ទីក្រុងហូជីមិញមានទេសភាពទន្លេដ៏ស្រស់ស្អាត សាកសមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។
ការរំពឹងទុកជាច្រើន។
ប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងសរុប ៩៧៥ គីឡូម៉ែត្រ ដង់ស៊ីតេមធ្យម ០.១៨១ គីឡូម៉ែត្រក្នុង ១.០០០ នាក់ ស្មើនឹង ៧៣% នៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងទាំងមូលមានផ្លូវទឹកចំនួន ៩២ ខ្សែ ដែលមានប្រវែង ៥៩៨,៧ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវទឹកជាតិចំនួន ៥ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នេះ និងលើកកម្ពស់សក្តានុពលតែមួយគត់របស់ខ្លួន ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 មក មន្ទីរទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីជួសជុលទីធ្លា និងដាក់ពង្រាយផ្លូវដឹកជញ្ជូនទេសចរណ៍ និងផ្លូវទឹកជាច្រើន រួមទាំងផ្លូវខ្លីចំនួន 4 (ក្រោម 10 គីឡូម៉ែត្រ)។
ផ្លូវទីមួយទៅកាន់ Binh Quoi (Thanh Da ស្រុក Binh Thanh)។ នេះជាផ្លូវវិនិយោគទាំងស្រុងលើដងទន្លេ Saigon ដែលមានចំណតផែ៖ ស្ពាន Mong - Nha Rong - Khanh Hoi, Bach Dang, Tan Cang, Thao Dien, Binh Quoi 1, Binh Quoi 2 ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរជាច្រើន។
តាក់ស៊ីតាមផ្លូវទឹកពីកំពង់ផែ Bach Dang ទៅ Binh Quoi - Thanh Da - Thu Duc ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរជាច្រើន។
ទី២ ផ្លូវទេសចរណ៍ទៅកាន់សង្កាត់លេខ៧ ក៏ទាក់ទាញអាជីវករជាច្រើនឱ្យចូលរួមដែរ ព្រោះប្រព័ន្ធចត និងម៉ារីនមានលក្ខណៈពេញលេញ ហើយទេសភាពធម្មជាតិទាំងសងខាងមានភាពទាក់ទាញ។ ទី៣ គឺផ្លូវទេសចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុង តាមប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe ដែលមានយានជំនិះ ២៥ គ្រឿង ផ្ទុកមនុស្សបានពី ៧ ទៅ ៤០ នាក់ លំហូរអ្នកដំណើរជាមធ្យមនៅកំពង់ផែនីមួយៗគឺ ១.០០០ នាក់/ខែ។
ទីបួនគឺផ្លូវទៅកាន់ Cu Chi ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែតភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងគោលដៅសំខាន់គឺ រមណីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ Cu Chi Tunnels តំបន់ទេសចរណ៍ធម្មជាតិតាមដងទន្លេ Saigon ។ Binh Duong និង Tay Ninh បច្ចុប្បន្នទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍រហូតដល់ 3.000 នាក់/ខែ ...
ទីក្រុងហូជីមិញក៏ប្រើប្រាស់ផ្លូវទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកជាច្រើនទៅកាន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងកម្ពុជា។
“ផ្លូវធ្វើដំណើរមានចម្ងាយជាង ៦០គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ខេត្ត Binh Duong, Dong Nai, Tien Giang, Vinh Long, Can Tho និងតភ្ជាប់ Chau Doc - An Giang ដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេសកម្ពុជា... លោក Nguyen Thi Anh Hoa ប្រធានមន្ទីរទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា៖
នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តមួយរយៈមក ទាំងទេសចរណ៍ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ មិនមានការអភិវឌ្ឍន៍ដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ មូលហេតុចម្បងគឺថាចំនួនផ្លូវទន្លេដែលសមរម្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រភេទនៃគម្រោងទាំងនេះមិនមានច្រើនទេ។ កង្វះទីធ្លានិងសម្ភារៈបរិក្ខារ; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ទេសចរណ៍ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមិនអំណោយផលទេ។ ផ្លូវខ្លះដំណើរការ "អចិន្ត្រៃយ៍" ។
កម្មកររើសសំរាមដើម្បីសម្អាតប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe។ នេះជាប្រឡាយដ៏ស្រស់ស្អាតដែលរត់កាត់ទីក្រុង ប៉ុន្តែវាក៏ងាយនឹងមានការបំពុលទឹក និងកាកសំណល់ផងដែរ។
លោក Vu Khac Dung ជាអ្នកទេសចរមកពីទីក្រុង Da Nang បានចែករំលែកជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាននៅពេលគាត់ទើបតែបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរតាមឡានតាក់ស៊ីទឹកពី Bach Dang Wharf (ស្រុក 1) ទៅកាន់ចំណុចមួយចំនួនតាមដងទន្លេ Saigon ក្នុងទីក្រុង Thu Duc ថា៖ “ខ្ញុំបានជ្រើសរើសទៅ។ នៅពេលរសៀល ប៉ុន្តែនៅសល់នៃថ្ងៃមានពន្លឺថ្ងៃខ្លាំង។ ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តទេសភាពទន្លេដ៏ធំដែរ ប៉ុន្តែផែទៅកំពង់ផែខ្លះគឺសាមញ្ញពេក ហើយសកម្មភាព និងផលិតផលសម្រាប់បម្រើភ្ញៀវទេសចរក៏មិនសម្បូរដែរ»។
ហើយលោកស្រី វឿង ង៉ុកញី ជាអ្នកទេសចរមកពីទីក្រុង ដាឡាត បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «ខ្ញុំបានចូលរួមដំណើរកម្សាន្តទស្សនា និងទទួលទានអាហារនៅប្រឡាយ Nhieu Loc។ ក្រឡេកមើលពីច្រាំងវិញ ភ្លើងចាំងពន្លឺរបស់កប៉ាល់នៅលើទឹកពិតជាស្រស់ស្អាតណាស់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកចុះពីសំពៅ ហើយរត់លើប្រឡាយនោះ ទេសភាពនៅលើច្រាំងទន្លេទាំងពីរនេះកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។ ពេលខ្លះក្លិនប្រឡាយក៏ហក់ឡើង ធ្វើឲ្យការដើរមិនស្រួល»។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក Tran Thu ជាអ្នកទេសចរមកពីទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា “ការជិះទូកកម្សាន្តតាមដងទន្លេ Saigon ជាមួយនឹងបន្ទប់ទទួលទានអាហារបិទជិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺមិនខុសពីភោជនីយដ្ឋាននៅតាមផ្លូវនោះទេ។ បន្ទប់ដាក់ធ្នូ និងដំបូលផ្ទះតូចចង្អៀត មិនមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរទាំងអស់ចេញទៅមើលទន្លេពេលយប់ទេ»។
ប្រឡាយដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួននៅទីក្រុងហូជីមិញ អស់ទឹកនៅពេលជំនោរទាប ដែលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក និងទេសចរណ៍។
មន្ទីរទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានអត្ថាធិប្បាយផងដែរថា "ឧបសគ្គ" ដែលរារាំងទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកមិនអោយមានការអភិវឌ្ឍន៍ដូចការរំពឹងទុកគឺដោយសារតែកង្វះខាតកំពង់ផែ។ កំពង់ផែ Bach Dang (សង្កាត់លេខ 1) និងចំណតមួយចំនួនក្នុងសង្កាត់លេខ 4 ជិតបិទហើយ ដែលធ្វើឲ្យអាជីវកម្មជាច្រើនគ្មានកន្លែងសម្រាប់ស្វាគមន៍អតិថិជន ដូច្នេះពួកគេគួរតែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ ប្រភពទឹកនៃប្រឡាយមួយចំនួនត្រូវបានបំពុល; បណ្តាញផ្សេងទៀតមួយចំនួនស្ងួតនៅជំនោរទាប; ស្ពានឋិតិវន្តទាបជាច្រើន... បានរារាំងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រភេទនេះ។
ស្ថិតិបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្ននេះទីក្រុងមានកំពង់ផែផ្លូវទឹកចំនួន 71 ដែលកំពុងបម្រើការទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាបណ្តោះអាសន្ន តូច និងមិនអាចបំពេញតម្រូវការបាន។ ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការវិនិយោគសរុបលើការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកមានត្រឹមតែ 4,3% នៃការវិនិយោគផ្លូវថ្នល់ (ប្រហែល 1.200 ពាន់លានដុង)។
ទីក្រុងហូជីមិញរំពឹងថានឹងទាក់ទាញធនធានវិនិយោគជាច្រើន អភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ និងទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុងទន្លេ។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនូវផែនការអភិវឌ្ឍន៍ និងទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវអន្តរតំបន់ចំនួន ៣ ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក រួមផ្សំនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ រួមទាំងផ្លូវតភ្ជាប់ទន្លេ Saigon, ទន្លេ Dong Nai; ភ្ជាប់ទន្លេសៃហ្គនជាមួយនឹងប្រឡាយសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុង; ភ្ជាប់ទន្លេសៃហ្គនជាមួយនឹងប្រឡាយទៅកាន់ដីសណ្ដមេគង្គ។ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្លូវទន្លេទាំងនេះមានរហូតដល់ជិត ៦៤០០ពាន់លានដុង។
“យោងតាមយន្តការពិសេសថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ទីក្រុងហូជីមិញអាចទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ យើងរំពឹងថា នៅពេលមានយន្តការកាន់តែល្អប្រសើរ អាជីវកម្មជាច្រើននឹងចូលរួមវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ និងទេសចរណ៍ផ្លូវទឹក ទាញយកសក្តានុពលពិសេសរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ” - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Hoa អានបាននិយាយ។
