ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកការសម្របខ្លួន។

ការដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមឡានក្រុង និងតាក់ស៊ីជាពិសេស រងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយសារការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅខេត្តដាក់ឡាក់កំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីសម្របខ្លួន។

"រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់របស់អ្នក"

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីដែលមានអាយុកាលយូរអង្វែងមួយ ក្រុមហ៊ុន Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. បានខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីសម្របខ្លួនអស់រយៈពេលជិតមួយខែមកហើយ។ ដោយសារតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈមានការប្រែប្រួល និងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ បញ្ហាដ៏លំបាកគឺថា នៅក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងតម្លៃខ្លាំងជាមួយតាក់ស៊ីអគ្គិសនី ដែលផ្តល់ជូនតម្លៃថោកជាង (ប្រហែល 8,000 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ) ការដំឡើងថ្លៃសម្រាប់យានយន្តដែលប្រើសាំងគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ ព្រោះវានឹងនាំឱ្យខាតបង់អតិថិជន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ និងរក្សាប្រតិបត្តិការ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្អាកប្រតិបត្តិការយានយន្តប្រហែល 17 គ្រឿងរបស់ខ្លួនជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយទុកឱ្យពួកគេទុកចោលនៅក្នុងចំណតរថយន្ត។

ក្រៅពីសម្ពាធពីការចំណាយប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់ ការរក្សាទំហំនៃកងនាវាកំពុងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម។ គេដឹងថានៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុន Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. នៅតែរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាពនៃយានយន្តជាង ៣០០ គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីមួយប្រឈមមុខនឹងការប្រែប្រួលទីផ្សារ ចំនួននេះបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងមកត្រឹមជាង ២០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

តាមពិតទៅ នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈឡើងខ្ពស់ពេក នឹងមិនមានប្រាក់ចំណេញពីការធ្វើដំណើរនីមួយៗទេ ហើយក្នុងករណីខ្លះ ការខាតបង់កើតឡើង ដែលធ្វើឱ្យម្ចាស់យានយន្តសហករណ៍ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដែលប្រាក់ចំណូលមិនអាចគ្របដណ្តប់លើការចំណាយបាន។ ប្រសិនបើតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈមិនធ្លាក់ចុះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ រលកនៃម្ចាស់យានយន្តសហករណ៍ដែលស្នើសុំបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការគឺជៀសមិនរួចនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

លោក Chu Giang Nam នាយកក្រុមហ៊ុន Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. បានមានប្រសាសន៍ថា ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនគឺពិបាកដូចអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ដែរ។ ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំតម្លៃប្រេងសាំងចុះត្រជាក់ ក្រុមហ៊ុនកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បី «រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ខ្លួន» និងសន្សំប្រាក់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានលើការចំណាយលើធាតុចូលទាំងអស់។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនត្រូវផ្លាស់ប្តូរការិយាល័យរបស់ខ្លួនទៅទីតាំងតូចជាងមុនដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃជួល ហើយបានលើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកឱ្យចែករំលែកការលំបាកដោយកាត់បន្ថយថ្ងៃធ្វើការដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ លើសពីនេះ មុខតំណែងប្រយោលដូចជាបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលទទួលខុសត្រូវលើការជួសជុលយានយន្តក៏ត្រូវបានសម្រួលផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយថវិកាបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោកស្រី ង្វៀន ធី អាញ សួង នាយិកាក្រុមហ៊ុន Hung Gia Phu Trading Co., Ltd. បានថ្លែងថា ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកស្រី ដែលភាគច្រើនដំណើរការក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន កំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ពីការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធដូចជា សាំង ថ្លៃផ្លូវ និងថ្លៃផ្លូវ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនដំណើរការរថយន្តកុងតឺន័រចំនួន ១០ គ្រឿង ហើយកំពុងពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យផ្លូវរបស់ខ្លួន ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ។ ទោះបីជាអតិថិជនមួយចំនួនបានចែករំលែកការលំបាកដោយគាំទ្រដល់ការកែតម្រូវតម្លៃក៏ដោយ ការគាំទ្រនេះនៅតែមិនសំខាន់ ហើយមិនអាចទូទាត់សងសម្រាប់សម្ពាធថ្លៃដើមកើនឡើងនោះទេ។ លោកស្រី សួង បានចែករំលែកថា “អាជីវកម្មកំពុងសង្ឃឹមថានឹងមានដំណោះស្រាយបន្ថែមទៀតពីរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីធ្វើឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការផ្គត់ផ្គង់មានស្ថេរភាព ដោយហេតុនេះជួយឱ្យប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូននៅតែមានស្ថេរភាព”។

ក្នុងចំណោមការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងជាច្រើនត្រូវកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។ រូបថត៖ H. Tuyet

ការបង្រួមបណ្តាញ

មិនត្រឹមតែតាក់ស៊ីទេ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមឡានក្រុងក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ កាលពីមុនជាកងនាវាធំជាងគេនៅភាគខាងលិចនៃខេត្តដាក់ឡាក់ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company មានយានយន្តប្រហែល 120 គ្រឿងដែលដំណើរការលើផ្លូវពីកណ្តាលខេត្តទៅកាន់ភូមិដាច់ស្រយាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែចំនួនអ្នកដំណើរធ្លាក់ចុះ និងផលប៉ះពាល់នៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ទំហំនៃក្រុមហ៊ុនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនមានយានយន្តត្រឹមតែ 32 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ ដោយផ្តោតលើផ្លូវសំខាន់ពីរគឺ ពី Buon Ma Thuot ទៅ Dak Mil និងពី Buon Ma Thuot ទៅ Gia Nghia (ខេត្ត Lam Dong )។

លោក ង្វៀន ឌិញបេ នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរថយន្តខេត្តដាក់ឡាក់ បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបង្ខំចិត្តកែសម្រួលតម្លៃសំបុត្រ ដោយបង្កើនតម្លៃជាមធ្យមប្រហែល 20% ចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេនឹងកាត់បន្ថយចំនួនការធ្វើដំណើរដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម។

ជាពិសេស ផ្លូវ Buon Ma Thuot - Gia Nghia មុនពេលមានការរំខាន រក្សាបានចំនួន 36 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ (ទៅមក) ស្មើនឹងប្រហែល 20 នាទីក្នុងមួយជើង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ភាពញឹកញាប់ត្រូវបានពង្រីកដល់ 30 នាទីក្នុងមួយជើង ហើយចំនួនជើងក្នុងមួយថ្ងៃបានថយចុះមកត្រឹមប្រហែល 28-30 ជើងប៉ុណ្ណោះ។ ស្ថានភាពមិនល្អប្រសើរសម្រាប់ផ្លូវ Buon Ma Thuot - Dak Mil ទេ ដោយចំនួនជើងក្នុងមួយថ្ងៃបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងពី 14 មកត្រឹម 8 ជើងប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៅក្នុងទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈដោយសារតែជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ក្រសួងសំណង់ បានដាក់សំណើមួយទៅរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុវត្តវិធានការបន្ទាន់ដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពថ្លៃសាំង និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ការផ្តោតសំខាន់គឺស្នើសុំឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពិចារណាកាត់បន្ថយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងពន្ធការពារបរិស្ថានក្នុងអំឡុងពេលសមស្របមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងស្នើឱ្យដាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងបញ្ជីទំនិញដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការកាត់បន្ថយអាករលើតម្លៃបន្ថែមពី 10% មកត្រឹមអត្រាទាបជាងនេះ ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម។

រួមជាមួយនឹងសំណើកាត់បន្ថយពន្ធ ក្រសួងសំណង់ប្តេជ្ញារឹតបន្តឹងការត្រួតពិនិត្យបញ្ជីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ធានាតម្លាភាព និងលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឱ្យពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តថាមពលស្អាត។

ហួង ទឿត - ហូ ញូ

ប្រភព៖ https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/