ជប៉ុនដាក់ពង្រាយមនុស្សយន្តសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់នៅអាកាសយានដ្ឋាន។

VHO - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន (JAL) កំពុងរៀបចំសាកល្បងមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សជាអ្នកដោះដូរឥវ៉ាន់នៅអាកាសយានដ្ឋានហាណេដា ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ទីក្រុងតូក្យូ។

ចាប់ផ្តើមពីដើមខែឧសភា មនុស្សយន្តទាំងនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការសាកល្បងនៅលើផ្លូវរត់។ (រូបថត)

ការផ្លាស់ប្តូរនេះកើតឡើង ខណៈដែលប្រទេសជប៉ុនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងនៃ វិស័យទេសចរណ៍ អន្តរជាតិ រួមជាមួយនឹងកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារតែចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់របស់ខ្លួន។

យោងតាមផែនការនេះ ចាប់ផ្តើមពីដើមខែឧសភា មនុស្សយន្តទាំងនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការសាកល្បងនៅលើផ្លូវរត់ ដោយដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនវ៉ាលីស និងទំនិញរបស់អ្នកដំណើរ។

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេលវែងរបស់ JAL ដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មភារកិច្ចដ៏លំបាក ដោយបន្ធូរបន្ថយបន្ទុកលើបុគ្គលិកដីដែលធ្វើការហួសកម្លាំង។ ការសាកល្បងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2028 មុនពេលការសម្រេចចិត្តលើការដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយ។

មនុស្សយន្តដែលប្រើក្នុងគម្រោងនេះត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា Unitree។ នៅក្នុងការបង្ហាញថ្មីៗនេះទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ មនុស្សយន្តដែលមានកម្ពស់ប្រហែល 130 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានបង្ហាញថាអាចរុញទំនិញទៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូននៅជាប់នឹងយន្តហោះ ខណៈពេលដែលក៏មានអន្តរកម្មជាមួយបរិស្ថានជុំវិញរបស់វាផងដែរ។

បើទោះបីជាមានដែនកំណត់បច្ចុប្បន្នក៏ដោយ នេះនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអនុវត្តមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សនៅក្នុងបរិយាកាសការងារក្នុងពិភពពិត។

គម្រោងនេះគឺជាកិច្ចសហការរវាង JAL និង GMO Internet Group តាមរយៈផ្នែកបញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងមនុស្សយន្តរបស់ខ្លួន។ ភាគីទាំងពីររំពឹងថាការដាក់ពង្រាយមនុស្សយន្តនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងភស្តុភារកម្ម។

អាកាសយានដ្ឋាន Haneda បច្ចុប្បន្នបម្រើអ្នកដំណើរជាង 60 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់របស់ខ្លួន។ យោង តាមលោក Yoshiteru Suzuki ប្រធានផ្នែកសេវាកម្មដីរបស់ JAL ការប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តក្នុងកិច្ចការធ្ងន់ៗទាំងនេះ "នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកម្មករ និងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើន"។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា ភារកិច្ចសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព និងការឃ្លាំមើលនឹងនៅតែត្រូវបានដោះស្រាយដោយមនុស្សនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ តាមពិតទៅ ទោះបីជាអាកាសយានដ្ឋានទំនើបត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាបរិយាកាសស្វ័យប្រវត្តិខ្ពស់ក៏ដោយ ដំណើរការភស្តុភារជាច្រើននៅតែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកម្លាំងពលកម្មមនុស្ស។

លោក Tomohiro Uchida តំណាងមកពី GMO AI and Robotics បានថ្លែងថា នេះគឺជាឧបសគ្គដែលបង្កការលំបាកដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដោយសារតម្រូវការកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែកម្លាំងពលកម្មមិនទាន់តាមទាន់នៅឡើយទេ។

យោងតាមទិន្នន័យពីអង្គការទេសចរណ៍ជាតិជប៉ុន ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៦ តែមួយ ប្រទេសនេះបានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិជាង ៧ លាននាក់ បន្ទាប់ពីកំណត់ត្រាខ្ពស់បំផុត ៤២,៧ លាននាក់កាលពីឆ្នាំមុន។ ការងើបឡើងវិញ និងកំណើនដ៏រឹងមាំនៃវិស័យទេសចរណ៍បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការបុគ្គលិកក្នុងឧស្សាហកម្មសេវាកម្ម ជាពិសេសអាកាសចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសជប៉ុនកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់ និងកម្លាំងពលកម្មធ្លាក់ចុះ។ ការព្យាករណ៍បង្ហាញថា ប្រទេសនេះអាចត្រូវការពលករបរទេសជាង ៦,៥ លាននាក់នៅឆ្នាំ ២០៤០ ដើម្បីរក្សា កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលនយោបាយអន្តោប្រវេសន៍នៅតែមានការរឹតត្បិត ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការស្វែងរកកម្លាំងពលកម្មជំនួស។

នៅក្នុងបរិបទនេះ មនុស្សយន្តត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាដំណោះស្រាយដ៏មានសក្តានុពលមួយ។ ទោះបីជាបច្ចុប្បន្នមនុស្សយន្តអាចដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់បានត្រឹមតែពីរទៅបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះមុនពេលត្រូវការសាកថ្មក៏ដោយ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជឿជាក់ថាបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការការងារបានកាន់តែប្រសើរឡើង។

បន្ថែមពីលើការដោះស្រាយឥវ៉ាន់ មនុស្សយន្តក៏អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកិច្ចការផ្សេងទៀតដូចជា ការសម្អាតកាប៊ីនយន្តហោះ ឬជួយក្នុងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានផងដែរ។

ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តដែលមានរូបរាងដូចមនុស្សសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅអាកាសយានដ្ឋានហាណេដាមិនមែនគ្រាន់តែជាជំហានបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការជៀសមិនរួចក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារការងារនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនឡើងវិញផងដែរ។

ប្រសិនបើទទួលបានជោគជ័យ គំរូនេះអាចត្រូវបានចម្លងនៅក្នុងវិស័យជាច្រើនទៀត ដែលនាំមកនូវយុគសម័យថ្មីនៃការធ្វើសមាហរណកម្មរវាងមនុស្ស និងម៉ាស៊ីននៅកន្លែងធ្វើការទំនើប។

ប្រភព៖ https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html