ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកកំពុងងើបឡើងវិញ។

ការកើនឡើងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងការកាត់បន្ថយការចំណាយកាន់តែប្រសើរបានជួយផ្លូវដែក ហាណូយ និងផ្លូវដែក Saigon សម្រេចបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ (HRT) មានប្រាក់ចំណូលប្រហែល 2,460 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 6% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ប្រាក់ចំណូលខ្ពស់បំផុតបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 និងទី 3 ។ លើសពីនេះ ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុបានកើនឡើងជិត 3 ដង ដល់ប្រហែល 11 ពាន់លានដុង។

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំមុន HRT បានកាត់បន្ថយការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម ការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ សរុបមក ក្រុមហ៊ុនទទួលបានប្រាក់ចំណេញជាង 14 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធ កើនឡើង 2.4 ដងធៀបនឹងឆ្នាំ 2022 ។ នេះគឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016 ។ HRT នៅតែមានច្រើនជាង 3% ឆ្ងាយពីគោលដៅចំណូលរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែបានលើសពីផែនការប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2.4 ដង។

លទ្ធផលអាជីវកម្មជាវិជ្ជមានក៏ត្រូវបានកត់ត្រានៅឯក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Saigon (SRT) ផងដែរ។ ប្រាក់ចំណូលបានឈានដល់ជិត 1,700 ពាន់លានដុង កើនឡើងជិត 9% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ ស្រដៀងទៅនឹង HRT ដែរ ប្រាក់ចំណូលមានកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ និងទីបីផងដែរ។ អរគុណចំពោះការកើនឡើងយឺតនៃតម្លៃទំនិញដែលបានលក់ ប្រាក់ចំណេញសរុបមានភាពប្រសើរឡើង។

បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយ SRT ទទួលបានប្រាក់ចំណេញជិត 11 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធ កើនឡើង 27 ដង។ នេះគឺជាប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ក្រុមហ៊ុននេះគឺប្រហែល 3% ឆ្ងាយពីគោលដៅប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែបានលើសពីផែនការប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន 18 ដង។

Saigon Railways បាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2023 តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ ភ្ញៀវទេសចរ ក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិនឹងកើនឡើងជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនិងរដូវក្តៅ។ រយៈពេលកំពូលទាំងពីរនេះធ្លាក់ក្នុងត្រីមាសទី 1 និងទី 3 ដែលជារយៈពេលពីរដែលរួមចំណែកប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតដល់អាជីវកម្មទាំងពីរ។

ទោះបីជាទទួលបានប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ឆ្នាំនេះក៏ដោយ HRT និង SRT បានខាតបង់ជិត 84 ពាន់លានដុង និងជិត 70 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួននៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការចំណាយលើការជួសជុលរថយន្តរថភ្លើង។ ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយបាននិយាយថា ដោយសារតម្រូវការកើនឡើងនៃរថយន្តរថភ្លើង ចំនួនរថយន្តដែលត្រូវជួសជុលកើនឡើង 40% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវនាំយករថយន្តជាង 360 គ្រឿងចូលក្នុងសិក្ខាសាលាដោយចំណាយអស់ជាង 18 ពាន់លានដុង។

Saigon Railway ក៏បាននិយាយផងដែរថា នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023 វាបានផ្តោតលើការជួសជុលទូរថភ្លើង ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់កំពូលភ្នំ Tet Giap Thin នាពេលខាងមុខ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវរៀបចំការផ្តល់បំណុលអាក្រក់ និងកំណត់ថវិកាបម្រុងប្រាក់ខែផងដែរ។

អ្នកដំណើរមកដល់ស្ថានីយ៍ Saigon (សង្កាត់ 3) ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ Quynh Tran — អ្នកដំណើរមកដល់ស្ថានីយ៍ Saigon (សង្កាត់ 3) ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

ផ្លូវដែកហាណូយ និងផ្លូវដែក Saigon គឺជាសមាជិកធំបំផុតនៃ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR)។ HRT គ្រប់គ្រងផ្លូវហោះហើរពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ឡៅកៃ ដុងដាង ហាយផុង និងផ្លូវពីរ Yen Vien - Quan Trieu កែប - Cai Lan ។ ក្រុមហ៊ុនក៏រៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ និងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមច្រកព្រំដែនពីរ Ha Khau និង Huu Nghi។ សហគ្រាសនេះបានឲ្យដឹងថា ខ្លួនមានទូរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៦០០ រទេះដឹកជញ្ជូនចំនួន ៣.៣០០ គ្រឿង និងបុគ្គលិកចំនួន ៥.០០០ នាក់។

SRT គ្រប់គ្រងផ្លូវហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយ ញ៉ាត្រាង Tuy Hoa ដាណាង ហ៊ូ វីញ ឡៅកៃ ហាយផុង ឡាងសឺន ជាដើម ហើយក្រុមហ៊ុនក៏ដំណើរការដំណើរទេសចរណ៍ទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍ល្បីៗផងដែរ។ លើសពីនេះ SRT ក៏កាន់កាប់ទីតាំងអាជីវកម្មនៅស្ថានីយ៍ធំៗទូទាំងប្រទេសដូចជា Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai និង Dong Dang។

កាលពីមុន ទាំង HRT និង SRT បានជួបប្រទះនឹងការខាតបង់អាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់។ បន្ថែមពីលើផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយក៏បានទទួលស្គាល់ថា ទម្រង់សេវាកម្មរបស់និយោជិតមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជន ជាពិសេសក្រុមកម្មករវ័យចំណាស់ បាតុភូត "ការកក់អតិថិជន" និង "ការកក់ទំនិញ" បានកើតឡើង ហើយរថភ្លើងមិនមានវ៉ាយហ្វាយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវដែក Saigon ទទួលស្គាល់ថា ពួកគេផ្តល់តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ ពិបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែង មានគុណភាពសេវាកម្មមិនល្អ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនហួសសម័យ។

សត្ថាធិប្បាយ

ប្រភពតំណ