ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកកំពុងងើបឡើងវិញ។

តម្រូវការធ្វើដំណើរកើនឡើង និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមកាន់តែប្រសើរឡើង បានជួយឲ្យក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក ហាណូយ និងក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកសៃហ្គន សម្រេចបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ (HRT) មានប្រាក់ចំណូលប្រមាណ ២.៤៦០ ពាន់លានដុង ដែលកើនឡើងជាង ៦% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ប្រាក់ចំណូលកំពូលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ និងទីបី។ លើសពីនេះ ប្រាក់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុបានកើនឡើងជិតបីដង ដល់ប្រហែល ១១ ពាន់លានដុង។

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ HRT បានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម ថ្លៃដើមហិរញ្ញវត្ថុ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ សរុបមក ក្រុមហ៊ុនទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាង ១៤ ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធ ដែលជាការកើនឡើង ២,៤ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២២។ នេះគឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦។ HRT នៅតែទាបជាងគោលដៅចំណូលជាង ៣% ប៉ុន្តែបានលើសផែនការប្រាក់ចំណេញពេញមួយឆ្នាំរបស់ខ្លួន ២,៤ ដង។

លទ្ធផលអាជីវកម្មវិជ្ជមានក៏ត្រូវបានកត់ត្រាទុកនៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសៃហ្គន (SRT) ផងដែរ។ ប្រាក់ចំណូលបានឈានដល់ជិត 1,700 ពាន់លានដុង ដែលជាការកើនឡើងជិត 9% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង HRT ប្រាក់ចំណូលកំពូលក៏ស្ថិតនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ និងទីបីផងដែរ។ អរគុណចំពោះតម្លៃទំនិញលក់យឺតជាងមុន ប្រាក់ចំណេញសរុបបានប្រសើរឡើង។

បន្ទាប់ពីដកការចំណាយចេញ SRT ទទួលបានប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធជិត ១១ ពាន់លានដុង ដែលជាការកើនឡើង ២៧ ដង។ នេះគឺជាកម្រិតប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំកន្លងមក។ ក្រុមហ៊ុននៅតែទាបជាងគោលដៅចំណូលប្រហែល ៣% ប៉ុន្តែបានលើសផែនការប្រាក់ចំណេញពេញមួយឆ្នាំរបស់ខ្លួនចំនួន ១៨ ដងរួចទៅហើយ។

ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកសៃហ្គនបានបញ្ជាក់ថា នៅឆ្នាំ ២០២៣ តម្រូវការធ្វើដំណើរពី អ្នកដំណើរ ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងរដូវក្តៅ។ រយៈពេលកំពូលទាំងពីរនេះបានធ្លាក់ចុះនៅត្រីមាសទីមួយ និងត្រីមាសទីបី ដែលក៏បានរួមចំណែកដល់ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតដល់អាជីវកម្មទាំងពីរផងដែរ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ដើរតាមកម្មករថែទាំផ្លូវដែក នៅពេលពួកគេ «ជួសជុល» ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុក។TPO - រលកកំដៅកំពូលកំពុងបោកបក់ពាសពេញភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម ដោយមានសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅលើសពី ៤០ អង្សាសេនៅក្នុងតំបន់ខ្លះ ហើយផ្លូវដែកអាចឡើងដល់ ៥៥-៦០ អង្សាសេ ដោយសារតែកំដៅដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីដែកថែប និងស្រទាប់ថ្មនៅខាងក្រោម។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី បុគ្គលិកល្បាតផ្លូវដែកនៅតែកាន់កាបូបឧបករណ៍ដែលមានទម្ងន់ជាង ៧ គីឡូក្រាម និងដើរ ២០ គីឡូម៉ែត្រក្រោមព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុកដើម្បីត្រួតពិនិត្យផ្លូវដែក។

«ចំណុចក្តៅ» វិនិយោគថ្មីមួយបានលេចចេញជារូបរាងនៅក្នុងប្រទេសចិន។ការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការលើកកម្ពស់ «ឧស្សាហកម្មនាពេលអនាគត» កំពុងបង្កើតលំហូរចូលនៃដើមទុនបណ្តាក់ទុនយ៉ាងច្រើនចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម។

ហេតុអ្វីបានជាគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ដែលមានតម្លៃជាង ២០៣ ពាន់ពាន់លានដុង យឺតយ៉ាវក្នុងការគ្រោងទុក?ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទើបតែបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវឌ្ឍនភាពចុងក្រោយបំផុតនៃខ្សែផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង។ មានកិច្ចការជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមហើយ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះត្រូវបានកំណត់ថាយឺតយ៉ាវ។

ទោះបីជាទទួលបានប្រាក់ចំណេញពេញមួយឆ្នាំក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន HRT និង SRT បានខាតបង់ជិត ៨៤ ពាន់លានដុង និងជិត ៧០ ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួននៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនេះ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែថ្លៃដើមនៃការជួសជុលទូរថភ្លើង។ ក្រុមហ៊ុន Hanoi Railway បាននិយាយថា តម្រូវការទូរថភ្លើងកើនឡើងបាននាំឱ្យមានការកើនឡើង ៤០% នៃចំនួនទូរថភ្លើងដែលត្រូវការជួសជុលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបញ្ជូនទូរថភ្លើងជាង ៣៦០ គ្រឿងទៅកាន់សិក្ខាសាលាដោយចំណាយអស់ជាង ១៨ ពាន់លានដុង។

ក្រុមហ៊ុន​ផ្លូវដែក​សៃហ្គន​ក៏បាន​បញ្ជាក់​ផងដែរថា នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៣ ខ្លួនផ្តោតលើការជួសជុលទូរថភ្លើង ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងរដូវបុណ្យតេតដ៏មមាញឹកខាងមុខនេះ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវធ្វើសំវិធានធនសម្រាប់បំណុលដែលសង្ស័យ និងបែងចែកថវិកាទៅក្នុងទុនបម្រុងប្រាក់ខែ។

អ្នកដំណើរមកដល់ស្ថានីយ៍សៃហ្គន (ស្រុកទី 3) ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ ក្វីញ ត្រឹន

ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកហាណូយ និងផ្លូវដែកសៃហ្គន គឺជាសមាជិកធំជាងគេរបស់ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR)។ ក្រុមហ៊ុន HRT គ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងពីហាណូយទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ឡាវកាយ ដុងដាំង ហៃផុង និងផ្លូវរថភ្លើងពីរគឺ អៀនវៀន - ក្វាន់ទ្រីវ និងកែប - កៃឡាន។ ក្រុមហ៊ុនក៏រៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញអន្តរជាតិតាមរយៈច្រកព្រំដែនហាខៅ និងហូវងីផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុននេះបញ្ជាក់ថា ខ្លួនមានរទេះដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៦០០ គ្រឿង រទេះដឹកទំនិញចំនួន ៣៣០០ គ្រឿង និងមានបុគ្គលិកចំនួន ៥០០០ នាក់។

SRT គ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ញ៉ាត្រាង ទុយហ័រ ដាណាំង ហ្វេ វិញ ឡាវកាយ ហៃផុង ឡាងសឺន ជាដើម។ ក្រុមហ៊ុនក៏ដំណើរការដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់កន្លែងទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតផងដែរ។ លើសពីនេះ SRT មានទីតាំងអាជីវកម្មនៅតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើងសំខាន់ៗទូទាំងប្រទេស រួមមាន សុងថាន់ សៃហ្គន ញ៉ាត្រាង ដាណាំង យ៉ាបបាត ហាណូយ ឡាវកាយ និងដុងដាំង។

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានទទួលជួបលោក Jeff Place នាយកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃក្រុមហ៊ុន Coherent Group (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគ ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិក។

លើកទឹកចិត្ត​អាជីវកម្ម​អាមេរិក​ឲ្យ​ពង្រីក​ការវិនិយោគ​លើ​វិស័យ​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់។ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមស្វាគមន៍ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកក្នុងការបន្តពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងវិស័យដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់។

វៀតណាម និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងការដោះស្រាយផលវិបាកនៃសង្គ្រាម។VTV.vn - រសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

ពីមុន ទាំង HRT និង SRT បានជួបប្រទះនឹងការខាតបង់អាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់។ ក្រៅពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកហាណូយក៏បានទទួលស្គាល់ផងដែរថា អាកប្បកិរិយាសេវាកម្មរបស់បុគ្គលិករបស់ខ្លួនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជនទេ ជាពិសេសក្នុងចំណោមកម្មករវ័យចំណាស់ ហើយមានករណីនៃ "ការធានាអ្នកដំណើរ" និង "ការធានាទំនិញ" ហើយរថភ្លើងខ្វះ Wi-Fi។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Saigon Railway ទទួលស្គាល់ថាតម្លៃសំបុត្ររបស់ពួកគេខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមិនមានការប្រកួតប្រជែង គុណភាពសេវាកម្មរបស់ពួកគេមិនបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជន និងយានយន្តដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេហួសសម័យ។

តាត ដាត

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html