ចងចាំពេលវេលាដែល 'ទូរទស្សន៍រស់នៅយឺត'

ខេត្ត ឡុងអាន ដែលមានផ្ទៃដីលាតសន្ធឹងលើតំបន់អេកូឡូស៊ីចំនួនបីផ្សេងគ្នា បានបំផុសគំនិតសំខាន់ៗនៅក្នុងផលិតកម្មទូរទស្សន៍។ ពីតំបន់ទំនាបលិចទឹក Dong Thap Muoi (DTM) នៅភាគខាងជើងទៅតំបន់លិចទឹកអំបិលនៅភាគខាងត្បូង និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម-ទីក្រុងនៅភាគឦសាននៃខេត្ត កន្លែងនីមួយៗគឺជាទិដ្ឋភាពដ៏រស់រវើកសម្រាប់អ្នកថតរូបអំពីជីវិត និងការងាររបស់ប្រជាជន។ ប៉ុន្តែប្រហែលជា DTM ជាពិសេសនៅក្នុងរដូវទឹកជំនន់ នៅតែជាទឹកដីនៃការខិតខំប្រឹងប្រែង ប៉ុន្តែក៏ពោរពេញទៅដោយភាពទាក់ទាញសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទូរទស្សន៍ផងដែរ។

ទូកនិងទូក

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ផ្លូវជាតិលេខ 62 ទំនើបគ្រាន់តែជាផ្លូវក្រួសក្រហមតូចចង្អៀត និងភក់។ ដើម្បីធ្វើដំណើរពី Tan An ទៅស្រុកដែលងាយរងគ្រោះដោយទឹកជំនន់ដូចជា Moc Hoa និង Vinh Hung មនុស្សភាគច្រើនត្រូវពឹងផ្អែកលើផ្លូវទឹក ជាចម្បងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរតាមដងទន្លេ Vam Co Tay។

សាឡាងចាស់ (នាវាដឹកអ្នកដំណើរ) (រូបថត៖ ឌុយ ខូយ)

ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 សហករណ៍នាវាដឹកអ្នកដំណើរ Quyet Thang ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយជំនួសកងនាវា Thong Nhat ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋពីមុន។ ដោយមានកប៉ាល់ជិត 30 គ្រឿងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការតាមដងទន្លេ ផ្លូវទឹក Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung បានក្លាយជាខ្សែជីវិតនៃតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។ អ្នកស្រុកតែងតែហៅវាថា "កប៉ាល់ Quyet Thang" មានប្រវែងប្រហែល 20-30m ទទឹង 3-4m មានដំបូលប្រក់ពីធ្នូដល់ចុងដោយបន្សល់ទុកតែផ្នែកទទេនៅខាងមុខ។ ធ្នូរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម ហើយបានលាបភ្នែកដែលមើលទៅរស់រវើកនិងមានព្រលឹង។

សម្រាប់អ្នកថតរូប ការមានឱកាសធ្វើការពីធ្នូកប៉ាល់គឺជាបទពិសោធន៍មិនដូចអ្នកដទៃទេ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ហោះលើទន្លេក្នុងល្បឿនមិនឈប់ឈរ ទេសភាពឆ្នេរសមុទ្រដូចជាវាលស្រែ និងសួនច្បារ ដំបូលប្រក់ស័ង្កសីដែលលាក់នៅខាងក្រោយដើមស្រមោច ជួរដើមឈើខ្ពស់ៗ និងខ្លីៗតាមដងទន្លេ បង្វែរកាត់កញ្ចក់មើល... បង្កើតឥទ្ធិពល "ធ្វើដំណើរ" ដ៏ជ្រៅ ដែលជាចំណុចពិសេសដែលមើលឃើញក្រៅពីទិដ្ឋភាព flycam នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គ្មានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅពេលនោះ។

ទេសភាពតាមដងទន្លេ DTM តែងតែមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង ដែលចំនួនខ្សែអាត់វីដេអូ "ឆេះ" យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលក្រុមនាវិកត្រូវគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យអស់ខ្សែអាត់នៅកណ្តាលការថត នៅពេលដែលនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលដោយគ្មានប្រភពបន្ថែម។

ប្រជាជន Dong Thap Muoi មានសេចក្តីស្រលាញ់

មួយសប្តាហ៍ធ្វើការជាធម្មតាមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើរបាយការណ៍មួយឬពីរប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះពេលវេលាធ្វើដំណើរបានចំណាយពេលស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃកាលវិភាគ។ ហើយកាលពីពេលនោះ សម្ពាធក្នុងការចាក់ផ្សាយមិនខ្ពស់ដូចពេលនេះទេ។ របាយការណ៍មួយត្រូវបានសរសេរស្គ្រីប ការងារវាល ការងារក្រោយការផលិត... ពេលខ្លះវាចំណាយពេលពេញមួយខែដើម្បីមានកាលវិភាគផ្សាយ។ ក្នុងមួយថ្ងៃក៏មិនមានការធ្វើដំណើរលឿនដូចថ្ងៃនេះដែរ ពេលទៅគឺប្រាកដជាស្នាក់នៅក្នុងតំបន់ច្រើនថ្ងៃ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនិយាយថា "ទូរទស្សន៍រស់នៅយឺត" ពីមុន!

ពី Tan An “ការធ្វើដំណើរតាមភ្នំ និងទន្លេ” នៅលើនាវាទៅកាន់ Moc Hoa ចំណាយពេលមួយថ្ងៃ ហើយនៅពេលមកដល់ មនុស្សភាគច្រើននៅតែត្រូវបន្តធ្វើដំណើរតាមទូក កាណូត ឬដោយថ្មើរជើង។ ធ្វើការនៅតំបន់ DTM ដ៏ធំល្វឹងល្វើយ លាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដីពីប្រាំទៅប្រាំពីររយពាន់ហិកតា ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ខ្សោយបំផុតនៅក្នុងប្រទេស ប៉ុន្តែនៅពេលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរ ក្រៅពីរបស់របរផ្ទាល់ខ្លួន គ្រឿងចក្រ ខ្សែអាត់ អាគុយ... វាហាក់បីដូចជាគ្មានអ្នកណាម្នាក់គ្រោងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននោះទេ។

រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ

មានហេតុផលសម្រាប់បញ្ហាទាំងអស់នេះ ដោយសារតែចំពេលមានការលំបាក និងការខ្វះខាត ការយកចិត្តទុកដាក់ និងការគាំទ្រពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យយើងមានទំនុកចិត្តក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ មន្ត្រីស្រុកជាច្រើនមិនប្រកាន់យកក្រុមការងារទៅថតកុនពេញមួយថ្ងៃ ខណៈប្រជាពលរដ្ឋបើកឡានឲ្យយើងដោយសេរី ថែមទាំងលាឈប់ពីការងារមកទទួល និងមើលការខុសត្រូវលើអាហារ និងកន្លែងស្នាក់នៅដូចគ្រួសារ។ គ្រាន់តែដឹងថាជាស្ថានីយទូរទស្សន៍ គេនឹងចង់អញ្ជើញយើងទៅផ្ទះដើម្បីសម្រាក ឬយ៉ាងហោចណាស់ក៏និយាយថា៖ «ឆាប់មកផឹកស៊ីសិនទៅ» ឬសួរសុខទុក្ខគ្នាជាមួយឃ្លាថា «យើងទៅណា ថតរឿងហើយឬនៅ? ដល់ម៉ោងបាយថ្ងៃត្រង់ ចាំកូនទៅថតបន្ត»។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលយើងត្រូវបិទកាមេរ៉ាពេលកំពុងថត ព្រោះយើងត្រូវបានគេទាញចូលទៅក្នុង "មិត្តភាព" ជាមួយនឹងស្រាអង្ករពីរបីដប។ មិនមានការបែងចែករវាងមនុស្សចម្លែក និងអ្នកស្គាល់គ្នា គ្មានការគណនាចំណេញ ឬខាត ពេលភ្ញៀវមកផ្ទះយើង មិនទុកអ្នកកាសែតទេ យើងទទួលបានការអនុគ្រោះបន្តិច។

កាលណាយើងចូលទៅក្នុងជីវិតកាន់តែស៊ីជម្រៅ យើងឃើញកាន់តែច្បាស់អំពីចរិតលក្ខណៈសាមញ្ញ សប្បុរស និងរាក់ទាក់របស់មនុស្ស DTM ។ សេចក្តីស្រលាញ់របស់មនុស្សបានសាយភាយ បំបាត់ភាពនឿយហត់ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ បំភ្លេចចោលនូវការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរជាបណ្តោះអាសន្ន និងកាត់បន្ថយភាពលំបាក និងដែនកំណត់នៃសម្ភារៈការងារមួយចំនួន។

អ្នកណាដែលទៅឆ្ងាយនៅតែមិនអាចបំភ្លេចបាន នូវវិធីដែលប្រជាជន DTM សួរសុខទុក្ខគ្នាពេលនិយាយលា សាមញ្ញតែផ្អែមល្ហែម៖ "បើដើរកាត់កុំភ្លេចមក"! ខុសពីសម័យនេះទៅណាដែលរាល់ពេលជ្រូក មាន់ ត្រី បង្គាឈឺ ឬដំណាំស្រូវមិនគ្រប់គ្រាន់ព្រោះស្ថានីយទូរទស្សន៍មកថតរឿង?!

ចងចាំរដូវទឹកជំនន់ឆ្នាំ 1999

នៅឆ្នាំ 1999 នៅពេលដែលផ្លូវជាតិលេខ 62 ទើបតែបញ្ចប់ពីរបីកំណាត់ ទឹកជន់លិចភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ពេលទទួលបានដំណឹងទឹកជំនន់ យើងក៏ចេញដំណើរភ្លាមៗនៅព្រឹកថ្ងៃចុងសប្តាហ៍។ សហសេវិករបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំបានជិះ Cub 78 ដែលកំពុងវាយដំ ដោយកាន់កាសែតពីរដងច្រើនជាងការរំពឹងទុក រួមជាមួយនឹងក្តីរំភើប និងការប្តេជ្ញាចិត្តគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដ៏លំបាកមួយ ហើយធ្វើដំណើរទៅកាន់ Moc Hoa ។

ប៉ុន្តែទឹកជំនន់លឿនជាងការរំពឹងទុក។ មួយយប់ក្រោយមក ទឹកបានហក់ឡើងជាង៦អ៊ីញ បណ្តាលឱ្យម៉ូតូ Cub ឈប់នៅលើស្ពាន Ba Hai Mang ។ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយទឹក ពួកយើងស្ថិតក្នុងភាពលំបាក។ ម៉ូតូលែងអាចរត់បានទៀតនៅពេលយើងត្រឡប់មកវិញ ខណៈរូបភាពដ៏រស់រវើកនៃរដូវទឹកជំនន់បានបន្តជំរុញយើងបន្តទៀត។ ការបន្តក្នុងស្ថានភាពនេះហាក់ដូចជាប្រថុយពេក។

អនុស្សាវរីយ៍នៃរដូវទឹកជំនន់នៅ Dong Thap Muoi (រូបថត៖ Duy Bang)

សំណាងហើយនៅទាន់ព្រលឹម រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមិនទាន់មកដល់ទេ។ យើងបានរុញឡានយ៉ាងលឿនជិតពីរគីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ពានខ្សែកាប My An Phuoc ក្នុងឃុំ My An ហើយសង្ឃឹមថានឹងចាប់រថភ្លើងបានទាន់ពេល។ ម៉ូតូ Cub ចាស់ដែលមិនយូរប៉ុន្មានបានបំពេញបេសកកម្មដឹកជញ្ជូន "នាវិកទូរទស្សន៍" ធ្វើការមួយសប្តាហ៍នៅតំបន់លិចទឹកឥឡូវនេះបានក្លាយជាបន្ទុក។ ដោយសារតែយើងមិនអាចយកម៉ូតូខូច ដែលប្រាកដជាមិនអាចដំណើរការនៅតំបន់លិចទឹកបានជាមួយយើង ប៉ុន្តែយើងមិនអាចទុកវាចោលបានទេ ខណៈដែលរថភ្លើងជិតមកដល់។ នៅពេលនោះ ពូម្នាក់បានដើរចេញពីផ្ទះតូចមួយ ហើយចាប់ផ្តើមនិយាយ។ ប្រហែលមកពីរូបរាងយើងភ្លាម ពេលឃើញយើង គាត់ហាក់យល់សភាពការណ៍នៅពេលនោះ៖ «ម៉េចក៏បើកឡានក្នុងទឹកនេះទៅ? បើចង់ទៅក៏ទៅកណ្តាលស្ពាន ហើយចាប់រថភ្លើងទៅ ទុកឲ្យគ្រួសារខ្ញុំបើកឡានវិញ ប៉ុន្មានថ្ងៃទៀតបានហើយ តែត្រូវប្រញាប់ រថភ្លើងមកដល់ហើយ មានអ្នកដំណើរច្រើនណាស់ ឥឡូវទឹកឡើងអត់ទាន់»។ ជាការពិតណាស់ ដោយគ្រាន់តែបានជួបមនុស្សដែលមានចិត្តល្អ រាល់បញ្ហាលំបាករបស់យើងត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីៗនៅតែទៅមុខ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងពូចិត្តល្អ ដំណើររបស់យើងហាក់ដូចជាកាន់តែស្រាល និងរលូនជាងមុន។

បិទដំណើរផ្លូវអារម្មណ៍

ក្រោយរយៈពេលជិតមួយសប្តាហ៍ ផ្លូវជាតិលេខ៦២ទាំងមូលត្រូវបានជន់លិចគ្មានយានជំនិះឆ្លងកាត់។ យើងបានបន្តតាមទូកក្នុងស្រុក ដោយធ្វើដំណើរទៅក្រុង Cai Lay (ខេត្ត Tien Giang ) បន្ទាប់មកជិះឡានក្រុងទៅ Tan An។

ប៉ុន្តែរឿងមិនបានចប់ត្រឹមហ្នឹងទេ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ពេលត្រឡប់មកស្ពាន My An Phuoc ដើម្បីយកម៉ូតូ ផ្ទះទាំងមូលត្រូវលិចទឹក ដំបូលផ្ទះដែលយើងចតម៉ូតូជិតលិច។ ប៉ុន្តែរូបភាពនៅក្នុងផ្ទះពិតជាគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។ ម្ចាស់បានរើចេញជាបណ្ដោះអាសន្ន ប៉ុន្តែម៉ូតូ Cub របស់យើងត្រូវបានព្យួរនៅលើដំបូលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីបញ្ចៀសទឹកជំនន់។ នៅកណ្តាលផ្ទះតូចដែលស្ទើរតែលិចដល់ដំបូល យើងបានឃើញបេះដូងដ៏ធំទូលាយមួយ។

ការធ្វើដំណើរមួយសប្តាហ៍មិនអាចបង្កើតឡើងវិញបានពេញលេញនូវរយៈពេលនៃការផ្សាយព័ត៌មានដែលពោរពេញទៅដោយការលំបាក ប៉ុន្តែគួរឱ្យរំភើបនិងរំជួលចិត្តខ្លាំងណាស់។ រូបភាពនិងអនុស្សាវរីយ៍ពិតជាមានលក្ខណៈជាអ្នកសារព័ត៌មានណាស់ ប៉ុន្តែឥឡូវបានរំលឹកឡើងវិញហើយមិនខុសពីរឿងប្រឌិតទេ។

អ្នកថតរូបដែលធ្លាប់ "រស់នៅយឺតៗ" ជាមួយនឹងកាមេរ៉ាជំនាន់ VHS-M9000 ឥឡូវនេះត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកសារព័ត៌មានវ័យក្មេង ទំនើប លឿន និងវិជ្ជាជីវៈជាងមុន ជាមួយនឹង PMW 200, Z190, Z280 ជាដើម។ ដូចគ្នានឹងរថភ្លើង Quyết Thắng ដែលធ្លាប់ដឹកអ្នកដំណើរទាំងស្រុងទៅមករវាងទីប្រជុំជនមាត់ទន្លេ V.Cubs ឥឡូវនេះមិនមានផ្លូវទៅកាន់ជនបទទេ។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនើប មិនត្រឹមតែតាមផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទៅកាន់ភូមិតូចៗទៀតផង។

រដូវទឹកជំនន់ជាមួយមនុស្សជាទីស្រលាញ់ ការធ្វើដំណើរដ៏លំបាក និងភាពយន្តជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាមានកម្រិត ប៉ុន្តែពោរពេញដោយមនោសញ្ចេតនា នៅពេលដែលទូរទស្សន៍ជាអាហារផ្លូវចិត្តមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់មនុស្ស... ដែលជំនាន់នៃ "ទូរទស្សន៍យឺត" បានឆ្លងកាត់ ទោះបីជាឥឡូវនេះវាជាផ្នែកនៃការចងចាំក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាតែងតែជាការចាប់ផ្តើម ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទូរទស្សន៍ទំនើបនៃខេត្តដើម្បីយកឈ្នះគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗនាពេលអនាគត។

វ៉ូ វ៉ាន់ហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html