រុស្ស៊ី "ញាស់គ្រោងថ្មី" ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយព្រែកជីកស៊ុយអេ ពិភាក្សារឿងមួយជាមួយចិន

អ្នកតំណាងរបស់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីនៅតំបន់ចុងបូព៌ា លោក Yuri Trutnev បាននិយាយថា ប្រទេសនេះកំពុងពិភាក្សាជាមួយប្រទេសចិន ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (NSR) ។

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

រុស្ស៊ីចង់អភិវឌ្ឍ NSR ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយព្រែកជីកស៊ុយអេ។ កងនាវាធំនៃនាវាបំបែកទឹកកកគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពេលដាក់ NSR ឱ្យដំណើរការ។ (រូបថត៖ TASS)

តំណាងប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីប្រចាំតំបន់ចុងបូព៌ា លោក Yuri Trutnev បាននិយាយថា រុស្ស៊ីបានស្នើឱ្យប្រព័ន្ធធនាគារចិន ចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូននេះ ព្រោះវាជឿជាក់លើសមត្ថភាពរបស់ប្រព័ន្ធ។

លោកបានវាយតម្លៃថា "NSR នឹងក្លាយជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនថ្មីរបស់ ពិភពលោក ហើយអាចប្រកួតប្រជែងទាំងស្រុងជាមួយប្រឡាយស៊ុយអេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនប្រើប្រាស់ NSR ទេ ដោយសារទំនិញឆ្លងកាត់នៅទីនេះមិនត្រូវបានធានា" ។

យោងតាមស្ថិតិពីរដ្ឋបាលផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (Glavsevmorput) ចាប់ពីខែមករាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023 ទំនិញចំនួន 32 លានតោនបានឆ្លងកាត់ NSR ដែលភាគច្រើនជាឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG), condensate, រ៉ែដែក, ប្រេង, ទំនិញក្លាសេ, ធ្យូងថ្ម ...

នៅឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងម៉ូស្គូបានព្យាករណ៍ថាបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាម NSR នឹងមានចំនួន 72 លានតោន ហើយនៅឆ្នាំ 2030 វានឹងមានចំនួនជិត 200 លានតោន។

នៅឆ្នាំនេះ រុស្សីក៏បានបើកដំណើរការសេវាកម្មនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រពេញមួយឆ្នាំជំនួសឱ្យរដូវក្តៅដូចពីមុន ដោយសារការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងត្រូវបានរក្សាទុកសូម្បីតែក្នុងរដូវត្រជាក់ដែលមិនមែនជារដូវដឹកជញ្ជូនប្រពៃណីក៏ដោយ។

វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានៅក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនផលិត LNG ឯករាជ្យ Novatek នឹងធ្វើការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងទៅកាន់តំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ក្រោមប្រព័ន្ធរុករកពេញមួយឆ្នាំនេះ។

កាលពីដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក ពូទីន បានប្រកាសថា NSR កាន់តែបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារកាន់តែខ្លាំងជាងប្រឡាយស៊ុយអេ។ ទីក្រុងមូស្គូក៏កំពុងបង្កើតផែនការធំៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍកងនាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរ។ នៅពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ប្រទេសនេះនឹងសម្ពោធនាវាបំបែកទឹកកក Ledokol ដែលមានសមត្ថភាពអាចទម្លុះផ្ទាំងទឹកកកកម្ពស់ 6-7 ម៉ែត្រ។

NSR គឺជាផ្លូវសមុទ្រខ្លីបំផុតដែលតភ្ជាប់អឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ ឧទាហរណ៍ផ្លូវសមុទ្រពី Murmansk ទៅប្រទេសជប៉ុនតាមរយៈ NSR គឺ 9,280 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលតាមរយៈប្រឡាយស៊ុយអេគឺ 20,660 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NSR មានគុណវិបត្តិមួយ៖ វាឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដែលគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក ហើយតម្រូវឱ្យអ្នកបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរដើម្បីជម្រះផ្លូវសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាក់ទិកនៅតែអាចក្លាយជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។

ប្រភព