តម្រូវការធ្វើដំណើរកើនឡើង និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមកាន់តែប្រសើរឡើង បានជួយឲ្យក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក ហាណូយ និងក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកសៃហ្គន សម្រេចបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ (HRT) មានប្រាក់ចំណូលប្រមាណ ២.៤៦០ ពាន់លានដុង ដែលកើនឡើងជាង ៦% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ប្រាក់ចំណូលកំពូលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ និងទីបី។ លើសពីនេះ ប្រាក់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុបានកើនឡើងជិតបីដង ដល់ប្រហែល ១១ ពាន់លានដុង។
ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ HRT បានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម ថ្លៃដើមហិរញ្ញវត្ថុ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ សរុបមក ក្រុមហ៊ុនទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាង ១៤ ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធ ដែលជាការកើនឡើង ២,៤ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២២។ នេះគឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦។ HRT នៅតែទាបជាងគោលដៅចំណូលជាង ៣% ប៉ុន្តែបានលើសផែនការប្រាក់ចំណេញពេញមួយឆ្នាំរបស់ខ្លួន ២,៤ ដង។
លទ្ធផលអាជីវកម្មវិជ្ជមានក៏ត្រូវបានកត់ត្រាទុកនៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសៃហ្គន (SRT) ផងដែរ។ ប្រាក់ចំណូលបានឈានដល់ជិត 1,700 ពាន់លានដុង ដែលជាការកើនឡើងជិត 9% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង HRT ប្រាក់ចំណូលកំពូលក៏ស្ថិតនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ និងទីបីផងដែរ។ អរគុណចំពោះតម្លៃទំនិញលក់យឺតជាងមុន ប្រាក់ចំណេញសរុបបានប្រសើរឡើង។
បន្ទាប់ពីដកការចំណាយចេញ SRT ទទួលបានប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធជិត ១១ ពាន់លានដុង ដែលជាការកើនឡើង ២៧ ដង។ នេះគឺជាកម្រិតប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំកន្លងមក។ ក្រុមហ៊ុននៅតែទាបជាងគោលដៅចំណូលប្រហែល ៣% ប៉ុន្តែបានលើសផែនការប្រាក់ចំណេញពេញមួយឆ្នាំរបស់ខ្លួនចំនួន ១៨ ដងរួចទៅហើយ។
ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកសៃហ្គនបានបញ្ជាក់ថា នៅឆ្នាំ ២០២៣ តម្រូវការធ្វើដំណើរពី អ្នកដំណើរ ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងរដូវក្តៅ។ រយៈពេលកំពូលទាំងពីរនេះបានធ្លាក់ចុះនៅត្រីមាសទីមួយ និងត្រីមាសទីបី ដែលក៏បានរួមចំណែកដល់ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតដល់អាជីវកម្មទាំងពីរផងដែរ។
ទោះបីជាទទួលបានប្រាក់ចំណេញពេញមួយឆ្នាំក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន HRT និង SRT បានខាតបង់ជិត ៨៤ ពាន់លានដុង និងជិត ៧០ ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួននៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនេះ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែថ្លៃដើមនៃការជួសជុលទូរថភ្លើង។ ក្រុមហ៊ុន Hanoi Railway បាននិយាយថា តម្រូវការទូរថភ្លើងកើនឡើងបាននាំឱ្យមានការកើនឡើង ៤០% នៃចំនួនទូរថភ្លើងដែលត្រូវការជួសជុលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបញ្ជូនទូរថភ្លើងជាង ៣៦០ គ្រឿងទៅកាន់សិក្ខាសាលាដោយចំណាយអស់ជាង ១៨ ពាន់លានដុង។
ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកសៃហ្គនក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៣ ខ្លួនផ្តោតលើការជួសជុលទូរថភ្លើង ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងរដូវបុណ្យតេតដ៏មមាញឹកខាងមុខនេះ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវធ្វើសំវិធានធនសម្រាប់បំណុលដែលសង្ស័យ និងបែងចែកថវិកាទៅក្នុងទុនបម្រុងប្រាក់ខែ។
អ្នកដំណើរមកដល់ស្ថានីយ៍សៃហ្គន (ស្រុកទី 3) ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ ក្វីញ ត្រឹន
ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកហាណូយ និងផ្លូវដែកសៃហ្គន គឺជាសមាជិកធំជាងគេរបស់ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR)។ ក្រុមហ៊ុន HRT គ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងពីហាណូយទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ឡាវកាយ ដុងដាំង ហៃផុង និងផ្លូវរថភ្លើងពីរគឺ អៀនវៀន - ក្វាន់ទ្រីវ និងកែប - កៃឡាន។ ក្រុមហ៊ុនក៏រៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញអន្តរជាតិតាមរយៈច្រកព្រំដែនហាខៅ និងហូវងីផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុននេះបញ្ជាក់ថា ខ្លួនមានរទេះដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៦០០ គ្រឿង រទេះដឹកទំនិញចំនួន ៣៣០០ គ្រឿង និងមានបុគ្គលិកចំនួន ៥០០០ នាក់។
SRT គ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ញ៉ាត្រាង ទុយហ័រ ដាណាំង ហ្វេ វិញ ឡាវកាយ ហៃផុង ឡាងសឺន ជាដើម។ ក្រុមហ៊ុនក៏ដំណើរការដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់កន្លែងទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតផងដែរ។ លើសពីនេះ SRT មានទីតាំងអាជីវកម្មនៅតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើងសំខាន់ៗទូទាំងប្រទេស រួមមាន សុងថាន់ សៃហ្គន ញ៉ាត្រាង ដាណាំង យ៉ាបបាត ហាណូយ ឡាវកាយ និងដុងដាំង។
ពីមុន ទាំង HRT និង SRT បានជួបប្រទះនឹងការខាតបង់អាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់។ ក្រៅពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកហាណូយក៏បានទទួលស្គាល់ផងដែរថា អាកប្បកិរិយាសេវាកម្មរបស់បុគ្គលិករបស់ខ្លួនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជនទេ ជាពិសេសក្នុងចំណោមកម្មករវ័យចំណាស់ ហើយមានករណីនៃ "ការធានាអ្នកដំណើរ" និង "ការធានាទំនិញ" ហើយរថភ្លើងខ្វះ Wi-Fi។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Saigon Railway ទទួលស្គាល់ថាតម្លៃសំបុត្ររបស់ពួកគេខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមិនមានការប្រកួតប្រជែង គុណភាពសេវាកម្មរបស់ពួកគេមិនបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជន និងយានយន្តដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេហួសសម័យ។
តាត ដាត
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
