៊ីរ៉ង់នឹង «ខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់បែបយ៉ាង» ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពរបស់នាវាពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz។
នៅក្នុង កាសែត New York Times លោក Jakob Larsen នាយកសន្តិសុខនៅសមាគមដឹកជញ្ជូនសកល BIMCO បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា ពាក្យពេចន៍នេះមានភាពមិនច្បាស់លាស់ ដែលបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការបកស្រាយផ្សេងៗគ្នា។
លោក Larsen បានផ្ដល់យោបល់ថា បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមួយចំនួនអាចវាយតម្លៃថា ស្ថានភាពនេះបានក្លាយជាហានិភ័យខ្លាំងពេក ដែលមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បន្តឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz បាន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ឥឡូវនេះមានការព្រួយបារម្ភពិតប្រាកដថា ជម្លោះអាចផ្ទុះឡើងម្តងទៀត”។
បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅពេលនេះលែងជាការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយផ្សេងទៀតទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាការប្រែក្លាយការប្តេជ្ញាចិត្តនៅលើក្រដាសទៅជាការពិត។ កិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពនឹងមានអត្ថន័យលុះត្រាតែការបាញ់ប្រហារពិតជាស្ងប់ស្ងាត់ ការរុករកដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz ត្រូវបានធានា ហើយការមិនចុះសម្រុងគ្នាត្រូវបានដោះស្រាយតាមរយៈការសន្ទនាជំនួសឱ្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬមីស៊ីល។
បើមិនដូច្នោះទេ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកការទូតទាំងអស់នឹងបន្តត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការពិតដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅមជ្ឈិមបូព៌ា៖ ការសន្យានៅតុចរចា ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមកគ្មានទីបញ្ចប់នៅលើដី។
វឌ្ឍនភាពនៅក្នុងប្រទេសលីបង់
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅកន្លែងផ្សេងទៀត សញ្ញានៃវឌ្ឍនភាពឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់ជម្លោះរយៈពេលបួនខែបានលេចចេញជារូបរាង ខណៈដែលអ៊ីស្រាអែល និងលីបង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌត្រីភាគីជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោននៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា បន្ទាប់ពីការចរចាជាច្រើនថ្ងៃ ដែលបើកផ្លូវសម្រាប់ប្រទេសមជ្ឈិមបូព៌ាទាំងពីរដើម្បីសម្រេចបានសន្តិភាព។
ទាំងអ៊ីស្រាអែល និងលីបង់ បានពិពណ៌នាអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងនេះថាជាជំហានដំបូង ដោយអំពាវនាវឱ្យក្រុមហេសបូឡាដកហូតអាវុធ និងឱ្យអ៊ីស្រាអែលដកកងទ័ពរបស់ខ្លួនចេញពីលីបង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តការសម្រាប់អនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងនេះនៅតែមិនច្បាស់លាស់ ខណៈដែលក្រុមហេសបូឡាបាននិយាយថា ខ្លួននឹងមិនសហការទេ។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/my-iran-ngung-ban-chi-tren-giay-100260628001502241.htm
