ក្រុមស៊ើបអង្កេតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចូលរួម ប្រអប់ខ្មៅមួយ មិនអាចយកមកវិញបានទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន របស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបាននិយាយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាថា ខ្លួននឹងបញ្ជូនឧបករណ៍កត់ត្រាទិន្នន័យហោះហើររបស់យន្តហោះដែលបានធ្លាក់ ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 179 នាក់កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីធ្វើការវិភាគ។

Thảm họa máy bay ở Hàn Quốc: Nhóm điều tra từ Mỹ vào cuộc, một hộp đen hiện không thể khôi phục dữ liệu

ការធ្លាក់យន្តហោះកូរ៉េខាងត្បូង៖ ក្រុមស៊ើបអង្កេតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ចូលរួមនៅក្នុងប្រអប់ខ្មៅមួយ ដែលបច្ចុប្បន្នមិនអាចរកឃើញវិញបានទេ។ (ប្រភព៖ Yonhap News)

នៅថ្ងៃដដែល ក្រុមស៊ើបអង្កេតរបស់ រដ្ឋាភិបាល អាមេរិក និងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Boeing បានទៅដល់កន្លែងកើតហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុដ៏សោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុននៅឯអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Muan (កូរ៉េខាងត្បូង) ដើម្បីចូលរួមក្នុងការស៊ើបអង្កេតឧបទ្ទវហេតុនេះ។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកជញ្ជូនកូរ៉េខាងត្បូង សមាជិកមកពីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក អ្នកជំនាញបីនាក់មកពីក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិអាមេរិក (NTSB) និងតំណាងបួននាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Boeing បានចូលរួមជាមួយមន្ត្រីមកពីក្រុមប្រឹក្សាស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍ និងផ្លូវដែកកូរ៉េ (ARAIB) ដើម្បីស៊ើបអង្កេតនៅកន្លែងកើតហេតុ។

មន្ត្រីកូរ៉េខាងត្បូងក៏បានប្រកាសថា ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតបានទទួលទិន្នន័យដំបូងពីម៉ាស៊ីនថតសំឡេងរបស់យន្តហោះ Jeju Air ជើងហោះហើរលេខ 2216។

លោក Joo Jong-wan អនុរដ្ឋមន្ត្រីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបាននិយាយថា "ការទាញយកទិន្នន័យដំបូងពីឧបករណ៍ថតសំឡេងរបស់កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានបញ្ចប់។ យើងមានគម្រោងបំប្លែងទិន្នន័យទៅជាទម្រង់សំឡេងសម្រាប់ការវិភាគ" ។

ប្រអប់ខ្មៅទីពីរ ដែលជាឧបករណ៍ថតទិន្នន័យហោះហើរត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការធ្លាក់ ហើយនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីធ្វើការវិភាគ ដោយសារតែអ្នកស៊ើបអង្កេតកូរ៉េខាងត្បូងមិនអាចទាញយកទិន្នន័យពីវាបាន។

កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា អាជ្ញាធរកូរ៉េខាងត្បូងបាននិយាយថា ពួកគេបានកំណត់អត្តសញ្ញាណជនរងគ្រោះចុងក្រោយ ដោយបានបំពេញព័ត៌មានអំពីជនរងគ្រោះចំនួន 179 នាក់។

កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូងបានប្រកាសពីផែនការដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពលើយន្តហោះ Boeing 737-800 ទាំងអស់ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះសោកនាដកម្ម។ នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ Jeju Air ថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឧបករណ៍ចុះចតទាំងបីបានបរាជ័យក្នុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ យន្តហោះដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាយន្តហោះប៊ូអ៊ីង B737-800។

យន្តហោះ Boeing 737-800 ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបរបស់កូរ៉េខាងត្បូង។ Jeju Air ប្រតិបត្តិការយន្តហោះទាំងនេះច្រើនជាងគេដោយមានចំនួន ៣៩ ក្នុងកងយន្តហោះរបស់ខ្លួន។

មុននោះ កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ យន្តហោះ Jeju Air ដឹកមនុស្ស 181 នាក់ រួមទាំងសមាជិកនាវិក 6 នាក់បានផ្ទុះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Muan បន្ទាប់ពីចុះចតលើពោះ ហើយធ្លាក់ចូលរបាំងការពារនៅចុងផ្លូវរត់។ ឧបទ្ទវហេតុនេះ បានសម្លាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកចំនួន ១៧៩នាក់ ហើយអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ២នាក់ ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។

អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍បានផ្តល់ទ្រឹស្តីជាច្រើនទាក់ទងនឹងមូលហេតុនៃការធ្លាក់ រួមទាំងការវាយប្រហាររបស់បក្សី ការបរាជ័យផ្នែកមេកានិច កំហុសអ្នកបើកយន្តហោះ និងវត្តមាននៃទំនប់បេតុងដែលមានចម្ងាយតិចជាង 300 ម៉ែត្រពីចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរត់។ អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានណែនាំថា ទំនប់ទឹកគួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យឆ្ងាយពីផ្លូវរត់ ឬធ្វើពីសម្ភារៈទន់ជាងមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃផលប៉ះពាល់។

យោងតាមរបាយការណ៍ដំបូង យន្តហោះ Boeing 737-800 បានចុះចតនៅលើផ្លូវរត់ដោយមិនដាក់ពង្រាយឧបករណ៍ចុះចតរបស់វា បន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះបានរាយការណ៍ពីការវាយប្រហាររបស់បក្សី។ យន្តហោះនោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវបេតុង ហើយបានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។

អ្នកបម្រើលើយន្តហោះទាំងពីរនាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតទាំងពីរនាក់បានអង្គុយនៅខាងក្រោយយន្តហោះ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។ យោងតាមការសិក្សាដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Time ក្នុងឆ្នាំ 2015 កៅអីខាងក្រោយនៃយន្តហោះគឺជាកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នោះហើយ អ្នកអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយនៃយន្តហោះមានអត្រាមរណភាព ៣២% កៅអីកណ្តាលមានអត្រាមរណភាព ៣៩% និងកៅអីខាងមុខមានអត្រាមរណភាព ៣៨%។

រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូងបានប្រកាសកាន់ទុក្ខជាតិចំនួនប្រាំពីរថ្ងៃ ដើម្បីរំលឹកដល់ជនរងគ្រោះ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/tham-hoa-may-bay-o-han-quoc-nhom-dieu-tra-tu-my-vao-cuoc-mot-hop-den-hien-khong-the-khoi-phuc-du-lieu-299388.html