ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ២៨B កំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការផ្អាកដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងការប្រគល់ដី។

ដោយនៅសល់តែប៉ុន្មានខែទៀតប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង និងបែងចែកថវិកាទាំងអស់ដែលបានបែងចែកនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ ផ្លូវជាតិលេខ ២៨B នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាឈូសឆាយដីជាច្រើន ហើយហានិភ័យនៃការផ្អាកគម្រោងគឺជិតមកដល់ហើយ។

ស្ពាន​ខ្ពស់​លើ ​ផ្លូវជាតិ ​លេខ 28B ដែល​ឆ្លងកាត់​ច្រក​ដាយ​និញ ខេត្ត ​ឡាំ​ដុង កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​សាងសង់។ តាម​ផែនការ កំណាត់​ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​នៅ​ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ ដូអាន​គៀន

ក្រសួងសំណង់ បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាំដុងដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ និងអង្គភាពមុខងារមូលដ្ឋានឱ្យផ្តោតលើការដោះស្រាយនីតិវិធីសំណង ការទិញយកដីធ្លី និងការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅសម្រាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទាំងអស់នៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនម៉ៅការមានទីតាំងស្អាតមួយដើម្បីបន្តការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង នូវផ្លូវជាតិលេខ ២៨B។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ប្រសិនបើតំបន់នោះមិនអាចបញ្ចប់ការប្រគល់ដីតាមកាលវិភាគដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានទេ គម្រោងនេះទំនងជាមិនអាចបំពេញតាមកាលកំណត់បញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ និងអាចបែងចែកដើមទុនទាំងអស់ដែលបានបែងចែកនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ (នៅសល់ប្រហែល ៥ ខែទៀត)។ មានហានិភ័យដែលគម្រោងនេះនឹងត្រូវផ្អាក ហើយដើមទុននឹងត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដូចដែលបានណែនាំដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

ពីមុន កាសែត SGGP បានរាយការណ៍អំពីគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ ផ្លូវជាតិលេខ 28B ដែលជាផ្លូវប្រវែង 68 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់កណ្តាលខេត្ត Lam Dong ជាមួយតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,435 ពាន់លានដុង។

គម្រោង​នេះ ដែល​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ឃុំ​លឿង​សឺន (នៅ​ចំណុចប្រសព្វ ​ជាមួយ ​ផ្លូវជាតិ​លេខ 1) និង​បញ្ចប់​នៅ​ឃុំ​និញ​យ៉ា (នៅ​ចំណុចប្រសព្វ ​ជាមួយ ​ផ្លូវជាតិ​លេខ 20) កំពុង​ប្រឈម​នឹង​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​យឺតយ៉ាវ​ក្រោយ​ពេល​សាងសង់​ជាង​មួយ​ឆ្នាំ។

ផ្លូវជាតិលេខ ២៨B កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកដាយនិញ ក្នុងខេត្តឡាំដុង កំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់យឺតៗ ហើយនៅពេលណាដែលយានយន្តឆ្លងកាត់តំបន់នេះ វាតែងតែបង្កើតជាពពកធូលី ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។ រូបថត៖ ដូអានគៀន

យោងតាមកាលវិភាគ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរកញ្ចប់ គឺកញ្ចប់ XD01 (ប្រវែង ៤២គីឡូម៉ែត្រ) ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៤២ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦។

ចំពោះកញ្ចប់ XD02 ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤២-៦៩ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដ្ឋានសាងសង់សម្រាប់កញ្ចប់នេះនៅតែមិនមានរបៀបរៀបរយ ហើយហានិភ័យនៃការពន្យារពេលគឺខ្ពស់ណាស់។

ភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃភូមិសាស្ត្រក៏បង្កការលំបាកក្នុងការសាងសង់ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការពង្រីកផ្លូវជាតិ លេខ ២៨B ផងដែរ។ រូបថត៖ ដូអាន គីន

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) ផ្ទៃដី 61.7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងចំណោម 68 គីឡូម៉ែត្រ (91%) នៃដីគម្រោងត្រូវបានប្រគល់ជូនសម្រាប់ការសាងសង់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 6.3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងចំណោម 68 គីឡូម៉ែត្រនៅតែមិនទាន់បានប្រគល់ជូន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមួយចំនួនមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅឡើយទេ (បំពង់ទឹក 4.3 គីឡូម៉ែត្រ បង្គោលភ្លើងប្រភេទផ្សេងៗគ្នាចំនួន 100 និងខ្សែសញ្ញាផ្លូវដែក និងខ្សែទំនាក់ទំនងនៅសសរ M2 នៃស្ពានអាកាសផ្លូវដែក)។

ការដ្ឋាន​សម្រាប់​ការ​លើក ​កម្ពស់ ​ផ្លូវជាតិ​លេខ ២៨B កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ភាព​រញ៉េរញ៉ៃ​ដោយសារ​ខ្វះ​ដី​ឈូស​ឆាយ​គ្រប់គ្រាន់។ រូបថត៖ ដូអាន គីន

ទាក់ទងនឹងនីតិវិធីនៃការទទួលបានដីធ្លី បច្ចុប្បន្នមានដីចំនួន ២៣,២១ ហិកតា ដែលផែនការឈូសឆាយដីមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តនៅឡើយទេ (ដែលក្នុងនោះ៖ ១៦,១៩ ហិកតាជារបស់អង្គការចំនួន ៣ គ្រួសារចំនួន ៥៣៥ និង ៧,០១ ហិកតាជាដីសាធារណៈ)។

បញ្ហាបច្ចុប្បន្នផ្តោតសំខាន់នៅក្នុងឃុំលឿងសើន (Luong Son), សុងលុយ (Song Luy), ផានសើន (Phan Son), តាហីន (Tahine) និងនិញយ៉ា (Ninh Gia) (ខេត្តឡាំដុង)។

ដូអាន គីន

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/nguy-co-dung-nang-cap-quoc-lo-28b-do-khong-kip-ban-giao-mat-bang-post806113.html