ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែសមុទ្រ Nghi Son បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន

(Baothanhhoa.vn) - កំពង់ផែ Nghi Son ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំពង់ផែសមុទ្រដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស ជាមួយនឹងកម្រិតវិនិយោគធំ និងយន្តការ និងគោលនយោបាយ "ជំរុញទឹកចិត្ត" ជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់វាឱ្យបានពេញលេញ ហើយឆាប់ប្រែក្លាយកំពង់ផែ Nghi Son ទៅជាកំពង់ផែប្រភេទ I និងរៀបចំផែនការសក្តានុពលរបស់ខ្លួនដើម្បីក្លាយជាកំពង់ផែពិសេស (IA) ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការកៀរគរធនធាន ការដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម និងសម្អាត "ការកកស្ទះ" ភ្លាមៗ។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1579/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 កំពង់ផែ Nghi Son គឺជាកំពង់ផែប្រភេទ I និងមានសក្តានុពលក្លាយជាកំពង់ផែពិសេស (IA)។ រូបថត៖ Thanh Thuy

ខាង​លើ...

រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានវិនិយោគ សាងសង់ និងអភិវឌ្ឍដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ ដែល Nghi Son ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាតំបន់ដែលមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់នៅក្នុងខេត្ត Thanh Hoa និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើងទាំងមូល។ ផ្លូវសមុទ្រឡើងលើតាមបណ្តោយឆ្នេរភាគកណ្តាលខាងជើងពីសតវត្សទី 10 ដល់ទី 19 បានកត់ត្រានូវសញ្ញានៃកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដូចជា Cua Bang និង Bien Son ក្នុងតំបន់សមុទ្រ Nghi Son សព្វថ្ងៃនេះ។

កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Cua Bang ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងលំហនៃមាត់ទន្លេ/មាត់ទន្លេ Lach Bang នៅលើដី "ប្រជុំទឹក" ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី 16 Bang Gate គឺជាកន្លែងដែលអ្នកជំនួញជនជាតិព័រទុយហ្គាល់មកជាញឹកញាប់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការងារពាណិជ្ជកម្ម និងការងារផ្សព្វផ្សាយសាសនា។ នៅសតវត្សទី 17 ឈ្មួញលោកខាងលិចបានឆ្លងកាត់មាត់ទន្លេ Bang កាន់តែញឹកញាប់។ Alexandre de Rhodes បានរៀបរាប់ថា: «មុនពេលកប៉ាល់របស់យើងទៅដល់ច្រាំង យើងបានឃើញហ្វូងមនុស្សយ៉ាងច្រើនកុះករដើម្បីមើលទំនិញនៅលើទូក»។ ពីមាត់ទន្លេ Bang ទូកអាចធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេទៅកាន់ទីស្នាក់ការ Thang Long។ Cua Bang មានជាច្រកទ្វារបរទេសក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 16 និង 17 ។ បន្ទាប់ពីនោះ សកម្មភាពរបស់កំពង់ផែបានធ្លាក់ចុះ ហើយកម្រត្រូវបានលើកឡើងក្នុងឯកសារ។

បើប្រៀបធៀបនឹងកំពង់ផែ Bang កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Bien Son មានសញ្ញាសម្គាល់ខ្លាំងជាង និងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មរស់រវើកជាង។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកោះនិងដីគោកបង្កើតទីតាំងសំខាន់នៃកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Bien Son (ឥឡូវជាឃុំកោះ Nghi Son ដែលជាផ្នែកមួយនៃតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son (KKTNS) ទីក្រុង Nghi Son) ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការទទួលបានកប៉ាល់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រជាច្រើនតោន បង្កើតទីតាំង "បំពង់ក" នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ កំពង់ផែ Bien Son មិនត្រឹមតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មបរទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងធនធានហិរញ្ញវត្ថុរបស់រាជវង្ស Le - Trinh ទៀតផង។ កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ មិនថាទៅខេត្ត Thanh Hoa ឬ Nghe An ឬពីទីនេះទៅខាងជើងទេ ក្នុងអំឡុងពេលនេះត្រូវឈប់ដើម្បីបង់ថ្លៃ។ កប៉ាល់ដ៏ធំមានតម្លៃប្រហែល 1.5 rixdale (រូបិយប័ណ្ណអ៊ឺរ៉ុបនៅពេលនោះ) ជាមួយនឹងអំណោយ; ប្រភេទទូកផ្សេងទៀតអាស្រ័យលើស្តង់ដារ។ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនេះគឺពិតជាមិនតិចជាង 1 លាន rixdale ដែលស្មើនឹង 200 ពាន់អ្នកបង់ពន្ធលើការស្ទង់មតិ។ វាក៏ជាសកម្មភាពនៃការល្បាតនេះផងដែរ ដែលធ្វើអោយពាណិជ្ជករលោកខាងលិចចាត់ទុកថានេះជាកោះដ៏គួរអោយកត់សំគាល់បំផុតនៅឈូងសមុទ្រតុងកឹង...

ពិនិត្យមើលតួនាទី និងទីតាំងនៃកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Bang និង Bien Son នៅទីក្រុង Nghi Son សព្វថ្ងៃនេះ យើងអាចឃើញថាដីនេះមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិជាច្រើនតាំងពីបុរាណកាលមក ហើយបានផ្សព្វផ្សាយមួយផ្នែកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិទាំងនោះ ដើម្បីជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម និងការប្រមូលពន្ធ។

កំពង់ផែ Nghi Son គឺជា "ដងថ្លឹង" នៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ Thanh Hoa និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង

ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការវិនិយោគរបស់រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម និងខេត្ត សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅតំបន់សមុទ្រ Nghi Son ត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច និងផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីការព្យាករណ៍ផែនការទាំងអស់ កំពង់ផែសមុទ្រ Nghi Son កំពុងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារដ៏សំខាន់នៃតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង។

នាពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវតភ្ជាប់សំខាន់ៗជាច្រើនកន្លែង កំពង់ផែ តំបន់យុថ្កា និងតំបន់ដឹកជញ្ជូន និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែ Nghi Son Seaport កាន់តែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបានបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្នកំពង់ផែ Nghi Son មានចំណត និងចំណតចំនួន ៥១ ដែលក្នុងនោះ កំពង់ផែ និងកំពង់ផែចំនួន ២៧/៥១ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមទាំងកំពង់ផែទូទៅចំនួន ១៥ ដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ ៧ ម៉ឺនតោន និងកំពង់ផែឯកទេសចំនួន ១២ ដែលបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងសំខាន់ៗ៖ មជ្ឈមណ្ឌលរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Nghi Son ថាមពល និងគីមីឥន្ធនៈ Nghi Son ។ រុក្ខជាតិ។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញឈានដល់ជាង 75 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះទៀត ចំណុចយុថ្កា និងបញ្ជូនបន្តចំនួន 4 ដែលបម្រើដល់រោងចក្រថាមពលកំដៅ Nghi Son 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ មានចំណតអណ្តែតទឹក SPM នៃរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Nghi Son និងរោងចក្រគីមីឥន្ធនៈ ដែលអាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 320,000 តោន។ កំពង់ផែកុងតឺន័រ 8/10 ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ ក្នុងនោះកំពង់ផែកុងតឺន័រលេខ 3 របស់ក្រុមហ៊ុន Long Son Limited កំពុងដំណើរការសាងសង់ជាបន្ទាន់។

ទន្ទឹមនឹងការយកចិត្តទុកដាក់រៀបចំ និងទាក់ទាញធនធានវិនិយោគ និងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបណ្តើរៗ រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈឹម និងខេត្ត Thanh Hoa បានចេញនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីទាក់ទាញខ្សែបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងជំរុញសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញនៅកំពង់ផែសមុទ្រ Nghi Son។ គោលនយោបាយទាំងនេះជាកម្លាំងចលករដើម្បីបន្តផ្តោតសំខាន់លើការកៀរគរធនធានដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Nghi Son អនុវត្តដំណោះស្រាយបង្កើនបរិមាណ និងទិន្នផលទំនិញនាំចូល និងនាំចេញតាមកំពង់ផែ បង្កើនចំណូលថវិការបស់ខេត្ត និងបង្កើតការងារជូនកម្មករក្នុងស្រុកជាច្រើន។

ចាប់តាំងពីកប៉ាល់ទីមួយបានមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2002 សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son មានការរីកចម្រើនកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ចំណូលថវិការដ្ឋនៅខេត្ត Thanh Hoa។ បរិមាណទំនិញសរុបឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Nghi Son ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន បានកើនឡើងដល់ 164.6 លានតោន ជាមធ្យមជាង 41 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញសំខាន់ៗរួមមានៈ បន្ទះឈើ ថ្មក្រាល ស៊ីម៉ងត៍ ប្រេងឆៅ ផលិតផលគីមី លោហធាតុ... សមាមាត្រនៃទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Nghi Son មានប្រហែល 50% នៃបរិមាណទំនិញសរុបដែលឆ្លងកាត់ក្រុមទី 2 នៃកំពង់ផែសមុទ្រ (ស្មើនឹងកំពង់ផែ Nghe An និង Ha Tinh)។

ជាពិសេស តំបន់កំពង់ផែ Nghi Son បានទាក់ទាញបណ្តាញដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិចំនួន 2 រួមមានៈ ក្រុមហ៊ុន CMA - CGM Vietnam Joint Stock Company (ចាប់ផ្តើមដំណើរការពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2019) និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន VIMC (ដំណើរការចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022)។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុកចំនួន 1 គឺក្រុមហ៊ុន Hai An Agency and Logistics Company Limited ដែលដំណើរការចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ ចំណូលសរុបនៃការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្នសម្រេចបានប្រហែល 34.73 ពាន់លានដុល្លារ។ ចំណូលថវិការដ្ឋសម្រេចបាន ៦៧.១០៥ពាន់លានដុង ក្នុងនោះចំណូលថវិការដ្ឋក្នុងឆ្នាំ២០២៤ សម្រេចបាន ១៩.៣២៨ពាន់លានដុង។ គេបានដឹងថា នៅចុងខែមិថុនា សាជីវកម្ម MACSTAR Group នឹងបើកផ្លូវហាយវេ - ងីសឺន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រអន្តរជាតិជាមួយនឹងប្រេកង់ 2 ​​ការធ្វើដំណើរក្នុងមួយសប្តាហ៍។ រំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 5-6 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍នៅឆ្នាំ 2026 ។

កំណត់ "ឧបសគ្គ" ជំរុញធនធានយ៉ាងខ្លាំង

ចាត់ទុកថាជាកំពង់ផែសមុទ្រដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតមួយក្នុងប្រទេស ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការវិនិយោគ និងការជំរុញដ៏ច្រើន សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son មិនសមស្របនឹងសក្តានុពល និងការរំពឹងទុករបស់វា។

ភាពញឹកញាប់នៃការធ្វើដំណើរនៅតែមានកម្រិតទាប (ប្រហែល 10 ថ្ងៃ/ការធ្វើដំណើរសម្រាប់កប៉ាល់អន្តរជាតិ 7 ថ្ងៃ/ការធ្វើដំណើរសម្រាប់កប៉ាល់ក្នុងស្រុក) ហើយផ្លូវមិនមានភាពចម្រុះ ដែលនាំឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែជាច្រើនត្រូវឆ្លងកាត់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមបើធៀបនឹងកប៉ាល់ដែលមិនឆ្លងកាត់។ កង្វះភាពចម្រុះនៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ; ទំនិញនាំចេញជាចម្បង ទំនិញនាំចូលមានកម្រិតខ្លាំង ដែលនាំឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវនាំចូលកុងតឺន័រទទេ ដែលត្រូវចំណាយច្រើន ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងថ្លៃសេវាកំពង់ផែនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងឃ្លាំងស្តុកទំនិញក្នុងតំបន់កំពង់ផែមិនត្រូវបានវិនិយោគស្របគ្នាទេ ដោយសារកំពង់ផែសមុទ្រ Nghi Son មិនមានកំពង់ផែកុងតឺន័រឯកទេសដាក់ឱ្យដំណើរការ។ មិនមានអ្នកវិនិយោគក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន សេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ។ មិនមានឃ្លាំងធំៗសម្រាប់រក្សាទុក និងរក្សាទុកទំនិញក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងក្នុងខេត្ត នាំឲ្យគ្មានកន្លែងប្រមូលផ្តុំទំនិញ ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ចរាចរទំនិញ…

ការនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1579/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 កំពង់ផែ Nghi Son គឺជាកំពង់ផែប្រភេទ I និងមានសក្តានុពលក្លាយជាកំពង់ផែពិសេស (IA); ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Thanh Hoa ជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការជួញដូរទំនិញ តភ្ជាប់ឡាវខាងជើង ឦសានប្រទេសថៃ និងតំបន់ជិតខាង Thanh Hoa ជាមួយនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាតិ និងអន្តរជាតិ។ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃសម័យកាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ដើម្បីជំរុញសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son និងជំរុញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនូវសក្តានុពល គុណសម្បត្តិ យន្តការ និងគោលនយោបាយ “ជំរុញទឹកចិត្ត” ខេត្ត Thanh Hoa ត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងស៊ីសង្វាក់គ្នានៃក្រុមភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយ។

ជាពិសេសខេត្តត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យ និងបំពេញផែនការលម្អិតនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Nghi Son ផ្តល់អាទិភាពដល់ការពង្រីកចំណតកុងតឺន័រ តំបន់ឃ្លាំង និងទីធ្លាផ្ទុកទំនិញដឹកទំនិញ។ រៀបចំផែនការតំបន់តាំងលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើឱ្យការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគកំពង់ផែសមុទ្រ និងភស្តុភារកំពង់ផែ។ ទាក់ទាញ និងបែងចែកធនធាន ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចទៅសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោមឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថាមវន្តនៃខេត្ត។ ពន្លឿនគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ ជាពិសេសចំណតកុងតឺន័រ និងការបូមខ្សាច់បណ្តាញដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធានាបាននូវការទទួលភ្ញៀវ និងសេវាកម្មដ៏ល្អសម្រាប់យានជំនិះចូល និងចេញពីកំពង់ផែ។

ពង្រឹងការផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម និងខេត្ត ដើម្បីទាក់ទាញអាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son; ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការងារអំពាវនាវ និងទាក់ទាញអាជីវករ និងអ្នកវិនិយោគ សាងសង់កំពង់ផែស្ងួត ICD ប្រព័ន្ធឃ្លាំង ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារក្នុងតំបន់ ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងតំបន់ភស្តុភារខេត្ត ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗក្នុងខេត្ត។

ជំនួយទាន់ពេលវេលា និងផ្តល់ព័ត៌មានដល់ខ្សែដឹកជញ្ជូន និងអាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងសិក្សាអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son បង្កើតការតភ្ជាប់រវាងអង្គភាព។

បន្តសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ជំរុញអ្នកវិនិយោគកំពង់ផែ ពន្លឿនការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ...

ថាញ់ ធី

* អត្ថបទប្រើប្រាស់សម្ភារៈពីសៀវភៅ "កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មឆ្នេរកណ្តាលខាងជើងក្នុងសតវត្សទី 10-19" (2021, MaiHaBooks សហការជាមួយ The Gioi Publishing House) ដោយអ្នកនិពន្ធ Nguyen Van Chuyen ។

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/nang-tam-cang-bien-nghi-son-tao-da-but-toc-250516.htm