មើល​ថ្ងៃ​លិច​នៃ​រដូវ​ស្លឹកឈើ​ជ្រុះ​ដ៏​ត្រចះត្រចង់​នៅ​លើ​ស្ពាន​ល្បី​បំផុត​ពីរ​ក្នុង​ទីក្រុង​ហាណូយ

(Dan Tri) - ស្ពានចំនួនពីរតំណាងឱ្យសម័យកាលនីមួយៗនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ ទីក្រុងហាណូយ - ស្ពាន Long Bien និង Nhat Tan - បង្ហាញភាពស្រស់ស្អាតរបស់ពួកគេនៅក្រោមថ្ងៃលិចនៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដ៏អស្ចារ្យ។

ថ្ងៃ​លិច​រដូវ​ស្លឹកឈើ​ជ្រុះ​ដ៏​ត្រចះ​ត្រចង់​រំលេច​សម្រស់​ស្ពាន​ល្បី​ៗ​ពីរ​របស់​ទីក្រុង​ហាណូយ ( វីដេអូ ៖ Huu Nghi)។

ថ្ងៃចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅទីក្រុងហាណូយ ព្រះអាទិត្យលិចដ៏ភ្លឺចែងចាំងលើស្ពាន Long Bien ដែលមានអាយុ 100 ឆ្នាំ។

ព្រះអាទិត្យ​ពណ៌​មាស​នៅ​ចុង​រដូវ​ស្លឹកឈើ​ជ្រុះ​បណ្តើរ​ចុះ​ក្រោម​ផ្តេក​ស្រមោល​លើ​អគារ Lotte Hanoi ដែល​ឃើញ​ពី​ច្រាំង​ខាងជើង​នៃ​ទន្លេ​ក្រហម កាត់​ស្ពាន Long Bien។

ផ្តើមចេញពីគំនិតមួយ នៅឆ្នាំ 1897 អគ្គទេសាភិបាល Paul Doumer បានស្នើសុំក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយដើម្បីសិក្សាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមក្នុងទីក្រុងហាណូយ ហើយជ្រើសរើសទីតាំងសម្រាប់ស្ពានយ៉ាងលឿន។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1898 ថ្មដំបូងត្រូវបានគេដាក់ដើម្បីបំបែកគ្រឹះ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1902 ស្ពាននេះត្រូវបានសម្ពោធជាផ្លូវការ។

នៅពេលដែលវាត្រូវបានសម្ពោធជាលើកដំបូង ស្ពាននេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Paul Doumer ។ នៅឆ្នាំ 1945 លោកបណ្ឌិត Tran Van Lai អភិបាលក្រុងហាណូយវៀតណាមដំបូងគេបានប្តូរឈ្មោះទៅជាស្ពាន Long Bien។

ការបើកឱ្យដំណើរការស្ពាន Long Bien បានផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាព សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃតំបន់ទាំងមូល ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវពាណិជ្ជកម្មពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ខេត្តនានានៅច្រាំងខាងឆ្វេងនៃទន្លេក្រហម។

ស្ពាននេះមានអាយុកាល 122 ឆ្នាំ ឆ្លងកាត់ 3 សតវត្ស ដែលធ្វើជាសាក្សីប្រវត្តិសាស្ត្រចំពោះព្រឹត្តិការណ៍ និងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅទីក្រុងហាណូយ។ នៅឆ្នាំ 1902 ស្តេច Thanh Thai និងអគ្គទេសាភិបាលថ្មីបានឡើងរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ហាណូយថ្មី ដើម្បីចូលរួមពិធីសម្ពោធស្ពានប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ។

រូបភាពនៃថ្ងៃលិចដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើស្ពាន Long Bien លាតសន្ធឹងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃនៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ មុនពេលទីក្រុងហាណូយប្រែទៅជារដូវរងា។

នៅឆ្នាំ ១៩៧២ ទីក្រុងហាណូយត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អាមេរិក ១២ ថ្ងៃ ទាំងយប់ ស្ពាន Long Bien ក៏ត្រូវបានវាយប្រហារ និងខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ ក្នុង​សម័យ​សង្គ្រាម រថយន្ត​ធុន​ធំ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន​ក៏​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ស្ពាន​ខូច ហើយ​ត្រូវ​ជួស​ជុល។

នៅឆ្នាំ 1954 ស្ពាននេះបានក្លាយជាសាក្សីនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយបានឃើញ "ការប្រគល់" រវាងកងទ័ពបារាំង និងកងទ័ពវៀតណាមបន្ទាប់ពីការកាន់កាប់រាជធានីនៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា។ កងទ័ពវៀតណាមឈរយាមនៅក្បាលស្ពាន ខណៈដែលទាហានបារាំងបានដកថយបន្តិចម្តងៗទៅកាន់ទីក្រុង Hai Phong តាមរយៈស្ពាន Long Bien ។

ផ្នែកមួយនៃស្ពាននៅតែរក្សាការរចនាដើមរបស់វា។

ផ្នែកស្ពានគឺទទេដោយសារតែការខូចខាតដល់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើភាគច្រើនក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។

ស្ពាន Nhat Tan គឺជាស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានចំនួនប្រាំពីរដែលលាតសន្ធឹងលើទន្លេក្រហមក្នុងទីក្រុងហាណូយ។ ស្ពាន Nhat Tan តភ្ជាប់ស្រុក Tay Ho ជាមួយស្រុក Dong Anh។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ក្រោម​ការ​ប្រឹក្សា​ការ​រចនា និង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ការ​សាងសង់​របស់​អង្គភាព​មក​ពី​ប្រទេស​ជប៉ុន។

ស្ពាននេះមានរចនាសម្ព័ន្ធចំបងក្នុងទម្រង់ជាស្ពានមានខ្សែពហុចំណោតដែលមានប៉មរាងដូចពេជ្រចំនួន 5 និងខ្សែភ្ជាប់ចំនួន 6 ដែលតំណាងឱ្យក្លោងទ្វារទាំង 5 នៃទីក្រុងហាណូយ និងរូបភាពនៃផ្កាសាគូរ៉ាជប៉ុនចំនួន 5 ដែលជានិមិត្តរូបនៃទំនាក់ទំនងការទូតរវាងវៀតណាម និងជប៉ុន។

ថ្ងៃលិចដ៏ត្រចះត្រចង់នឹងធ្លាក់បន្តិចម្តងៗនៅពេលរសៀល បង្កើតជាទិដ្ឋភាពដ៏រ៉ូមែនទិក និងកំណាព្យសម្រាប់ស្ពានទំនើបបំផុតឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម។

ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺស្ពាន Nhat Tan អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាមួយនឹងពណ៌ចំនួន 16 លានពណ៌ ការរចនាបែបផែនអាចបត់បែនបានដែលអាចផ្លាស់ប្តូរពណ៌ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬឆ្លើយតបទៅនឹងរដូវកាល ដោយបង្ហាញពីភាពស្រស់ស្អាតនៃស្ពាននៅក្នុងពណ៌ និងស្រមោលផ្សេងៗ។

ស្ពាន Nhat Tan ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នាថ្ងៃទី ៤ ខែមករា ឆ្នាំ ២០១៥ ស្របនឹងផ្លូវ Vo Nguyen Giap ដើម្បីបង្កើតផ្លូវល្បឿនលឿនខាងក្នុងទីក្រុងទំនើប កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ។

លើសពីនេះ កម្មវិធីបំភ្លឺតាមប្រធានបទក៏ត្រូវបានរៀបចំទុកជាមុនផងដែរ ដើម្បីបង្ហាញក្នុងឱកាសពិសេសនានាក្នុងអំឡុងឆ្នាំ រួមចំណែកបង្កើតរូបរាងទីក្រុងទំនើបសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/ngam-hoang-hon-cuoi-thu-ruc-ro-tren-2-cay-cau-noi-tieng-nhat-ha-noi-20241103071738920.htm