គម្រោងផ្លូវហាយវេជាច្រើនបានដំណើរការមុនកាលវិភាគ។

គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់កំពុងដំណើរការទៅដោយរលូន។

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែកញ្ញា នៅកញ្ចប់ XL2 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកវ៉ាន់ផុង - ញ៉ាត្រាង វិស្វករ និងកម្មករជិត ៦០០ នាក់ និងក្បាលរថភ្លើងជាង ៣០០ គ្រឿង នៅតែកំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរយៈពេលដែលមានពន្លឺថ្ងៃនៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា និងធានាបាននូវការបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

ការចាក់បេតុងសម្រាប់ចិញ្ចើមផ្លូវ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនវ៉ាន់ផុង - ញ៉ាត្រាង។ រូបថត៖ ទឿងកៅសើន។

«ចាប់តាំងពី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានដាក់ចេញនូវយុទ្ធនាការ «ត្រាប់តាម ៥០០ ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ» ក្រុមហ៊ុន Son Hai បានចល័តគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ច្រើនជាងមុន ១,៣ ដង និងបង្កើនកម្លាំងពលកម្មរបស់ខ្លួនទ្វេដង»។

លោក Tran Ba ​​​​​Lam អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងកញ្ចប់ XL2 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang បានមានប្រសាសន៍ថា "រួមជាមួយនឹងការរក្សាកាលវិភាគសាងសង់ 3 វេន 4 ក្រុម ទិន្នផលជាមធ្យមរបស់អ្នកម៉ៅការបច្ចុប្បន្នឈានដល់ 90 ពាន់លានដុងក្នុងមួយខែ ដែលជាការកើនឡើង 1.5 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុនពេលចាប់ផ្តើមគម្រោង"។

លោក Nguyen Anh Van អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Thang Long Corporation ក៏បានចែករំលែកផងដែរថា ទិន្នផលរបស់អង្គភាពបានកើនឡើងប្រហែល 1.8 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលវេលាមុនពេលចលនាត្រាប់តាមត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

លោក វ៉ាន់ បានជម្រាបជូនថា «យើងបានចល័តគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ចំនួន 1.4 ដងបន្ថែមទៀត ដោយបន្ថែមក្រុមសំណង់បន្ថែមទៀតទៅក្នុងសមាសធាតុគម្រោងផ្សេងៗ។ បច្ចុប្បន្ន តម្លៃទិន្នផលបានឈានដល់ 420 ពាន់លានដុង ដែលលើសពីគោលដៅដែលបានគ្រោងទុកជិត 2%»។

ជួយវិនិយោគិនបង្កើនអត្រាចំណាយរបស់ពួកគេ។

ថ្លែងប្រាប់កាសែត Giao Thong លោក Le Quoc Dung នាយកស្តីទីនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោង Chi Thanh - Van Phong បានទទួលមូលនិធិបន្ថែមមួយជុំដែលមានតម្លៃ ៥៦៨ ពាន់លានដុង។ គម្រោង Van Phong - Nha Trang បានទទួលមូលនិធិបន្ថែមពីរជុំដែលមានតម្លៃសរុបជិត ៩០០ ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្ននេះ គិតត្រឹមចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ លទ្ធផលនៃការចំណាយរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ បានឈានដល់ប្រហែល ៥.១២៥/៨.២៣៥ ពាន់លានដុង ដោយសម្រេចបានជាង ៦២% នៃផែនការដើមទុនដែលបានបែងចែក។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន កំណាត់ហាំងី - វូងអាង កំពុងដំណើរការ។

យោងតាមតំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង ដែលត្រូវបាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បែងចែកផែនការមូលធនសរុបជាង ៦.៦៣០ ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួនទឹកប្រាក់ចំណាយរបស់អង្គភាពគិតត្រឹមថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញាបានឈានដល់ជាង ៣.៥០០ ពាន់លានដុង ដែលលើសពីផែនការដែលបានចុះបញ្ជីជាង ៧៤៦ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនាមជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងមួយដែលត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ផែនការមូលធនដ៏ធំមួយចំនួន 10,406 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2024 លោក Tran Huu Hai នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ 6 បាននិយាយថា នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ចំនួនទឹកប្រាក់ចំណាយរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានឈានដល់ 7,681 ពាន់លានដុង។

លោក Hai បានមានប្រសាសន៍ថា «គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ជាពិសេសផ្នែកវូងអាង-ប៊ុង និងគម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាញហ័រ -ប៊ុយនម៉ាធឿត គឺជាគម្រោងទាំងពីរដែលមានអត្រាចំណាយខ្ពស់បំផុត ដោយឈានដល់ជាង 81% និងជិត 91,5% រៀងៗខ្លួន»។

វឌ្ឍនភាព​ដ៏​ឆាប់រហ័ស ដែល​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ផ្នែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ខេត្ត Quang Ngai ទៅ Hoai Nhon ខ្លី​ជាង​មុន​រយៈពេល​ប្រាំបី​ខែ ក៏​កំពុង​រួមចំណែក​យ៉ាង​សំខាន់​ដល់​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ចំណាយ​របស់​ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​ទី 2 ផង​ដែរ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អត្រានៃការចំណាយសម្រាប់គម្រោងនានាក្រោមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ បានឈានដល់ ៥៣.៥% នៃចំនួនទឹកប្រាក់សរុបដែលបានបែងចែកជាង ៨.០០០ ពាន់លានដុង។ ក្រុមប្រឹក្សាក៏បានស្នើសុំថវិកាបន្ថែមចំនួន ៨១៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ផងដែរ។

ឥឡូវនេះយើងគ្រាន់តែត្រូវបារម្ភអំពីសម្ភារៈប៉ុណ្ណោះ។

ទោះបីជាគម្រោងនេះជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលមានវឌ្ឍនភាពល្អបំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូងដែលកំពុងអនុវត្តក៏ដោយ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ នៅតែមានការព្រួយបារម្ភថា សន្ទុះនៃការសាងសង់ និងការចំណាយលើផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang អាចនឹងថយចុះដោយសារការកកស្ទះក្នុងការទិញដី។

យោងតាមលោក ឡេ ក្វឹកឌុង នៅពេលនេះ ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រវែង 1.44 គីឡូម៉ែត្រនៅតែមិនទាន់សាងសង់នៅឡើយដោយសារបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ជាពិសេសទីតាំងចំនួន 12 ដែលមានខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់ 110kV និង 220kV។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ដោយមានការណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី អត្រាប្រគល់ដីសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak បានកើនឡើង 7.3%; ដីសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai បានកើនឡើង 20%; ផ្ទៃដីសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan បានកើនឡើង 4.4%; និងដីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ Rach Soi - Ben Nhat និង Go Quao - Vinh Thuan បានកើនឡើងជិត 18%... នេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គម្រោងនានាដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ និងបង្កើនទិន្នផលចំណាយជាលំដាប់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺថា វឌ្ឍនភាពនៃការផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់កន្លែងយកថ្មសម្ភារៈនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយទេ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងនានានៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រៅពីខេត្តវិញឡុង ដែលបានផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់រ៉ែទំហំ ១,១/៣,៤ លានម៉ែត្រគូប ខេត្តទៀនយ៉ាង និងបេនត្រែ នៅតែកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់ និងបំពេញបន្ថែមលិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ។

អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋានវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់ បានចែករំលែកថា «អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវសម្របសម្រួលជាមុនជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ចប់នីតិវិធីអាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយធានាបាននូវបរិមាណ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់នៃគម្រោង»។

តំណាងមកពីនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានបញ្ជាក់ថា ពួកគេបានណែនាំដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឲ្យណែនាំអ្នកវិនិយោគ ឲ្យណែនាំអ្នកម៉ៅការ ឲ្យពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់របស់របរដែលមិនសូវរងផលប៉ះពាល់ដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដូចជា៖ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (ការចាក់បន្ទះកណ្តាលផ្លូវ ការផលិតរបាំងការពារ ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍)។ ការស្តុកទុកថ្មកំទេច និងសម្ភារៈកៅស៊ូជាដើម និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ភ្លាមៗ នៅពេលដែលអាកាសធាតុអំណោយផល។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ នៅឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកទុនវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ៧១,២៨៤ ពាន់លានដុង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អត្រានៃការចំណាយរបស់ក្រសួងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង ៤០,០០០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមនេះ ទុនភាគច្រើនដែលបានចំណាយត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្នើថវិកាបន្ថែមចំនួន ២,៩៥៤ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងក្រុម B ដែលបច្ចុប្បន្នខ្វះខាតថវិកានៅឆ្នាំ ២០២៤ និងថវិកាបន្ថែមចំនួន ១,២៤០ ពាន់លានដុងពីចំណូលរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលដែលកើនឡើងនៅឆ្នាំ ២០២២ សម្រាប់គម្រោងដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគ។ ការចំណាយសរុបដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយក្រសួងគឺប្រហែល ៧៥,៤៧៨ ពាន់លានដុង។

ដើម្បីធានាបាននូវការចំណាយអតិបរមានៃផែនការមូលធនឆ្នាំនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកែសម្រួលផែនការជាបួនដំណាក់កាលសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៣៥ ដោយតម្លៃមូលធនដែលបានកែសម្រួលមានចំនួនសរុបជិត ២.៩០០ ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm