មនុស្សកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ដោយជ្រើសរើស "ការរស់នៅបៃតង និងសុវត្ថិភាព" (ភាគ១)

ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់ ដែលជានិន្នាការដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ហើយនិន្នាការនេះបានជួយផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ និងការយល់ដឹងរបស់មនុស្សជាច្រើន។ នៅទីក្រុងហាណូយ ភស្តុតាងមួយគឺការកើនឡើងនៃចំនួនមនុស្សទៅធ្វើការ និងទៅការិយាល័យដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (ឡានក្រុង រថភ្លើង។ល។)។

សេចក្តីណែនាំលេខ២០ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចេញថ្ងៃទី១២ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ អំពីស្ថានភាពបំពុលធ្ងន់ធ្ងរ នៅតាមមូលដ្ឋានជាច្រើន ជាពិសេសការបំពុលបរិយាកាស នៅតាមទីក្រុងធំៗ ការបំពុលទឹក នៅតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន ភូមិសិប្បកម្ម ផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងគ្រឹះស្ថានសេវាកម្ម។ នៅទីក្រុងហាណូយតែម្នាក់ឯង កម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់នៅពេលជាក់លាក់មួយគឺស្ថិតក្នុងចំណោមកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុង ពិភពលោក ហើយគុណភាពទឹកនៃទន្លេខាងក្នុងទីក្រុងបានលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាច្រើនឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។

ក្នុងបរិបទនៃការបំពុលបរិស្ថានគំរាមកំហែងដល់សុខភាពសាធារណៈ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើឱ្យមានប្រព័ន្ធនៃដំណោះស្រាយជាក់លាក់សម្រាប់វិស័យនីមួយៗ និងកម្រិតនីមួយៗរបស់រដ្ឋាភិបាល ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងការកំណត់ពេលវេលានៃការអនុវត្ត និងយន្តការត្រួតពិនិត្យការទទួលខុសត្រូវ។ ទិសដៅសំខាន់មួយនៃសេចក្តីបង្គាប់លេខ 20 គឺការគ្រប់គ្រងការកើនឡើងនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងយានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

យោងតាមសារាចរណែនាំលេខ 20 ទីក្រុងហាណូយ ត្រូវអនុវត្តវិធានការខ្លាំងក្លា ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីចរាចរណ៍ និងដោះស្រាយការបំពុលបរិស្ថានក្នុងទីក្រុង ដោយមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់រហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ ពិសេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងហាណូយ ត្រូវធានាថាមិនមានម៉ូតូ និងម៉ូតូដើរដោយប្រេងសាំងទៀតទេ ដែលចរាចរនៅតំបន់ខ្សែក្រវាត់ចំនួន 1។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 តទៅ រួមជាមួយការហាមប្រាមលើម៉ូតូប្រើសាំង រថយន្តឯកជនដែលប្រើសាំងក៏នឹងត្រូវដាក់កំហិតមិនឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនៅខ្សែក្រវាត់លេខ 1 និង 2 ផងដែរ។ នៅ​ឆ្នាំ​២០៣០ តំបន់​កំហិត​នឹង​ត្រូវ​ពង្រីក​ដល់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ទី​៣។

មូលហេតុ​មួយ​នៃ​ការ​បំពុល​បរិយាកាស​គឺ​ផ្សែង​ហុយ​ចេញ​ពី​យានយន្ត។

យោងតាមស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ គិតត្រឹមដំណាច់ខែមេសា ទីក្រុងនេះមានយានយន្តជាង 8 លានគ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្តជាង 1.1 លានគ្រឿង និងម៉ូតូជាង 6.9 លានគ្រឿង។ តាមពិតទៅ ចំនួននេះអាចនឹងមានច្រើនជាងនេះទៅទៀត ដោយមិនគិតពីចំនួនយានជំនិះរបស់ប្រជាជនមកពីតំបន់ជិតខាង ដែលចូលមកក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីប្រកបអាជីវកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ក្នុង​នោះ​ម៉ូតូ​ប្រើ​សាំង​ភាគ​ច្រើន​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​អ្នក​ឯករាជ្យ កម្មករ និស្សិត អាជីវករ និង​អ្នក​ផ្តល់​សេវា​ដឹក​ជញ្ជូន។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ម៉ូតូមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើការ និងជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃ ស្មើនឹងប្រាក់ចំណូល 3-6 ខែ ឬច្រើនជាងនេះ។

លោក Nguyen Van Thanh អតីតប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា៖ នេះមិនមែនជាគោលនយោបាយរបស់ទីក្រុងហាណូយតែម្នាក់ឯងនោះទេ ប៉ុន្តែជាជំហានអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ នៅចំពោះមុខសហគមន៍អន្តរជាតិ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នគ្មានសូន្យ។ ដូច្នេះ​ការ​កំណត់​ម៉ូតូ​សាំង​គឺ​ជា​គោលការណ៍​ត្រឹមត្រូវ និង​ចាំបាច់។

វៀតណាមកំពុងដំណើរការនគរូបនីយកម្ម និងម៉ូតូលឿន ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍កើនឡើង ការបំពុលខ្យល់ និងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ជាពិសេសនៅទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ។ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាវិស័យសំខាន់នៃសេដ្ឋកិច្ច ប៉ុន្តែក៏ជាមូលហេតុចម្បងនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ ដែលស្មើនឹង 20% នៃការបំភាយជាតិសរុប។ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង នាយករដ្ឋមន្ត្រីពីមុនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg អនុម័តកម្មវិធីសកម្មភាពស្តីពីការបំប្លែងថាមពលបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងមេតានក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន សំដៅដល់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050។

អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី មូលដ្ឋានជាច្រើនក៏បានចេញគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនបៃតងដោយមានគោលដៅច្បាស់លាស់ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ ទីក្រុងហាណូយបានចេញសេចក្តីសម្រេចលើការអនុវត្ត “គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយរថយន្តក្រុងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងក្នុងតំបន់” ដែលកំណត់គោលដៅ៖ នៅឆ្នាំ២០២៥ អត្រាបំប្លែងរថយន្តក្រុងប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាតនឹងឡើងដល់ ៥% ហើយនៅឆ្នាំ២០៣៥ អត្រាបំប្លែងរថយន្តប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនឹងសម្រេចបាន ១០០%...

ការបំប្លែងការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់ ដែលជានិន្នាការដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ហើយនិន្នាការនេះបានជួយផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ និងការយល់ដឹងរបស់មនុស្សជាច្រើន។ នៅទីក្រុងហាណូយ ភស្តុតាងមួយគឺការកើនឡើងនៃចំនួនមនុស្សទៅធ្វើការ និងទៅការិយាល័យដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (ឡានក្រុង រថភ្លើង។ល។)។ អ្នកស្រី Thu Huong ដែលរស់នៅក្នុងវួដ Trung Van (ចាស់) បច្ចុប្បន្នសង្កាត់ Thanh Xuan ទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា៖ អស់រយៈពេល ២ឆ្នាំមកនេះ ប្តីរបស់គាត់ និងអ្នកស្រីបានបោះបង់ម៉ូតូសាំង ហើយប្តូរមកជិះឡានក្រុងវិញ។ ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកស្រី Huong នៅជិតបឹង Hoan Kiem ហើយការិយាល័យរបស់ប្តីនាងនៅជិតស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat ដូច្នេះគ្រួសាររបស់នាងជ្រើសរើសជិះរថយន្តក្រុងជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ទាំងទៅមក ទាំងទៅមក ប្តីប្រពន្ធធ្វើដំណើរចម្ងាយផ្លូវប្រហែល ៤០គីឡូម៉ែត្រ បើជិះម៉ូតូនឹងនឿយហត់ ចំណាយច្រើន ហើយក៏មានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។

"មានថ្ងៃមួយពេលដែលខ្ញុំអង្គុយលើឡានក្រុង ហើយមើលទៅទីក្រុងដែលពោរពេញដោយធូលី និងផ្សែង របាំងស្តើងមិនបានជួយអ្នកជិះម៉ូតូស្ទះធូលី និងផ្សែងទេ មិនមែននិយាយពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងម៉ោងប្រញាប់នោះទេ ខ្យល់គឺស្ទះខ្លាំង។ ប៉ុន្តែអង្គុយលើឡានក្រុង ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាង។ ខ្ញុំតែងតែប្រាថ្នាថា ប្រសិនបើឡានក្រុង ឬការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគ្របដណ្តប់ពេញទីក្រុង តើវាអស្ចារ្យប៉ុណ្ណា" Huong M.

ក៏ជា “អ្នកគាំទ្រ” នៃឡានក្រុងផងដែរ អ្នកស្រី ហុង ង៉ុក ដែលរស់នៅផ្លូវ To Huu សង្កាត់ Dai Mo Ward ទីក្រុងហាណូយ បានចែករំលែកថា៖ “រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកនេះ កូនៗរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំបានទៅសាលារៀន និងធ្វើការតាមឡានក្រុង។ អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងបំផុតនោះគឺ ជំងឺរលាក sinusitis រ៉ាំរ៉ៃរបស់ខ្ញុំបានធូរស្រាលតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ មុនពេលជិះម៉ូតូ ខ្ញុំមានការហត់នឿយឡើងវិញស្ទើរតែរៀងរាល់ខែ។

យោងតាមព័ត៌មានពីសាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនហាណូយ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ អង្គភាពបានដំណើរការរថយន្តក្រុងចំនួន 1.611.337 គ្រឿង ស្មើនឹង 95.7% នៃផែនការ។ បរិមាណអ្នកដំណើរសរុបបានកើនឡើងដល់ជាង 125 លាននាក់ កើនឡើង 6.5% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន និងស្មើនឹងជាង 56% នៃបរិមាណអ្នកដំណើរសរុបនៃបណ្តាញ ដែលក្នុងនោះបរិមាណសំបុត្រប្រចាំខែបានកើនឡើងជាង 9% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។ បើយោងតាមការស្ទង់មតិរបស់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុងហាណូយ នៅចុងឆ្នាំ 2024 ឡានក្រុងបានកាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 41,000 តោន ស្មើនឹងការដាំដើមឈើជាង 1.9 លានដើម។ ការស្ទង់មតិក៏បានបង្ហាញផងដែរថា អ្នកដំណើររហូតដល់ 90% នៅក្នុងរដ្ឋធានីពេញចិត្តនឹងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។

នៅពេលទទួលបានព័ត៌មានថា ម៉ូតូដែលប្រើសាំង នឹងត្រូវហាមឃាត់មិនឲ្យធ្វើចរាចរនៅរង្វង់មូលទី១ នាពេលឆាប់ៗនេះ មនុស្សជាច្រើននៅតែស្ទាក់ស្ទើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនិយាយអំពីបញ្ហានៃការបំពុលបរិយាកាសដែលកំពុងគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពសាធារណៈ បង្កជំងឺជាច្រើន មនុស្សជាច្រើនបាននិយាយថា ពួកគេនៅតែជ្រើសរើសជម្រើសនៃការរស់នៅ "បៃតង-សុវត្ថិភាព"។ នោះ​ហើយ​ជា​វិធី​ការពារ​ជាតិ​សាសន៍ ដើម្បី​អនាគត​កូន​ចៅ​យើង។

លោក Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញខ្យល់ស្អាតវៀតណាម បាននិយាយថា តាមរយៈទិន្នន័យតាមដានជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ យើងឃើញថា គុណភាពខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង ជាពិសេសទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀត កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំងជាច្រើនថ្ងៃ និងច្រើនខែ ហើយជាពិសេសចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំមុន ដល់ខែមេសា ឆ្នាំបន្ទាប់ ក្នុងរដូវរងា សន្ទស្សន៍គុណភាពខ្យល់ AQI មានពណ៌ក្រហម ពណ៌ស្វាយ បន្ទាប់មកមានពណ៌ត្នោតជាច្រើនថ្ងៃ។ ក្តីបារម្ភមួយទៀតគឺថានិន្នាការនេះមិនថយចុះទេ ប៉ុន្តែកើនឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ លោក Hoang Duong Tung បានមានប្រសាសន៍ថា “ការបំពុលបរិស្ថានគឺជាបញ្ហាដ៏ក្តៅគគុកនៅទីក្រុងហាណូយ ក្នុងទីក្រុងហាណូយ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពបំពុលបរិស្ថាន រួមទាំងការបំពុលបរិយាកាសដែលកំពុងគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់សុខភាពសាធារណៈ នៅដើមឆ្នាំ២០២៥ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានផ្តល់យោបល់លើប្រធានបទនៃការត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភាស្តីពី "ការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថានចាប់តាំងពីច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថានឆ្នាំ ២០២០ ចូលជាធរមាន"។ នេះជាប្រធានបទត្រួតពិនិត្យជាន់ខ្ពស់របស់រដ្ឋសភាក្នុងឆ្នាំ២០២៥ ហើយគេរំពឹងថា ក្រុមការងារចំនួន៤នឹងត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ចាប់ពីចុងខែមិថុនាដល់មុនថ្ងៃទី៣១ខែកក្កដា នៅតាមមូលដ្ឋានចំនួន១៥ រួមទាំងទីក្រុងហាណូយផងដែរ។ គេរំពឹងថា របាយការណ៍លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យ និងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការត្រួតពិនិត្យតាមប្រធានបទ នឹងត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១០។

តាមទស្សនៈរបស់បុគ្គលិកសុខាភិបាល សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Nguyen Van Son នាយករងវិទ្យាស្ថានសុខភាពការងារ និងបរិស្ថាន ក្រសួងសុខាភិបាលបានវាយតម្លៃថា ការបំពុលបរិយាកាស និងបរិស្ថានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពសាធារណៈក៏ដូចជាជីវិត ជាពិសេសនៅទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងហាណូយ។ សារធាតុពុលរួមមានធូលី PM2.5 ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធផ្លូវដង្ហើម ជាពិសេសបង្ក ឬប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកដែលមានជំងឺដូចជា ជំងឺហឺត និងជំងឺផ្លូវដង្ហើមផ្សេងទៀត ជាពិសេសកុមារ មនុស្សចាស់ និងស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ៖ 56.1% នៃមូលហេតុនៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយគឺមកពីម៉ូតូប្រហែល 7 លានគ្រឿងដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការបំភាយ (ក្នុងនោះផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 តែមួយមានប្រហែល 450,000) រថយន្តចំនួន 800,000 គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការដោយប្រេងសាំង រួមជាមួយនឹងធូលីដីតាមដងផ្លូវដោយសារការកកិតលើសំបកកង់គឺជាក់ស្តែង។... ដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលនៅទីក្រុងហាណូយ។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ - តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចសំខាន់ៗនៃរាជធានី

Beltway 1 ត្រូវបានកំណត់ជាផ្លូវបិទតាមរយៈផ្លូវដូចខាងក្រោម៖ Tran Khat Chan - Dai Co Viet - De La Thanh - Buoi - Cau Giay - Vo Chi Cong - Nghi Tam - Yen Phu - Tran Quang Khai ។ បរិមាត្រសរុបនៃផ្លូវគឺប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រតំបន់នេះប្រហែល 31 គីឡូម៉ែត្រការ៉េដែលក្នុងនោះបឹងខាងលិចមានប្រហែល 5,2 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ Beltway 1 ឆ្លងកាត់វួដថ្មីចំនួន 9 (បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញ) រួមមាន 6 វួដពេញលេញគឺ Ba Dinh, Ngoc Ha, Hoan Kiem, Cua Nam, Van Mieu - Quoc Tu Giam, Hai Ba Trung និង 3 វួដផ្នែកគឺ Tay Ho, O Cho Dua, Giang Vo ។ ចំនួន​ប្រជាជន​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នេះ​មាន​ប្រហែល 600,000 នាក់។ បច្ចុប្បន្ន​មាន​ម៉ូតូ​ជិត ៤៥ ម៉ឺន​គ្រឿង​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​ប្រជាជន​ក្នុង​តំបន់​នេះ។ នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​ទាំង​មូល​ចំនួន​ម៉ូតូ​សរុប​មាន​ប្រហែល ៦,៩ លាន​គ្រឿង។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/nguoi-dan-dang-dan-thay-doi-chon-song-xanh-an-toan-bai-1--i775420/