ក្រឹត្យលេខ ១២៣ «លុបបំបាត់ការលំបាក» សម្រាប់យានជំនិះលើទឹក។

<a href=”https://vanban.chinhphu.vn/?pageid=27160&docid=217525” >ក្រឹត្យលេខ ១២៣</a> របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី ៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស និងច្បាប់ស្តីពីការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស មិនត្រឹមតែរួមចំណែកដល់ការធ្វើសមកាលកម្មដំណើរការត្រួតពិនិត្យស្របតាមច្បាប់ថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាជំហានមួយក្នុងការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវទឹកផងដែរ។

អធិការកិច្ចមកពីអនុនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចលេខ ១២ ខេត្តថាញ់ហ័រ កំពុងត្រួតពិនិត្យនាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ដែលកំពុងឆ្លងកាត់នីតិវិធីចតស្ងួតនៅក្នុងសង្កាត់ហាមរ៉ុង។

ជាមួយនឹងការកែសម្រួល និងការបំពេញបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនស្តីពីការកសាង និងជួសជុលនាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស ក្រឹត្យនេះបាន «ដោះស្រាយការលំបាក» សម្រាប់នាវា និងទូករាប់រយគ្រឿងដែលបានកែច្នៃឡើងវិញនៅទូទាំងប្រទេសជាទូទៅ និងនៅក្នុងខេត្តថាញ់ហ័រជាពិសេស ដោយផ្តល់ឱកាសឱ្យពួកគេចុះបញ្ជី និងធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀត។

៩៩% នៃយានយន្តបូមខ្សាច់ និងជីកដីខ្សាច់បានផុតកំណត់វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ។

ពីមុន ខេត្តថាញ់ហ័រមាននាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹកជាង ៧៥០ គ្រឿងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើទន្លេ និងប្រឡាយចំនួន ២៤។ ក្នុងចំណោមនេះ នាវាចំនួន ១៨៣ គ្រឿងដែលមានកម្លាំងសេះចាប់ពី ១៣៥ CV ឡើងទៅត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញស្ងួត ប៉ុន្តែត្រូវបានកែប្រែដោយម្ចាស់របស់ពួកគេសម្រាប់ការជីកយកខ្សាច់ និងបូម។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យសម្រាប់នាវាទាំងនេះបានផុតកំណត់ទាំងអស់។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ ៤៨ ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យនាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស; សារាចរលេខ ២៤ ដែលចែងអំពីលក្ខណៈ សេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសនៃសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យនាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស; និងសារាចរលេខ ០៦ ស្តីពីស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់នៃការសាងសង់នាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសដែលមានអគារខ្ពស់ៗ នាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសដែលបានឈានដល់វដ្តត្រួតពិនិត្យជាកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេត្រូវតែនាំយកទៅកាន់កន្លែងសាងសង់ ឬជួសជុលនាវាដែលមានសមត្ថភាពសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យកំពង់ផែស្ងួត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចខ្វះខាតមួយគឺថា ខេត្តថាញ់ហ័រទាំងមូលមានតែកន្លែងពីរប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញតាមតម្រូវការ និងសមត្ថភាព ហើយមានអាជ្ញាប័ណ្ណសាងសង់ ជួសជុល និងត្រួតពិនិត្យនាវា ដែលទាំងពីរមានទីតាំងនៅតំបន់ខាងក្រោម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹកភាគច្រើនមានទីតាំងនៅតំបន់ខាងលើនៃទន្លេម៉ា ទន្លេជូ ទន្លេឡាចទ្រឿង ជាដើម។ ដូច្នេះ វាពិបាកសម្រាប់ម្ចាស់នាវាក្នុងការដឹកជញ្ជូនទូករបស់ពួកគេទៅកាន់កន្លែងទាំងពីរនេះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងចត។

លើសពីនេះ នាវាភាគច្រើនទាំងនេះត្រូវបានកែប្រែ ដោយគ្រឿងចក្ររបស់វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីការរចនាដើម។ ដូច្នេះ ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចុះបញ្ជី ម្ចាស់នាវាត្រូវបានតម្រូវឱ្យដកគ្រឿងចក្រដែលបានកែប្រែពីមុនទាំងអស់ចេញ ហើយស្ដារនាវាឱ្យដូចស្ថានភាពដើមវិញ។

នាវាដឹកខ្សាច់ក្នុងទឹកដែលប្រើសម្រាប់បូមខ្សាច់នៅក្នុងសង្កាត់ដុងទៀនបានផុតកំណត់វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ និងបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ។

ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងទាំងនេះ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៥ ខេត្តថាញ់ហ័រនឹងមាននាវាតែមួយគត់ដែលដំណើរការដឹកជញ្ជូន និងទាញយកខ្សាច់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងវិញ្ញាបនបត្រ ខណៈដែលនាវាដែលបានកែប្រែចំនួន ៩៩% ដែលនៅសល់នឹងផុតកំណត់ការចុះបញ្ជី។

ដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលានៃការលំបាក

នៅថ្ងៃទី៤ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យលេខ១២៣ ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស និងច្បាប់ស្តីពីការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបទបញ្ជាមួយក្នុងចំណោមបទបញ្ជាទាន់ពេលវេលាដែលបានចេញ ដោយដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យនាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស ជាពិសេសនាវាដែលត្រូវបានកែប្រែ។

ក្រឹត្យលេខ ១២៣ ផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងក្រុមសកម្មភាពសំខាន់ៗពីរក្នុងវិស័យផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស៖ ការសាងសង់កប៉ាល់ និងការជួសជុលកប៉ាល់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំ និងលើសទម្ងន់ និងការបង្កើនសុវត្ថិភាពផ្លូវទឹក។

លក្ខណៈពិសេសថ្មីមួយនៃក្រឹត្យនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងសាងសង់ កែប្រែ និងជួសជុលនាវានេសាទដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យកំពង់ផែស្ងួត និងការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃនាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះតិចតួច។

លើសពីនេះ ក្រឹត្យនេះលែងតម្រូវឱ្យយានយន្តត្រូវបានដឹកទៅកាន់រោងចក្រដែលត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេដូចពីមុនទៀតហើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅនឹងកន្លែង ដរាបណាលក្ខខណ្ឌទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ អនាម័យបរិស្ថាន។ល។ ត្រូវបានបំពេញ។

លើសពីនេះ ក្រឹត្យនេះក៏ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមលើបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួន ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធីសម្រាប់ការចុះបញ្ជីនាវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស ក៏ដូចជាដំណើរការចុះបញ្ជីផងដែរ។ ដូច្នេះ វាបានកាត់បន្ថយបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងពេកទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបន្ទាប់ពីការកែប្រែ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់នាវាក្នុងការបំពេញតាមស្តង់ដារ។

យោងតាមលោក ដូ ក្វាងសាង នាយកអនុនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចលេខ ១២ ខេត្តថាញ់ហ័រ ការចេញក្រឹត្យលេខ ១២៣ ទាន់ពេលវេលាបានជួយម្ចាស់ទូក និងកប៉ាល់ជាច្រើននៅក្នុងខេត្តក្នុងការចុះបញ្ជី និងធ្វើឱ្យនាវារបស់ពួកគេស្របច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ចាប់តាំងពីរដ្ឋាភិបាលចេញក្រឹត្យនេះមក អង្គភាពនេះបានចុះបញ្ជី និងចេញវិញ្ញាបនបត្រដល់នាវាផ្លូវទឹកចំនួន ១១ គ្រឿងដែលបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការ។ គេរំពឹងថានាវាចំនួន ៣ គ្រឿងទៀតនឹងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦។

លោក ដូ ក្វាងសាង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «នាពេលអនាគត ចំនួននេះពិតជានឹងបន្តកើនឡើង ជាពិសេសសម្រាប់កប៉ាល់ និងទូកដែលពីមុនត្រូវបានប្តូរពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតទៅជាកប៉ាល់បូមខ្សាច់ ហើយការចុះបញ្ជីរបស់ពួកគេផុតកំណត់»។

ខាញ់ ហ៊ុយន

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/nghi-dinh-123-go-kho-cho-cac-phuong-tien-thuy-286824.htm