ចំណុចជាច្រើនត្រូវការការបំភ្លឺ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

គម្រោង «កំពង់ផែធំ» អន្តរជាតិ Can Gio៖ បញ្ហាជាច្រើនត្រូវការការបំភ្លឺ។

បញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងបរិស្ថាន ការវិនិយោគដើមទុនរបស់រដ្ឋលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មក្រោយកំពង់ផែ... ត្រូវបានស្នើសុំដោយក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាលឱ្យទីក្រុងហូជីមិញបំភ្លឺនៅក្នុងគម្រោងស្រាវជ្រាវស្តីពីការសាងសង់កំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ Can Gio។

ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ Can Gio។

បញ្ហាបរិស្ថាននៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយ។

នៅក្នុងឯកសារថ្មីៗនេះដែលបានផ្ញើទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទាក់ទងនឹងគម្រោងស្រាវជ្រាវសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិកេនយ៉ាវ (កំពង់ផែកេនយ៉ាវ) ក្រសួង និងស្ថាប័នភាគច្រើនបានស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហូជីមិញបញ្ជាក់ពីបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងបរិស្ថាន ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។ ការវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននេះគឺជាក់ស្តែងពីស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ពីព្រោះគម្រោងនេះមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ទ្រនាប់នៃតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាងកេនយ៉ាវ។

នៅក្នុងឯកសារលេខ 534/BTNMT-KHTC ដែលបានផ្ញើទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានបញ្ជាក់ថា ឯកសារលេខ 6083/UBND-DA ចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ មិនបានបញ្ជាក់ពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់គម្រោងនេះទេ រួមទាំងការអនុលោមតាមផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីក្នុងស្រុក និងផែនការដែលត្រូវបានអនុម័តស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 61/2022/QH15 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋសភា និងការធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ម៉្យាងវិញទៀត ទីតាំងកំពង់ផែដែលបានស្នើឡើងគឺតំបន់កោះ Con Cho នៅមាត់ទន្លេ Cai Mep ដែលជាផ្នែកមួយនៃព្រៃការពារ Can Gio។ តំបន់ធម្មជាតិនៃតំបន់នេះមានទំហំជាង ៨៦ ហិកតា ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់ការពារជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាង Can Gio។ ដូច្នេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានស្នើឱ្យមានការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងទៅលើជីវចម្រុះនៅក្នុងតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាង Can Gio និងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងទៅលើជីវចម្រុះនៅក្នុងតំបន់នោះ។

ទីក្រុងហូជីមិញក៏ត្រូវផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមដែលបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃដីព្រៃឈើដែលគ្រោងនឹងប្តូរទៅជាកំពង់ផែ Can Gio។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគួរតែរួមបញ្ចូលការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងព្រៃឈើការពារ Can Gio និងអង្គការយូណេស្កូវៀតណាមទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោង។

ឯកសារលេខ 534/BTNMT-KHTC របស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានចែងថា “ការវាយតម្លៃគឺត្រូវការជាចាំបាច់លើអត្ថប្រយោជន៍នៃប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌល Can Gio ទាក់ទងនឹងទិដ្ឋភាព សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម និងបរិស្ថាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការវាយតម្លៃជាក់លាក់មួយលើផលប៉ះពាល់នៃការជីកយកដី និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែលើតំបន់អេកូឡូស៊ី Can Gio ក៏ចាំបាច់ផងដែរ”។

បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិយោបល់ពីក្រសួង និងស្ថាប័ននានា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់តាំងឲ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បំភ្លឺអំពីបញ្ហាដែលបានលើកឡើង និងផ្តល់យោបល់ដល់ទីក្រុង ស្តីពីការបញ្ចប់សំណើគម្រោង ដែលត្រូវដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ២០២៤។

ដោយនៅតែទាក់ទងនឹងបញ្ហាបរិស្ថាន នៅក្នុងឯកសារមួយដែលបានផ្ញើទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចង្អុលបង្ហាញថា ចំណុច 2.6.4 នៃសេចក្តីព្រាងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីមានការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានមិនពេញលេញ និងមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះ វាបានស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហូជីមិញវាយតម្លៃ និងបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីផលប៉ះពាល់នៃការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ Can Gio ទៅលើផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាង Can Gio ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ក្រៅពីបញ្ហាបរិស្ថាន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអាន សុទ្ធតែបានស្នើសុំឱ្យមានការវាយតម្លៃ និងការវិភាគកាន់តែហ្មត់ចត់អំពីភាពប្រកួតប្រជែង និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់កំពង់ផែកាន់ជីអូ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែដែលមានស្រាប់ និងកំពង់ផែដែលកំពុងសាងសង់។ ជាពិសេស ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើសុំឱ្យមានការវាយតម្លៃលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោង រួមទាំងអត្រាផលចំណេញលើការវិនិយោគ និងរយៈពេលសងត្រលប់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអាន បានស្នើឱ្យបន្ថែមខ្លឹមសារវិភាគ និងវាយតម្លៃទៅក្នុងក្រុមកំពង់ផែលេខ ៤ ដែលរួមមាន ដុងណៃ ប៊ិញយឿង ទីក្រុងហូជីមិញ បារីយ៉ា - វុងតាវ និងឡុងអាន ដើម្បីធានាបាននូវភាពម៉ត់ចត់ខាងវិទ្យាសាស្ត្រ ការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក និងប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ។

កំណត់ការប្រើប្រាស់ដើមទុនរដ្ឋដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលបានលើកឡើងដោយក្រសួង និងស្ថាប័នជាច្រើនគឺការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែ Can Gio ដោយសារគម្រោងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅដាច់ដោយឡែកពីគេនៅលើកោះមួយក្នុងទីក្រុង Can Gio។ នៅក្នុងឯកសារលេខ 14560/BTC-CST ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហូជីមិញបញ្ជាក់ពីសំណើសម្រាប់ការចូលរួមរបស់ដើមទុនរដ្ឋក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ ពីព្រោះសេចក្តីព្រាងនេះមិនរាប់បញ្ចូលចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបដែលបានព្យាករណ៍ ឬតម្រូវការសម្រាប់ប្រភពហិរញ្ញប្បទាននីមួយៗសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែនោះទេ។

លើសពីនេះ នៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ ភ្ជាប់ជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ 886/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលអនុម័តផែនការ គោលនយោបាយ ដំណោះស្រាយ និងធនធានសម្រាប់អនុវត្តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែវៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំពង់ផែ Can Gio មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៅឡើយទេ។

ដូច្នេះ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុបានផ្ដល់យោបល់ថា ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវនៃគម្រោងនេះ គួរតែកាត់បន្ថយការវិនិយោគថវិការដ្ឋលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរតែបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាតើការវិនិយោគថវិការដ្ឋគឺមកពីការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ឬថវិកាក្រុង ហើយការវិនិយោគគួរតែត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ក្រសួងសំណង់នៅតែបានស្នើបន្ថែមខ្លឹមសារដែលគូសបញ្ជាក់ពីការតភ្ជាប់រវាងប្រព័ន្ធកំពង់ផែ និងតំបន់ទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងចែកចាយ និងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុងហូជីមិញជាពិសេស និងតំបន់អាគ្នេយ៍ជាទូទៅ។ លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវដែកទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ទៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៤ ដោយសារក្រសួងជឿជាក់ថាការវិនិយោគលើការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែមិនអាចធ្វើទៅបានខាងសេដ្ឋកិច្ចទេ ពីព្រោះផ្លូវដែកទីក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាចម្បង មិនមែនទំនិញទេ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មក្រោយកំពង់ផែ ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានបញ្ជាក់ថា ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងច្បាប់គ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មបរទេសមិនទាន់មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់លើតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី និងគោលនយោបាយសម្រាប់គ្រប់គ្រងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះនៅឡើយទេ។ គំរូតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងដោយមូលដ្ឋានមួយចំនួន។ ដូច្នេះ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ទីភ្នាក់ងារនាំមុខនឹងស្រាវជ្រាវ និងរាយការណ៍លម្អិតអំពីខ្លឹមសារនៃតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី សម្រាប់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងសម្រេចចិត្ត។

ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់ទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីដឹកនាំការផ្តល់យោបល់ដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលើការបំពេញបន្ថែមផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់កំពង់ផែ Can Gio ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានបញ្ជាក់ថា សំណើនេះខ្វះមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ និងមិនសមរម្យ។ យោងតាមមាត្រា ២៧ នៃច្បាប់ផែនការ ផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់កំពង់ផែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដែលត្រូវបានរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីសុំការអនុម័ត ដោយមានក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគជាភ្នាក់ងារនាំមុខសម្រាប់ការវាយតម្លៃ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព