ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកប្រើ Ford Ranger ហេតុអ្វីបានជាកំណែ XLS តែងតែពេញនិយម?

រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ Ford Ranger XLS ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា 'ពពែមាស' នៃ​ម៉ាក​រថយន្ត​របស់​អាមេរិក។ ដូច្នេះ​ហេតុអ្វី​បាន​ជា​កំណែ​នេះ​ត្រូវ​បាន​អតិថិជន​ជាច្រើន​ជឿ​ទុក​ចិត្ត?

វីដេអូ ៖ កិច្ចសម្ភាសន៍ជាមួយម្ចាស់រថយន្ត Ford Ranger XLS ពីទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែងបំផុត។

រថយន្តភីកអាប់ Ford Ranger បានបង្កើតខ្លួនជាយូរមកហើយថាជារថយន្តភីកអាប់ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសវៀតណាម ហើយម៉ូដែល XLS គឺជាជម្រើសចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ថ្ងៃនេះ សារព័ត៌មាន Knowledge & Life នឹងនាំមកជូននូវរឿងដ៏គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ គឺលោក Nguyen Ba Thanh ដែលជាអតិថិជនម្នាក់ បានសម្រេចចិត្តលក់រថយន្ត SUV តួខ្ពស់ 5 ​​កៅអី បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានតិចជាង 5 ខែ ដើម្បីប្តូរមកជាម្ចាស់ រថយន្ត Ford Ranger XLS ជំនាន់ថ្មី។

រថយន្ត​ភីកអាប់ Ford Ranger XLS ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថយន្ត​មាស​របស់​ម៉ាក​រថយន្ត​របស់​អាមេរិក​ក្នុង​ទីផ្សារ​ប្រទេស​វៀតណាម។

ដូច្នេះ តើ​អ្វី​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​គាត់​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដ៏​ក្លាហាន​នេះ? តើ​រថយន្ត Ford Ranger XLS មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​អ្វី​ខ្លះ​ដើម្បី​បញ្ចុះបញ្ចូល​អ្នក​ប្រើ​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់​រថយន្ត ​ទេសចរណ៍ ​ដែល​មាន​តួ​ខ្ពស់? តោះ​ស្វែង​យល់​ក្នុង​កិច្ច​សម្ភាសន៍​ខាង​ក្រោម!

PV៖ Thanh មានឱកាសទទួលបានបទពិសោធន៍យ៉ាងហោចណាស់រថយន្ត 2 ម៉ូដែលផ្សេងគ្នា ហើយ Ranger គឺជារថយន្តទី 3 ដែលថ្មីបំផុតគឺ Mitsubishi Xforce ដែលជារថយន្ត 5 កៅអីខ្ពស់ CUV ។ ដូច្នេះ​ពេល​អ្នក​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​ Ford Ranger តើ​អ្នក​មាន​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ណា?

ម្ចាស់៖ នៅពេលប្តូរ ទៅប្រើ Ford Ranger XLS ខ្ញុំគិតថារថយន្តភីកអាប់នេះផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ខុសគ្នាទាំងស្រុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុនគឺ Mitsubishi Xforce ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តក្រុងដែលមានទំហំតូច និងងាយស្រួល Ranger មានកន្លែងទំនេរច្រើនជាង ដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ និងសមរម្យព្រោះវាមានប្រអប់ខាងក្រោយសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញនៅពេលទៅខេត្ត។

ការជ្រើសរើស Ranger មិនត្រឹមតែបម្រើការងាររបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំផងដែរ។ ទោះបីជាខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើររវាងរថយន្ត SUV និងរថយន្តភីកអាប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ កត្តាភាពងាយស្រួលនៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញបានធ្វើឱ្យខ្ញុំសម្រេចចិត្តប្តូរទៅប្រើរថយន្ត Ford Ranger ។

Ford Ranger XLS ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថយន្ត​ភីកអាប់​ដែល​ផ្តល់​បទ​ពិសោធ​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង​បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ូដែល​ផ្សេង​ទៀត​ក្នុង​ផ្នែក​ដូច​គ្នា។

ជាការពិត ម៉ូដែល Xforce ដែលមានតួខ្ពស់ 5 ​​កៅអី ដែលខ្ញុំធ្លាប់មានពីមុនមក មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត បត់បែន និងងាយស្រួលស្វែងរកកន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកដែលឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើរទៅខេត្ត ត្រូវធ្វើដំណើរពី 3 ទៅ 5 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយជួនកាលត្រូវដឹកទំនិញច្រើន ឡានភីកអាប់គឺពិតជាសមរម្យជាង។

ម្ចាស់៖ បើនិយាយពីផ្នែកខាងក្នុងវិញ ខ្ញុំរកបានគ្រប់សព្វគ្រប់ មិនថាខ្ពស់ពេកទេ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរអំពីតម្លៃនេះទេ។ សម្ភារៈ និងប្លង់នៃកាប៊ីនយន្ដហោះគឺសមរម្យ មានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

PV: ចុះលំហ និងលទ្ធភាពមើលឃើញពេលកំពុងបើកបរ?

ម្ចាស់៖ បន្ទាប់ពីបើកបររថយន្តថ្នាក់ A និង B ខ្ញុំពិតជាបានឃើញភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់នៅពេលប្តូរទៅ Ranger ។ ទីតាំង​អង្គុយ​ខ្ពស់​ជួយ​ឱ្យ​មាន​ទិដ្ឋភាព​ច្បាស់​ជាង​មុន ហើយ​អារម្មណ៍​ពេល​បើកបរ​ក៏​ធូរស្រាល​ជាង​មុន​ដែរ។ អង្គុយក្នុងឡានស្រួលណាស់ ទីធ្លាធំទូលាយ មិនចង្អៀតដូចឡានតូចមុនៗ

PV៖ បើប្រៀបធៀបជាមួយ Toyota Hilux ឬដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតដូចជា Triton ក្នុងជួរតម្លៃដូចគ្នា តើអ្នកគិតថាអ្វីជាចំណុចលេចធ្លោជាងគេរបស់ Ranger?

សម្រាប់អ្នកដែលឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើរទៅខេត្ត ត្រូវធ្វើដំណើរពី 3 ទៅ 5 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយជួនកាលត្រូវដឹកទំនិញច្រើន ឡានភីកអាប់ដូចជា Ford Ranger ពិតជាសាកសម។

ម្ចាស់៖ រឿងមួយដែលខ្ញុំចូលចិត្ត Ranger គឺប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។ នេះធ្វើឱ្យការបើកបរក្នុងទីក្រុងមានភាពងាយស្រួលជាងគូប្រជែងដែលប្រើចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រដូចជា Hilux ឬ Triton ក្នុងជួរតម្លៃដូចគ្នា។ ខ្ញុំមិនចាំបាច់តឹងដៃពេលកាច់ចង្កូតទេ ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងកាន់តែមានផាសុកភាព។

PV: ចុះយ៉ាងណាចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ Ford Ranger XLS?

ម្ចាស់៖ ពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង Ranger ស៊ីសាំងប្រហែល 10-11 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ស៊ីត្រឹមតែ 7-8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានទម្ងន់លើសពី 2 តោន ខ្ញុំគិតថាកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់នេះគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារវាដំណើរការលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត តម្លៃប្រេងក៏សន្សំសំចៃជាងរថយន្តសាំងដែរ។

PV៖ ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ជុំវិញ​ទីក្រុង តើ Thanh មាន​ការ​លំបាក​ជាមួយ​នឹង​ទំហំ​របស់ Ford Ranger ទេ? យ៉ាងណាមិញ នេះគឺជារថយន្តភីកអាប់ដែលមានប្រវែងជាង 5.3 ម៉ែត្រ ដែលមានទំហំធំជាងរថយន្ត Hatchback និង SUV ខ្នាតតូចដែល Thanh ធ្លាប់មានពីមុនមក។

ពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង Ranger ស៊ីសាំងប្រហែល 10-11 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ស៊ីត្រឹមតែ 7-8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ជាមួយនឹងធម្មជាតិនៃការងាររបស់ថាញ់ ដែលជារឿយៗធ្វើដំណើរ ឈប់តាមផ្សារ និងហាងនានាទៅកាន់ទីផ្សារ និងការដឹកជញ្ជូនគំរូ តើរថយន្តភីកអាប់ធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួល ឬជួនកាលបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលខ្លះនៅក្នុងទីក្រុង? ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលត្រូវការឈប់យ៉ាងលឿននៅតំបន់តូចចង្អៀត ឬត្រូវចូល និងចេញពីចំណតដែលមានកន្លែងមានកំណត់?

ម្ចាស់៖ ជាទូទៅអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺនៅតែសម្របខ្លួន។ ពីមុន ពេលបើកឡានតូច ធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុង ធ្វើចរាចរណ៍ ឬរកកន្លែងចតឡាន ងាយស្រួលជាងសម្រាប់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្តូរមកប្រើរថយន្តភីកអាប់ធំៗដូចជា Ford Ranger XLS វាច្បាស់ណាស់ថាខ្ញុំក៏ត្រូវស៊ាំនឹងលក្ខខណ្ឌថ្មីៗផងដែរ។ តាមពិតទៅ អ្វីៗអាចក្លាយជាទម្លាប់ ហើយបន្ទាប់ពីបើកបរយូរ វានឹងក្លាយទៅជាធម្មតា។

ភ័ស្តុតាងគឺថាអ្នកអាចមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជាមានអ្នកបើកបរបើករថយន្ត 45-50 កៅអីចូលទៅក្នុងទីក្រុងដើម្បីទទួលភ្ញៀវទេសចរហើយនៅតែអាចធ្វើវាបាន? នោះ​គឺ​ដោយ​សារ​ពួក​គេ​ស្គាល់​យានជំនិះ​របស់​ពួក​គេ ព្រោះ​ពេល​ពួក​គេ​ចេះ​យានជំនិះ អ្វីៗ​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល។

កំណែ​ម៉ាស៊ូត Ranger XLS ក៏​ជួយ​សន្សំ​សំចៃ​ថ្លៃ​ប្រេង​ដែរ បើ​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង។

មនុស្សជាច្រើនដែលទិញ Ranger XLS ក៏មានបំពាក់កាមេរ៉ាមុខ កាមេរ៉ា 360 ដឺក្រេ សម្រាប់ទ្រទ្រង់ពេលចេញចូលទីក្រុង ឬចូលផ្លូវតូចៗ ព្រោះបារម្ភខ្លាចមិនស្គាល់ឡាន ខ្លាចពិបាកមើលផ្លូវ។ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ពេលដែលអ្នកស៊ាំទៅហើយ ការមើលផ្លូវ បញ្ច្រាស់ ឬបត់ជើងតូច គ្រាន់តែជារឿងសាមញ្ញ គ្មានអ្វីពិបាកពេកនោះទេ។

សូម្បីតែពេលអ្នកធ្លាប់ប្រើឡានធំនេះក៏ដោយ បើអ្នកត្រលប់ទៅបើកឡានថ្នាក់ A វិញ វាអាចមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងបើកឡានក្មេងលេងអញ្ចឹង! បន្ទាប់ពីមានបទពិសោធន៍ជាមួយរថយន្តភីកអាប់ ប្រសិនបើអ្នកចង់ប្តូររថយន្ត អ្នកប្រហែលជាត្រូវដំឡើងរថយន្តប្រភេទ SUV កម្ពស់ 7 កៅអីវិញហើយ ព្រោះបើងាកទៅរថយន្តតូចវិញគឺពិបាកបន្តិច។

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺអារម្មណ៍នៃការបើកបរ។ ការ​បើកបរ​ក្នុង​ទីក្រុង​អាច​ពិបាក​បន្តិច ប៉ុន្តែ​ពេល​បើកបរ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​តម្លៃ​នៃ​រថយន្ត​ដែល​មាន​តួ​ខ្ពស់​គឺ​ឃើញ​ច្បាស់។ មើលឃើញច្បាស់ ទីធ្លាធំទូលាយ បើកបរបានរាប់រយគីឡូម៉ែត្រដោយមិនមានអារម្មណ៍នឿយហត់។

PV: មនុស្សជាច្រើនសរសើររថយន្ត Ford Ranger ថា "រីករាយក្នុងការបើកបរ" ប៉ុន្តែក៏មានមតិថារថយន្តនេះងាយនឹងមានបញ្ហាតិចតួច។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​វា តើ​អ្នក​ធ្លាប់​ជួប​ប្រទះ​បញ្ហា ឬ​កំហុស​បច្ចេកទេស​ដែរ​ឬ​ទេ? បើដូច្នេះ តើមានកំហុសអ្វីខ្លះ ហើយតើអ្នកពេញចិត្តនឹងវិធីដែលក្រុមហ៊ុនដោះស្រាយវាដែរឬទេ?

ម្ចាស់៖ ឡាន​ដែល​ខ្ញុំ​ទិញ​ជា​ស៊េរី​ឆ្នាំ 2025 នៅ​តែ​ថ្មី​ខ្លាំង ជិះ​បាន​តែ 3,000 គ.ម លើ​អូតូម៉ាត។ ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​វា​ដោយសារ​ម៉ាយ​តិច​ឬ​អត់ ប៉ុន្តែ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​ឡាន​ខ្ញុំ​មិន​បាន​ជួប​បញ្ហា​អ្វី​ទេ។

សរុបមក Ranger ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏ល្អ ចាប់ពីតម្លៃ អារម្មណ៍នៃការបើកបររហូតដល់តួ។ ពេល​បើក​លើ​ផ្លូវ​ជាតិ​រថយន្ត​មាន​អារម្មណ៍​ថា​រឹង​ខ្លាំង…

អ្វីៗដំណើរការយ៉ាងរលូន ហើយខ្ញុំពេញចិត្តខ្លាំងណាស់។ ឡាន​រត់​យ៉ាង​រលូន​គ្មាន​សញ្ញា​អ្វី​ប្លែក​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្ញុំ​បារម្ភ។ បើទោះជាទាក់ទងនឹងការថែទាំក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំមិនទាន់បានទៅកន្លែងលក់ដើម្បីប្តូរប្រេងទេ ព្រោះប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តនេះមានវដ្តផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ​ជា​មូលដ្ឋាន​រថយន្ត​នៅ​តែ​មាន​សភាព​ល្អ​មិន​មាន​អ្វី​គួរ​ឱ្យ​បារម្ភ​នោះ​ទេ ។

PV: មនុស្សតែងតែនិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកបើករថយន្ត Ford វាពិបាកក្នុងការប្តូរទៅម៉ាកផ្សេង លុះត្រាតែវាជារថយន្តអាល្លឺម៉ង់!" ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​ដែល​ធ្លាប់​មាន​បទពិសោធន៍​ប្រើ​រថយន្ត​ជប៉ុន​ពីរ​ជំនាន់ តើ​អ្នក​គិត​ថា​នេះ​ជា​ការ​ពិត​ទេ?

ម្ចាស់រថយន្ត៖ នៅពេលដែលអ្នកបានទិញរថយន្ត Ford វាពិតជាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាកផ្សេងទៀតដូចជារថយន្តជប៉ុន ឬកូរ៉េ ជាពិសេសនៅពេលពិចារណាផ្នែកដូចគ្នា និងជួរតម្លៃ។ មុននឹងទិញរថយន្តនេះ ខ្ញុំក៏បានស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ សាកល្បងបើកបររថយន្តជាច្រើនម៉ូដែលដូចជា Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... ប៉ុន្តែចុងក្រោយនៅតែជ្រើសរើសយក Ford ព្រោះអារម្មណ៍នៃការបើកបររបស់វាសាកសមបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ។

សរុបមក រថយន្តនេះផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏ល្អមួយ ចាប់ពីតម្លៃ អារម្មណ៍នៃការបើកបររហូតដល់តួរថយន្ត។ នៅពេលរត់លើផ្លូវហាយវេ ឡានមានអារម្មណ៍រឹងម៉ាំ មិនអណ្តែត ឬមានអារម្មណ៍ 'ហោះ' ដូចម៉ូដែលដទៃទៀត។ ឆ្លងកាត់រន្ធ ឬផ្លូវមិនល្អ ប្រព័ន្ធព្យួររបស់រថយន្តដំណើរការបានយ៉ាងល្អ ដែលធ្វើឲ្យរថយន្តមានភាពរលូនជាងម៉ូដែល Pickup មួយចំនួនទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលបើកឡាន Xforce មុនរបស់ខ្ញុំ ឡានបានបញ្ចេញសំឡេងរញ៉េរញ៉ៃពេលជិះហួសផ្លូវ ប៉ុន្តែជាមួយ Ford អារម្មណ៍គឺខុសគ្នាខ្លាំង រឹងខ្លាំង។

ការរចនានៃរថយន្តភីកអាប់ Ford Ranger មិនត្រឹមតែមានគោលបំណងទៅលើមុខងារដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។

ទោះបីជា​រថយន្ត​ភីកអាប់​មាន​ការ​ព្យួរ​ស្ព្រីង​ស្លឹក​ខាងក្រោយ​ក៏ដោយ ក៏​ការ​ជិះ​មិន​មាន​សភាព​រដិបរដុប​ពេក​ទេ​ពេល​ទំនេរ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់, មាន​អារម្មណ៍​លោត, ប៉ុន្តែ​មិន​ដល់​ចំណុច​នៃ​ការ​មិន​ស្រួល - នៅ​តែ​សមរម្យ​ណាស់​សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ជា​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ.

វាច្បាស់ណាស់ថារថយន្ត Ford Ranger បានផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធព្យួររបស់វា មិនត្រឹមតែរថយន្តភីកអាប់សម្រាប់គោលបំណងដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានគោលបំណងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទីក្រុងផងដែរ។ ខណៈពេលដែលម៉ូដែល Pickup ផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកដូចគ្នានៅតែផ្តោតលើការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងការព្យួររឹងដើម្បីបម្រើផ្លូវលំបាក Ranger មានតុល្យភាពប្រសើរជាងមុនរវាងភាពបត់បែនក្នុងទីក្រុង ការជិះរលូន និងប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព។

ដំបូង​ឡើយ ប្រពន្ធ​ខ្ញុំ​មិន​ចូល​ចិត្ត​រថយន្ត​ភីកអាប់​ទេ ដោយ​គិត​ថា​កៅអី​ក្រោយ​នឹង​ចង្អៀត ព្រោះ​កន្លែង​ភាគច្រើន​សម្រាប់​ដាក់​គ្រែ។ ប៉ុន្តែ​ពេល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​វិញ វា​មាន​ផាសុកភាព និង​ទូលាយ​ជាង​ការ​គិត​របស់​នាង។ នេះ​បញ្ជាក់​ថា​ការ​រចនា​របស់ Ranger មិន​ត្រឹម​តែ​មាន​គោល​បំណង​លើ​សមត្ថភាព​ទំនិញ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ភាព​ងាយស្រួល​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ផង​ដែរ។

PV៖ សូមអរគុណចំពោះការទទួលយកបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត Knowledge & Life ។ យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានសុខភាពល្អ សន្តិភាព និងស្ថិរភាព!

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html