យោងតាមអ្នកសារព័ត៌មាននៅព្រឹកថ្ងៃទី៤ ខែមេសា នៅឯការដ្ឋានសាងសង់កញ្ចប់ 5.10 (ចំណតអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់) អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបានបញ្ចប់ការលើករចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃដំបូលចំណតស្ថានីយ ដែលជាវត្ថុស្មុគស្មាញ និងសម្រេចមួយក្នុងគម្រោងទាំងមូល។
 |
លើកដំបូលដែកទម្ងន់ ៥៣០០តោន ឡើងលើដំបូលស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដោយជោគជ័យ |
លោក Duong Quang Dien នាយករងអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Long Thanh បាននិយាយថា ដំណើរការលើកដំបូលដែកកណ្តាលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែមីនា ហើយត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាង ៨ ថ្ងៃ ដោយធានាបាននូវតម្រូវការដាច់ខាតលើបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាព និងវឌ្ឍនភាព។
នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងដំណើរការសាងសង់ “បេះដូង” នៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ជាស្ថានីយអ្នកដំណើរ។ ការបញ្ចប់នៃធាតុនេះគឺមានសារៈសំខាន់ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃទាំងមូល។
ប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធដែកដំបូលកណ្តាលមានម៉ាស់សរុបជាង 5,300 តោន ដែលប្រមូលផ្តុំពី 256 ចំណុចតភ្ជាប់ យោងទៅតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសដ៏តឹងរឹងរបស់អឺរ៉ុប។ អគារកោងមានផ្ទៃដីជិត 20,000 ម៉ែត្រការ៉េ ដែលមានវិសាលភាពរហូតដល់ 41 ម ដែលតម្រូវឱ្យមានកម្រិតខ្ពស់នៃបច្ចេកទេសលើករចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់ និងសមកាលកម្ម។
 |
ប្រព័ន្ធដំបូលដែកនៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ។ |
ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អ្នកម៉ៅការ Vietur (កញ្ចប់ 5.10) ATAD និងអង្គភាពបច្ចេកទេស VSL (ស្វីស) បានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាលើកទំនើបឈានមុខគេ របស់ពិភពលោក ដោយប្រើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ (Lifting) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចំនួន 56 ដែលឧបករណ៍នីមួយៗមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី 40 ទៅ 330 តោន។ រចនាសម្ព័នយក្សត្រូវបានលើកទៅទីតាំងដែលបានកំណត់ទុកជាមុនដោយសុវត្ថិភាព និងមានភាពជាក់លាក់ច្បាស់លាស់ ដោយគ្មានកំហុសអ្វីទាំងអស់។
បច្ចេកវិទ្យាទំនើបដូចជាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការផ្ទុក កម្មវិធីក្លែងធ្វើលើក បច្ចេកវិទ្យាស្កែន 3D និងការបង្កើតគំរូព័ត៌មានអគារ (BIM) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នាដើម្បីគ្រប់គ្រងភាពត្រឹមត្រូវនៃការសាងសង់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ធានានូវការអនុវត្តបច្ចេកទេស និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។
 |
ដំបូលដែកកណ្តាលនៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានលើក។ |
ការត្រួតពិនិត្យនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសដូចជាវិមាត្រនៃការតភ្ជាប់, ភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ, ការពង្រីកកំដៅ, ល ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយឧបករណ៍ឯកទេស។ នេះជួយធានាថានៅពេលដែលម៉ូឌុលដំបូលត្រូវបានលើក ចំណុចតភ្ជាប់នឹងផ្គូផ្គងយ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានផ្គុំពីមុន។
តំណាងក្រុមហ៊ុន ATAD បាននិយាយថា ភាពជោគជ័យនៃគម្រោងលើកដំបូលដែកកណ្តាលគឺជាលទ្ធផលនៃការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងក្រុមវិស្វករក្នុងស្រុក និងអ្នកជំនាញអន្តរជាតិ ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសដ៏ធំបំផុតមួយនៅការដ្ឋានសំណង់។
កន្លងមក ក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងារជាមួយវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ ថ្នាក់ដឹកនាំ ក្រសួងសំណង់ បានផ្តាំផ្ញើឱ្យពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបញ្ចប់ធាតុដំបូលដែកកណ្តាលនៅឆ្នាំ២០២៥ គឺជាគោលដៅសំខាន់ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១។
ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/nang-thanh-cong-mai-thep-5300-tan-len-noc-nha-ga-san-bay-long-thanh-post544487.html
Kommentar (0)