ផ្លូវបំបែកថ្មីនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខេមឡូ

វានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗជាច្រើននៅគម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway PPP ដែលជាផ្លូវល្បឿនលឿនដែលរំពឹងថានឹងក្លាយជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត - ខាងលិច (EWEC) ។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្នែកមួយនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ។

ការវិនិយោគតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ

ក្នុងរយៈពេល 10 ខែចាប់តាំងពីត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើមសប្តាហ៍មុន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានចេញឯកសារលេខ 18/TTr-UBND ស្នើសុំការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស និងជំនួយថវិកាដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao Expressway PPP។

បើប្រៀបធៀបជាមួយរបាយការណ៍លេខ 30/BC-UBND ផ្ញើជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅថ្ងៃទី 3 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ផែនការវិនិយោគ និងផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway PPP ដែលលើកឡើងក្នុងរបាយការណ៍លេខ 18/TTr-UBND មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។

ជាក់ស្តែង គម្រោងនេះមានប្រវែង 56 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Cam Lo - La Son Expressway និងបញ្ចប់នៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao; ឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួន ៤៖ Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong, Huong Hoa (ខេត្ត Quang Tri) នឹងត្រូវវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ ២៤,៧៥ ម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោក Vo Van Hung ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បាននិយាយថា ទំហំវិនិយោគខាងលើគឺស្របតាមផែនការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao (CT.19) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1454/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 អនុម័តផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2031 - 2021 - 2021។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់) គឺ 13,726 ពាន់លានដុង រួមទាំងការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងចំនួន 676 ពាន់លានដុង។ តម្លៃសាងសង់ ១០.៦៤៣ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើឧបករណ៍ចំនួន 222 ពាន់លានដុង; ការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការពិគ្រោះយោបល់និងការចំណាយផ្សេងទៀតចំនួន 1.086 ពាន់លានដុង; ថ្លៃដើម 1,099 ពាន់លានដុង។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានស្នើឱ្យអនុវត្តដំណាក់កាលវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway PPP ដែលក្នុងដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានកំណត់ ៤គន្លង ដោយគ្មានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងផ្ទៃផ្លូវទំហំ ១៧ម៉ែត្រ។

តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao Expressway PPP តាមផែនការដំណាក់កាលទី ១ មានចំនួន ៧.៩៣៨ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះថវិការដ្ឋចូលរួមចំណែក ៣.៩៦៩ ពាន់លានដុង; វិនិយោគិនប្រមូលមូលធនកម្ម និងកម្ចីពាណិជ្ជកម្មចំនួន 3.969 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 50% នៃការវិនិយោគសរុប)។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម សំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ក្នុងការវិនិយោគទាំងស្រុងលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao គឺស្របតាមការណែនាំនាពេលថ្មីៗនេះរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលស្តីពីការកំណត់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នានៃផ្លូវល្បឿនលឿន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតដែលទាក់ទងនឹងផែនការវិនិយោគនៃគម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway PPP Project នោះទេ។ ក្នុងឯកសារលេខ 18/TTr-UBND គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណាដាក់ស្នើទៅរដ្ឋសភាជាតិ ដើម្បីអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសចំពោះគម្រោង CAM Lo - Lao Bao Expressway PPP ដែលមានអត្រាការចូលរួមរបស់រដ្ឋរហូតដល់ 70% នៃការវិនិយោគសរុប។

នេះគឺជាយន្តការពិសេសដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយរដ្ឋសភាដើម្បីអនុវត្តចំពោះគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរខេត្ត Thai Binh និងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 106/2023/QH15 ចុះថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។

បង្កើនសមាមាត្រដើមទុនរបស់រដ្ឋ

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ដោយសារតែគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ស្រុក Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo, Trieu Phong ដោយមានស្ថានភាពលំបាកជាពិសេស ហើយការព្យាករណ៍បរិមាណចរាចរណ៍ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងគឺមិនខ្ពស់នោះទេ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តប្រការ ២ មាត្រា ៦៩ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ៥ ផ្នែកមិនលើសសមាមាត្រនៃគម្រោងរដ្ឋ។ ការវិនិយោគ) ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងនឹងមិនអាចអនុវត្តបាន ដោយអូសបន្លាយរយៈពេលសងត្រលប់វិញ ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការប្រមូលដើមទុនពីអ្នកវិនិយោគ និងស្ថាប័នឥណទាន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានគណនាថា ក្នុងករណីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុម័តលើសំណើខាងលើ ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនឹងកើនឡើងដល់ ៩.៦០៨ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៧០%); ដើមទុនដែលប្រមូលបានដោយវិនិយោគិន (ម្ចាស់ប្រាក់កម្ចី និងដើមទុនផ្សេងទៀត) គឺ 4,581 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 30%) ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានគណនាថា “ផែនការនេះធានានូវលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ កាត់បន្ថយរយៈពេលសងត្រលប់សម្រាប់គម្រោងនេះមកត្រឹម 28,7 ឆ្នាំ ដោយហេតុនេះសម្រួលដល់ការទាក់ទាញទុនវិនិយោគនៅក្រៅថវិការដ្ឋ”។

ដោយសារដែនកំណត់នៃថវិការបស់ខេត្ត Quang Tri ការទទួលបានប្រាក់កម្ចី ODA ក្រោមផែនការខ្ចីប្រាក់បរទេសឡើងវិញទាំងស្រុង ដើម្បីបង្កើតការចូលរួមរបស់រដ្ឋក្នុងការអនុវត្តគម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway PPP មិនធានានូវលទ្ធភាព។

“ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រីយកចិត្តទុកដាក់គាំទ្រ និងបែងចែកដើមទុនពីថវិកាមជ្ឈិមសម្រាប់រយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ជារដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋចូលរួមគម្រោង ៩.៦០៨ ពាន់លានដុង ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្ថែមគម្រោងទៅក្នុងបញ្ជីការងារ និងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដើម្បីសម្រួលដល់ការដឹកនាំនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ជូនពរ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានចាត់តាំងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃអនុម័តពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri អ្នកវិនិយោគត្រូវដាក់សំណើគម្រោងតាមមាត្រដ្ឋានអប្បបរមាស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1454/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 អនុម័តផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030។

ប្រភព