៥០ឆ្នាំក្រោយរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញ ទីក្រុងហូជីមិញបានខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងទីក្រុង។ ទីក្រុងបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង ជាមួយនឹងគម្រោង និងការងារសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ ដែលរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុង និងការពង្រីកកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម។
គម្រោងជាច្រើនមិនត្រឹមតែនាំមកនូវតម្លៃជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាស្ថាបត្យកម្មទំនើប រួមចំណែកក្នុងការបង្ហាញអត្តសញ្ញាណទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ VOV HCMC ចង់ពិនិត្យឡើងវិញនូវគម្រោង និងការងារធម្មតាមួយចំនួនដែលបាននិងកំពុងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។
1. វិថី Nguyen Van Linh និងតំបន់ទីក្រុង Phu My Hung៖ វាលភក់ចូលទៅក្នុងទីក្រុង ដែលជានិមិត្តរូបនៃដំណើរការនគរូបនីយកម្ម
តំបន់ទីក្រុង Phu My Hung (សង្កាត់លេខ ៧) ដែលមានវិថី Vo Van Kiet ជាឆ្អឹងខ្នង គឺជានិមិត្តរូបនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់របស់ទីក្រុងហូជីមិញ នៅពេលវាបានប្រែក្លាយពីតំបន់វាលភក់ ទៅជាតំបន់ទីក្រុង "គំរូ" របស់វៀតណាម។
ផ្តើមចេញពីការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phu My Hung (PMH) បានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណវិនិយោគដើម្បីសាងសង់តំបន់ទីក្រុងថ្មីនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1993 ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1994 ផែនការមេត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ហើយនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1996 អ្នកវិនិយោគបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង Phu My Hung ។
វិថី Nguyen Van Linh និងតំបន់ទីក្រុង Phu My Hung
នៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1996 មហាវិថី Nguyen Van Linh ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយមានការចូលរួមពីអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី Vo Van Kiet ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1998 ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ... ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 ។
ផ្លូវប្រវែង 17.8 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 120 ម៉ែត្រ មាន 10 គន្លង រួមមាន ផ្លូវល្បឿនលឿន 6 និង 4 ផ្លូវចម្រុះ។ ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តំបន់ A – Phu My Hung Urban Center មាន 14 ផ្លូវ។ នៅចំកណ្តាលផ្លូវគឺជាដីសួនច្បារទំហំ 18 ទៅ 36 ម៉ែត្រទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីនាពេលអនាគត។
វិថី Nguyen Van Linh និងតំបន់ទីក្រុង Phu My Hung គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការអនុវត្តគំនិតឧស្សាហូបនីយកម្ម និងនគរូបនីយកម្មលើដី កសិកម្ម ដែលមានផលិតភាពទាបនៅអតីតស្រុក Nha Be (ឥឡូវជាស្រុកទី 7 និងស្រុក Nha Be) និង Binh Chanh ។
វិថី Nguyen Van Linh មិនត្រឹមតែជាអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់នៃតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - Trung Luong ទៅកាន់ខេត្តភាគខាងលិច និងស្ពាន Phu My ទៅសង្កាត់ 2 Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh។
2. East-West Highway and Saigon River Tunnel: Strategic Highway ជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេទំនើបបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍
East-West Avenue ឬ Vo Van Kiet - Mai Chi Tho Avenue គឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវប្រវែង 21.9km រត់តាមប្រឡាយពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ក្នុងស្រុក Binh Chanh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយលាតសន្ធឹងដល់ផ្លូវបំបែក Cat Lai (ទីក្រុង Thu Duc); ឆ្លងកាត់ស្រុក ១, ៥, ៦, ៨ ស្រុក Binh Tan ស្រុក Binh Chanh និងទីក្រុង Thu Duc បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍ខាងកើត - ខាងលិច ហើយភ្ជាប់ចុងទាំងពីរនៃភាគឦសាន - និរតីនៃទីក្រុង។
East-West Avenue និងផ្លូវរូងក្រោមដីនៃទន្លេ Saigon
ផ្លូវហាយវេ East-West Highway ជួយសម្រួលចរាចរណ៍ទៅនិងមកពីកំពង់ផែ Saigon និងពីទីនេះទៅកាន់ខេត្តភាគខាងកើត និងខាងលិច ដោយមិនចាំបាច់ទៅកណ្តាលទីក្រុង។ នេះជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធនឹងតំបន់ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ខាងត្បូង។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១៣,៤០០ពាន់លានដុង; ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមករាឆ្នាំ 2005 និងត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ។
នៅលើផ្លូវនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem មានប្រវែងជិត 1,500 ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគជាង 2,200 ពាន់លានដុង តភ្ជាប់ខណ្ឌ 1 ជាមួយ Thu Thiem (ទីក្រុង Thu Duc) គឺជាវត្ថុសំខាន់បំផុត។ ការសាងសង់គម្រោងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅវៀតណាម និងទំនើបបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន ប៉ុន្តែទាំងអស់ត្រូវបានយកឈ្នះដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ ក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃស្មារតីនៃការយកឈ្នះលើការលំបាក។
3. Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien): បើកយុគសម័យនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងទំនើប
Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2007។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2012 ការសាងសង់កញ្ចប់សំណង់បានចាប់ផ្តើម ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018។ ប៉ុន្តែដោយសារហេតុផលផ្សេងៗពីប្រភពទុន ការបោសសំអាតទីតាំង... វាមិនទាន់ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដែលគម្រោងនេះបានដំណើរការជាផ្លូវការ។
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh – Suoi Tien មានប្រវែងសរុប 19.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 2.6 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី និង 17.1 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានកើនឡើងតាមរយៈស្រុក 1, 2, 9, Binh Thanh, Thu Duc នៃទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្នែកចុងក្រោយនៃខ្សែរថភ្លើងគឺនៅទីក្រុង Di An ខេត្ត Binh Duong។ ខ្សែទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 14 ដែលក្នុងនោះស្ថានីយ 1, 2, 3 គឺនៅក្រោមដី។
Metro Line 1 បើកយុគសម័យនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងទំនើប
បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែរថភ្លើងមេត្រូលេខ១ ដំណើរការពីម៉ោង៥ព្រឹក ដល់ម៉ោង១០យប់ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយអាចដឹកអ្នកដំណើរបានប្រហែល ៥០,០០០ ទៅ ៧០,០០០នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
ចាប់ពីខ្សែរថភ្លើងដំបូងនេះ ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2035។ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងអភិវឌ្ឍខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាមួយនឹងការតំរង់ទិស TOD (គំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ)។
៤.ស្ពានភូមា
ស្ពាន Phu My គឺជាស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេ Saigon តភ្ជាប់ខណ្ឌទី 7 និងទីក្រុង Thu Duc ។ ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០០៥ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០០៩ ដោយត្រូវចំណាយពេល ៤ ខែមុនកាលកំណត់។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយដើម្បីកែលម្អចរាចរណ៍រវាងតំបន់សំខាន់ៗនៃទីក្រុងហូជីមិញ កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ និងតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង Phu My Hung ជាមួយតំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem។
ស្ពានភូមា
ស្ពាន Phu My មានប្រវែងសរុបជាង២គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវ៦គន្លង ហើយអាចបម្រើយានជំនិះបាន១០ម៉ឺនគ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ។ ស្ពាន Phu My គឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមិនត្រឹមតែតភ្ជាប់តំបន់សំខាន់ៗនៃទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជានិមិត្តរូបនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងទំនើបកម្មផងដែរ។ ជាមួយនឹងការរចនាស្ពានដែលមានខ្សែកាបកម្រិតខ្ពស់ និងសមត្ថភាពបម្រើបរិមាណចរាចរណ៍ដ៏ធំ ស្ពាន Phu My បានរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង។
5. គម្រោងជួសជុលប្រឡាយ Nhieu Loc – Thi Nghe៖ ប្រឡាយពណ៌បៃតងដែលមានខ្យល់បក់នៅកណ្តាលទីក្រុង
ប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe មានប្រវែងជិត 10 គីឡូម៉ែត្រ ហូរកាត់ស្រុក 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh ហើយហូរចូលទៅក្នុងទន្លេ Saigon ។
មុនពេលជួសជុល ប្រឡាយត្រូវបានបំពុលយ៉ាងខ្លាំង ដោយមានស្មៅដុះពេញខ្លួន និងសំរាមពាសពេញសងខាង និងផ្ទះរងការខូចខាត។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៨ ៦០០ ពាន់លានដុង។
Nhieu Loc - ប្រឡាយ Thi Nghe
នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2012 គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយមានប្រឡាយស្អាត និងស្រស់ស្អាតដែលហូរកាត់តំបន់នោះ។ នៅសងខាងនៃព្រែកគឺផ្លូវ Hoang Sa - Truong Sa តម្រង់ជួរដោយដើមឈើ។ ផ្លូវមួយគូនេះដាក់ឈ្មោះតាមប្រជុំកោះពីរនៃមាតុភូមិ ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយផ្លូវប្រសព្វតិចតួចបំផុត និងភ្លើងស្តុបតិចតួច ដូច្នេះការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺកម្រមានណាស់បើប្រៀបធៀបនឹងស្ថានភាពទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញ។
6. ប៉ម Bitexco: ដើមផ្កាឈូក ដែលជានិមិត្តសញ្ញានៃស្ថាបត្យកម្មថ្មី។
Bitexco Tower មានទីតាំងនៅផ្លូវ Hai Trieu ជាប់នឹងផ្លូវដើរ Nguyen Hue (សង្កាត់លេខ 1)។ នៅពេលដែលវាបានបង្ហាញខ្លួន Bitexco Tower បានក្លាយជាអគារខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (បច្ចុប្បន្នជាអគារខ្ពស់បំផុតទី 4) ។ អគារនេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្ទៃដីជិត 6,100 ម៉ែត្រការ៉េ។ ទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាប្រហែល 220 លានដុល្លារ។
អគារ Bitexco លេចធ្លោនៅកណ្តាលទីក្រុង
ប៉ម ៦៨ ជាន់ ដែលមានរាងដូចផ្កាឈូក តំណាងឲ្យការរីកចម្រើន។ ក្រៅពីស្ថាបត្យកម្មដ៏ពិសេសរបស់វា អគារនេះក៏មានចំណុចពិសេសមួយដែរគឺកន្លែងដាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅជាន់ទី ៥០។ នេះគឺជាកន្លែងដែលកម្មវិធីវប្បធម៌ពិសេសជាច្រើនរបស់ប្រទេសត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ ថ្មីៗនេះ បន្ទះនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមេដឹកនាំយោធា ដើម្បីសង្កេតមើល និងបញ្ជាយន្តហោះដែលចូលរួមក្នុងខួបលើកទី 50 នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិនាពេលខាងមុខ។
7. Landmark 81៖ អគារខ្ពស់ជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាម ដែលជានិមិត្តរូបនៃការកើនឡើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ
ស្រដៀងនឹងអគារ Bitexco Tower អគារ Landmark 81 ដែលជាអគារខ្ពស់ជាងគេនៅវៀតណាម ទី 2 នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងទី 17 នៅលើពិភពលោក។ ប៉មនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Vinhomes Central Park ដែលមានតម្លៃ 1.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលវិនិយោគដោយ Vingroup ។
អគារនេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014 ហើយនៅពេលដែលវាឡើងដល់ជាន់ទី 69 វាបានលើសពីកម្ពស់របស់ Bitexco ។ នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 Landmark 81 ត្រូវបានសម្ពោធជាផ្លូវការ ហើយទំនិញដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការគឺ Vincom Center Landmark 81 Shopping Mall ។
Landmark 81 ជាអគារខ្ពស់ជាងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម ស្ថិតក្នុងបរិវេណគម្រោង Vinhomes Central Park។
បច្ចុប្បន្ននេះ អគារខ្ពស់កប់ពពកនេះគឺជានិមិត្តសញ្ញាពិសេសរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ នៅពេលដែលអ្នកអាចឃើញអគារនេះយ៉ាងងាយស្រួលពីទិសដៅណាមួយនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុង។ នេះជាចំណុចលេចធ្លោនៅតំបន់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងដែលមានស្ពាន Saigon 1 និង 2 complex, Landmark 81, Vincom Central Park complex និងនៅក្បែរនោះគឺ Saigon Pearl...
៨.ស្ពាន Ba Son៖ ជាចំណុចលេចធ្លោនៅកណ្តាលទន្លេ Saigon ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទាំងពីរ
ស្ពាន Ba Son (ឈ្មោះដើមថា ស្ពាន Thu Thiem 2) តភ្ជាប់ស្រុក 1 និងទីក្រុង Thu Duc ។ ឈ្មោះ Ba Son មានតាំងពីឆ្នាំ 1790 នៅពេលដែល Lord Nguyen Anh បានបង្កើតជំរុំកងទ័ពជើងទឹក និងសាងសង់ "សិក្ខាសាលាទឹក" នៅលើទន្លេ Saigon ។ Ba Son ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាលំយោលនៃឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ និងជួសជុលកប៉ាល់របស់ប្រទេសវៀតណាម។ លើសពីនេះ ឈ្មោះនេះក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងជីវិតរបស់លោកប្រធានាធិបតី Ton Duc Thang ហើយជាមោទនភាពរបស់វណ្ណៈកម្មករ និងសហជីពវៀតណាមផងដែរ។
ស្ពាន Ba Son មានប្រវែង 1.4 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការរចនាខ្សែភ្លើង ដោយចាប់ផ្តើមពីចំនុចប្រសព្វ Ton Duc Thang - Le Duan (ខណ្ឌ 1) បញ្ចប់នៅផ្លូវ Tran Bach Dang (ផ្លូវ R1 ទីក្រុង Thu Duc)។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាទម្រង់ BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2015 និងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2022 បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 7 ឆ្នាំ។
ស្ពានបាសឺន៖ រំលេចនៅកណ្តាលទន្លេសៃហ្គន
ជាមួយនឹងការរចនាប្លែកពីគេឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon ស្ពាន Ba Son បានក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោនៃទេសភាពក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងផ្ទាំងគំនូរដែលលាតសន្ធឹងពីកំពង់ផែ Nha Rong, Bach Dang Wharf Park, ស្ពាន Ba Son, ស្ពាន Thu Thiem និង Landmark 81... នៅពេលយប់ ស្ពាន Ba Son មានពន្លឺចែងចាំងដូចជាខ្សែភ្លើងតភ្ជាប់ច្រាំងទាំងពីរ។ នេះក៏ជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេ Saigon ស្ពាន Thu Thiem ស្ពាន Saigon...
9. Pham Van Dong Avenue: ផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងទំនើបតភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះ
ពីផ្លូវកខ្វក់មួយ វិថី Pham Van Dong ឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាផ្លូវខាងក្នុងដ៏ស្រស់ស្អាត និងទំនើបបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។
ផ្លូវនេះមានប្រវែងជិត ១៤គីឡូម៉ែត្រ ដោយកាត់តាម Tan Binh ស្រុក Go Vap ស្រុក Binh Thanh និងទីក្រុង Thu Duc។ ក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវពី Linh Xuan ដល់រង្វង់មូលង្វៀនថៃសឺន (ស្រុក Go Vap) មានប្រវែងជាង ១២ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៣០-៦៥ ម៉ែត្រ មានផ្លូវ ៦-១២ ។ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់មានប្រវែងជាង 1,5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ឧទ្យាន Gia Dinh តភ្ជាប់ទៅច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ហើយបែងចែកជាពីរសាខាគឺផ្លូវ Hong Ha និង Bach Dang ដែលនីមួយៗមានទទឹង 20 ម៉ែត្រ មានផ្លូវ 3 ។
Pham Van Dong Avenue៖ ផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងទំនើបតភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះ
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 340 លានដុល្លារអាមេរិក អនុវត្តតាមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (កិច្ចសន្យា BT - សាងសង់ ផ្ទេរ) និងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃផ្លូវប្រវែងជិត 5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ (ពីរង្វង់មូលង្វៀនថៃសឺនដល់ផ្លូវប្រសព្វ Binh Trieu រួមទាំងស្ពាន Binh Loi) ក្នុងឆ្នាំ 2013 ហើយផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2016។
នៅលើផ្លូវនេះ ស្ពាន Binh Loi គឺជាស្ពានដ៏ធំបំផុតឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon ដែលមានប្រវែងជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានផ្លូវចំនួន 6 ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រ ទទឹង 28 ម៉ែត្រ បណ្តោយ 150 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 3,000 តោន ដែលជាធាតុបច្ចេកទេសពិសេស ដែលជាលើកដំបូងដែលវាត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយសម្រាប់គម្រោងស្ពាននៅប្រទេសវៀតណាមនៅពេលនោះ។
មិនត្រឹមតែមានការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាត និងទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ Pham Van Dong Avenue ក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មនៅតំបន់ច្រកទ្វារឦសាននៃទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ ផ្លូវនេះតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ឆ្លងកាត់ Tan Binh ស្រុក Binh Thanh ស្រុក Go Vap ទីក្រុង Thu Duc ដល់ផ្លូវ Ring Road 2 Ring Road 3 និងផ្លូវជាតិសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ 1, 1K, 13 - តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគអាគ្នេយ៍។
ជាពិសេស ផ្លូវនេះបានដោះស្រាយបញ្ហាតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងភូមិភាគឦសានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង។
Ha Khanh/VOV-HCMC
ប្រភព៖ https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
Kommentar (0)