• បាកលីវ (Bac Lieu) ឆ្លើយតបទៅនឹងយុទ្ធនាការ "៥០០ ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣០០០ គីឡូម៉ែត្រ"។
  • គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ca Mau - Dat Mui តម្រូវឱ្យមានវឌ្ឍនភាពជាបន្ទាន់។
  • ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខេត្ត Ca Mau បានចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធគម្រោងសាងសង់ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមនានា ដើម្បីអបអរសាទរបដិវត្តន៍ខែសីហា និងទិវាបុណ្យជាតិនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។

ពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនដ៏លំបាកមួយ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ២០០០ ខេត្តកាម៉ៅ បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ដោយឆ្លងកាត់ការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងទឹកប្រៃ និងទឹកសាប ដោយរឿងរ៉ាវនៃការចិញ្ចឹមបង្គា-ស្រូវបានក្លាយជាបញ្ហាសំខាន់មួយ។ ដើមទុនវិនិយោគមានកម្រិត និងបែកបាក់ ដែលផ្តោតជាចម្បងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ការដឹកជញ្ជូននៅតែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើផ្លូវទឹក។ ខេត្តនេះនៅដាច់ស្រយាល នៅតែក្រីក្រ និងកាន់តែរងការរារាំងដោយភាពឯកោរបស់ខ្លួន។

ស្ពាន Năm Căn ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cửa Lớn នៅលើផ្លូវហាយ វេហូជីមិញ ។

នៅពេលនោះ នៅក្នុងខេត្តកាម៉ៅពីមុន មានតែផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលរត់ពីកណ្តាលទីក្រុងកាម៉ៅឆ្ពោះទៅខេត្តនេះ នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចឆ្លងកាត់បាន ទោះបីជាវាមានភាពរដិបរដុបខ្លាំងដោយសារតែស្ថានភាពទ្រុឌទ្រោម និងទទឹងតូចចង្អៀតក៏ដោយ។ ផ្លូវត្រឹនហ៊ុងដាវ ដែលឥឡូវនេះជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលមមាញឹកបំផុត នៅពេលនោះគ្រាន់តែជាផ្លូវខ្លីមួយ ដែលមានភក់ តភ្ជាប់ដោយផ្លូវតូចៗដែលសាងសង់ដោយអ្នកស្រុកដែលនាំទៅដល់ផ្ទះដែលទ្រុឌទ្រោម។

ដើម្បីទៅដល់ស្រុកនានា ប្រជាជនភាគច្រើនត្រូវធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹក ដោយបែងចែកខេត្តកាម៉ៅជាពីរតំបន់ផ្សេងគ្នា៖ ខាងជើង និងខាងត្បូង។ ពីកំពង់ផែ A ក្នុងសង្កាត់ទី 1 (ឥឡូវជាសង្កាត់អានស៊ួយអាន) ដោយទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វតាក់ធូ មនុស្សម្នាក់អាចធ្វើដំណើរត្រង់ទៅកាន់តំបន់ព្រៃកោងកាងទឹកប្រៃអ៊ូមិញ ដែលមានដើមឈើមេឡាលូកាពណ៌បៃតងខ្ចីរាប់មិនអស់។ នៅផ្នែកខាងលើទៅតំបន់ទឹកសាបថយប៊ិញ ដែលមានវាលស្រែអំពៅ និងស្រូវ។ ហើយនៅខាងក្រោមតាមបណ្តោយទន្លេអុងដុក ទៅកាន់សមុទ្រខាងលិច ដែលពោរពេញទៅដោយបង្គា និងត្រីនៅក្នុងស្រុកត្រឹនវ៉ាន់ថយ។ កំពង់ផែ B (ពីមុននៅក្នុងសង្កាត់ទី 7 នៅចំណុចប្រសព្វនៃព្រែកកាម៉ៅ - បាកលីវ និងហ្គាញ់ហាវ ដែលឥឡូវជាសង្កាត់តាន់ថាញ់។ ក្រោយមកបានផ្លាស់ទៅសង្កាត់ទី 8 ឥឡូវជាសង្កាត់លីវ៉ាន់ឡាំ) មានមនុស្សច្រើនកុះករជាមួយនឹងយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ។ ពីទីនេះ មនុស្សម្នាក់អាចដើរតាមទន្លេហ្គាញ់ហាវទៅកាន់ដាំដយ និងសមុទ្រខាងកើត។ ដើរតាមទន្លេបាយហាប់ទៅកាន់កៃនឿក ហើយបន្ទាប់មកទៅភូតាន់។ ធ្វើដំណើរកាត់ច្រាំងខាងកើតទៅណាំកាន។ ឬឆ្លងកាត់ទន្លេ Cua Lon ទៅកាន់ Ngoc Hien និង Dat Mui នៅចុងបំផុតនៃវាលទំនាបដីល្បាប់។

ភាពដាច់ស្រយាល និងភាពឯកោនៃតំបន់នេះ ដែលខ្វះផ្លូវថ្នល់ និងតម្រូវឱ្យធ្វើដំណើរតាមសាឡាង ត្រូវបានគេចងចាំជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវកំប្លែងៗដែលគួរឱ្យចងចាំ។ រឿងរ៉ាវនិយាយថា នៅឆ្នាំ ២០០៤ ង៉ុកហៀន ត្រូវបានបែងចែកជាពីរស្រុក៖ ស្រុកណាំកាន និងស្រុកង៉ុកហៀន។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលស្រុកង៉ុកហៀនថ្មីមានទីតាំងនៅកៀនវ៉ាង ដែលពីមុនជាទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុនព្រៃឈើ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ "សាឡាងផ្លូវការ" នឹងដឹកបុគ្គលិកទៅង៉ុកហៀនសម្រាប់ការងារ ដោយចេញដំណើរពីណាំកាននៅពេលព្រលឹម។ នៅម៉ោង ៤:៣០ រសៀល ពួកគេត្រូវនាំត្រឡប់ទៅណាំកានវិញ ដោយសារតែចម្ងាយឆ្ងាយ និងតម្រូវការឆ្លងកាត់ "ឈូងសមុទ្រឡាវឡាង" យ៉ាងរហ័សមុនពេលព្រលប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលពួកគេទៅដល់ទន្លេកួឡុន វាជិតដល់ពេលព្រលប់ហើយ ដែលពិតជាករណី "មកពីព្រៃ" ព្រោះទីក្រុងណាំកានត្រូវបានបំភ្លឺនៅម្ខាងទៀត។ នៅពេលនោះ ង៉ុកហៀនមានតែផ្លូវតែមួយប៉ុណ្ណោះ ទទឹងជាង ១ ម៉ែត្រ ពីគៀនវ៉ាងទៅរ៉ាចហ្គោក ដោយគ្មានភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវនៅពេលយប់។ អ្នកដែលខកខានសាឡាងគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីចូលគេងមុននោះទេ ភ្លាមៗនៅពេលដែលងងឹតមកដល់ នៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានសហគមន៍ដ៏ជ្រៅនៅក្នុងព្រៃ...

ខ្ញុំចាំបានថា កាលពីទីរួមខេត្តកាម៉ៅនៅជាទីរួមខេត្តតូចមួយ មានតែផ្លូវតូចចង្អៀតមួយប៉ុណ្ណោះដែលទៅដល់តាកធូ។ ដើម្បីឆ្លងកាត់ទៅអុងដុក និងកៃតាវ មធ្យោបាយតែមួយគត់គឺឆ្លងកាត់ស្ពានដែកតូចមួយ ដែលដើមឡើយសម្រាប់តែម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ។ យានយន្តបួនកង់អាចទៅបានតែទិសដៅមួយប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលមានការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ស្ពាននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ពានដ៏ធំ និងទំនើបបំផុតមួយនៅតំបន់ជនបទនៅពេលនោះ ដែលជាសក្ខីភាពនៃការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំងរបស់លោក ដូនថាញ វី អតីតលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តមិញហៃ។ បន្ទាប់ពីភ្លើងឆេះព្រៃអ៊ូមិញហាដ៏សាហាវនៅឆ្នាំ ២០០២ ខេត្តបានបើកផ្លូវមួយតាមបណ្តោយព្រែកណុងទ្រឿងទៅកាន់កូយ ៦ ដែលលាតសន្ធឹងរហូតដល់ឆ្នេរសមុទ្រនៅរមណីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិហុនដាបាក់។

អគារសំខាន់ៗ

ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តខាងនយោបាយយ៉ាងមុតមាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋាភិបាល ដែលមានគោលបំណងជម្នះការលំបាក ដើម្បីឱ្យខេត្តកាម៉ៅ ជាពិសេស និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាទូទៅ អាចទៅដល់សមុទ្របើកចំហ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបណ្តើរៗ ដោយមានការទទួលខុសត្រូវ និងក្តីស្រលាញ់ទាំងអស់ចំពោះតំបន់មូលដ្ឋានបដិវត្តន៍នេះ ដែលបានរងទុក្ខវេទនា និងការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងច្រើនក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម។ ដូចដែលលោក ង៉ោ ធីញឌឹក កាលពីលោកនៅជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្លាប់បាននិយាយដោយស្មោះអស់ពីចិត្តថា លោកនឹងអាចចូលនិវត្តន៍ដោយសន្តិភាពនៃចិត្ត និងអារម្មណ៍នៃកម្មសិទ្ធិលើទឹកដីនេះ ដែលជាបំណុលដ៏ជ្រាលជ្រៅចំពោះលោក នៅពេលដែលស្ពានហ្គាញ់ហាវ ២ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលភ្ជាប់សង្កាត់លេខ ៧ និងសង្កាត់លេខ ៨ ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។

ដូចជាខ្សែជីវិតដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ព្រៃឈើឆ្ពោះទៅកាន់ឧបទ្វីប Ca Mau ផ្លូវហូជីមិញគឺជាផ្លូវមួយដែលបង្ហាញពីឆន្ទៈ និងសេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងការបង្រួបបង្រួមប្រជាជាតិទាំងមូលនេះ។

ខ្ញុំនៅចាំបានពីថ្ងៃដែលខ្ញុំបានអមដំណើរលោក ង៉ោ ធីញឌឹក និងលោក ប៊ូយ កុងប៊ុយ ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនៅពេលនោះ រហូតដល់ដំណើរដ៏លំបាកដើម្បីចូលរួមពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ទៅកាន់ណាំកាន់ រួមទាំងស្ពានដាំង៉ោផងដែរ។ ឬក្នុងអំឡុងពេលដែលលោក ផាម ថាញ់ ទូយ ជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ខ្ញុំមានឱកាសអមដំណើរលោកតាមបណ្តោយទន្លេកួឡុងដ៏ហូរច្រោះ ក្រុមនេះបានចូលទៅក្នុងគែមព្រៃ បំបែកវល្លិ៍ ជីកដីល្បាប់ជាច្រើនស្រទាប់ដើម្បីស្វែងរកទីតាំងសម្រាប់ស្ពានណាំកាន់នៅលើផ្លូវហូជីមិញទៅកាន់ដាតមុយ... មានការលំបាកជាច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានមោទនភាព និងការរំភើបជាច្រើនផងដែរ។ ញើសរបស់សមាជិកក្រុមការងារលាយឡំជាមួយដីប្រៃ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសេចក្តីប្រាថ្នាដ៏ផ្អែមល្ហែមមួយ៖ ដើម្បីលុបបំបាត់ "កោះឯកោ" របស់ង៉ុកហៀន ដាស់សក្តានុពលនៃទឹកដីពិសិដ្ឋនេះនៅចុងខាងត្បូងបំផុតនៃប្រទេស ភ្ជាប់ប្រជាជាតិទាំងមូល និងបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាជនទូទាំងប្រទេសចំពោះដាតមុយ។

នៅពេលនោះ ដោយដឹងថា ស្ពានដាមដយ នៅតែជា «កោះដាច់ស្រយាល» ដែលត្រូវការស្ពានតភ្ជាប់ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន តាន់យុង ថ្លែងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅខាយឡុង បានសួរថា «តើយើងគួរសាងសង់ស្ពានអណ្តែតទឹកទេ?»។ សំណួរនេះក៏ជាបញ្ជាមួយដែរ។ វិស័យដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវគម្រោងសាងសង់ស្ពានហ័រទ្រុង (ឆ្លងកាត់ទន្លេហ្គាញ់ហាវ ភ្ជាប់ទៅផ្លូវកាម៉ៅ - ស្ពានដាមដយ ដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងកាម៉ៅ ទៅកាន់ស្រុកដាមដយ) ក្រោមយន្តការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ហើយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី នៅថ្ងៃទី១៦ ខែមករា ឆ្នាំ២០១៦ ស្ពានហ័រទ្រុងត្រូវបានសម្ពោធសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេស ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបើកផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ពីណាំកាន់ ដល់ដាតមុយ។ គម្រោងទាំងពីរនេះមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម និងការពង្រឹងការពារជាតិ និងសន្តិសុខរបស់ខេត្តកាម៉ៅ និយាយដោយឡែក និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាទូទៅ។ ក្នុងឱកាសនោះ អតីតអគ្គលេខាធិការ លេខាភៀវ បានចូលរួមក្នុងពិធីអបអរសាទរនៅកាម៉ៅ។

ផ្លូវពី Dam Doi ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលខេត្ត ដែលជាផ្នែកដែលឆ្លងកាត់សង្កាត់ Hoa Thanh ទើបតែត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ នៅពេលអនាគត នៅពេលដែលស្ពាន 3/2 តភ្ជាប់ទៅសង្កាត់ Tan Thanh និងស្ពាន Nguyen Dinh Chieu តភ្ជាប់ទៅសង្កាត់ Ly Van Lam ត្រូវបានសាងសង់ លំហទីក្រុងនឹងត្រូវបានពង្រីក។

ការលើកឡើងពីផ្លូវហូជីមិញដែលនាំទៅដល់ចុងបំផុតនៃឧបទ្វីបនេះ បង្កឱ្យមានអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ វារំលឹកយើងពីសម័យដើម នៅពេលដែលអ្នកដែលបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រៃដើម្បីចាក់គ្រឹះ ជារឿយៗត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នានៅក្នុងព្រៃដ៏ធំល្វឹងល្វើយ និងបណ្តាញទន្លេ និងប្រឡាយដ៏ស្មុគស្មាញ។ ទូក និងទូកដឹកទំនិញខ្សាច់ និងថ្មយ៉ាងច្រើនពីឆ្ងាយត្រូវ "ផ្ទេរ" ទៅនាវាតូចៗ ដោយធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹកតូចចង្អៀតដើម្បីទៅដល់ការដ្ឋានសំណង់។ ពួកគេតែងតែឈប់នៅ "ចំណតសម្រាក" នៅពេលដែលទឹកឡើង និងចុះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយក្នុងអំឡុងពេលទឹកស្រក ទន្លេត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាច្រកតូចចង្អៀត។ ការលំបាកកាន់តែធំនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ តាមរយៈច្រកសមុទ្រ និងឈូងសមុទ្រតូចចង្អៀត ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានការលំបាក និងគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងខ្លាំង។ ការរំលឹកឡើងវិញនូវរូបភាពនៃការដ្ឋានសំណង់ដំបូងនៅក្នុងដីដាច់ស្រយាល និងវាលភក់នោះ ហើយបន្ទាប់មកសម្លឹងមើលផ្លូវដែលបត់កាត់ព្រៃដូចជាខ្សែពួរ ដែលជាខ្សែជីវិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ធ្វើឱ្យយើងកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអំណាចដ៏ធំធេងនៃសាមគ្គីភាព និងការតាំងចិត្តក្នុងការត្រួសត្រាយគម្រោងនេះ...

អ្វីដែលកាន់តែរំភើបជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថ្ងៃដែលផ្លូវនេះត្រូវបានបើកឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេស។ ក្រុមមនុស្សសាមញ្ញ និងស្មោះត្រង់បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅពីក្រោយវាលស្រែ និងនៅគែមព្រៃ ដោយរង់ចាំមើលជាលើកដំបូងដែលរថយន្តដំបូងបើកចូលទៅក្នុងទឹកដីនេះ។ ទាំងមនុស្សពេញវ័យ និងកុមារសុទ្ធតែមានសេចក្តីរីករាយ និងរំភើប ដែលបង្កើតបរិយាកាសរីករាយ។ តើពួកគេមិនអាចរំភើបដោយរបៀបណា? ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ជាមួយនឹងផ្លូវនេះ មនុស្សដែលរស់នៅក្នុងព្រៃអស់ជាច្រើនជំនាន់ ដោយធ្វើដំណើរតាមប្រឡាយ និងប្រឡាយដោយទូក ទីបំផុតអាច "ធ្វើដំណើរឡើងច្រាំង" លែងប្រឈមមុខនឹងភាពអសន្តិសុខនៃការឆ្លងកាត់ទន្លេជ្រៅ ឬវង្វេងនៅក្នុងព្រៃក្រាស់ទៀតហើយ...

មហិច្ឆតាដើម្បីឈានដល់ជួរមុខនៃភាគខាងត្បូង

លើសពីនេះទៅទៀត តម្លៃ និងសារៈសំខាន់នៃផ្លូវដែលដាក់ឈ្មោះតាមលោកប្រធានហូជីមិញ ដែលនាំទៅដល់ជ្រោយកាម៉ៅ មិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងការសាងសង់របស់វា ដើម្បីបំពេញក្តីសុបិនយូរអង្វែងរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ថិតនៅក្នុងការបង្ហាញពីឯកភាពជាតិ ការតភ្ជាប់ភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូង និងសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ប្រទេសជាតិដ៏រឹងមាំមួយ ដែលលាតសន្ធឹងទៅដល់សមុទ្របើកចំហ។

អតីតកាលដ៏រុងរឿង - បច្ចុប្បន្នកាលដ៏ស្រស់ស្អាត - អនាគតដ៏ភ្លឺស្វាង។ ដោយខ្នងរបស់វាបែរមុខទៅរកព្រៃឈើ និងផ្នែកខាងមុខរបស់វាបែរមុខទៅរកសមុទ្រ ទីសម្គាល់នៅជ្រោយកាម៉ៅ ដែលមានសិលាចារឹកថា "ផ្លូវហូជីមិញ - ចំណុចបញ្ចប់កាម៉ៅ KM 2436" បម្រើជាការបញ្ជាក់ថា ដីនេះនឹងបន្តពង្រីកជាមួយនឹងដីល្បាប់។

ដោយក្តីស្រឡាញ់ជាពិសេសចំពោះទឹកដីដ៏ពិសិដ្ឋរបស់ប្រទេសជាតិនេះ ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់លោកទៅកាន់តំបន់ Cape Ca Mau ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ លោកអគ្គលេខាធិការ To Lam បានសម្តែងនូវបំណងប្រាថ្នាដ៏ស្មោះស្ម័គ្ររបស់លោកក្នុងការពង្រីក «ទ្វីប» ភាគខាងត្បូងបំផុតនៃប្រទេស។ ហើយឥឡូវនេះ ដោយសម្រេចបាននូវសេចក្តីប្រាថ្នានេះ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដ៏ជ្រាលជ្រៅរបស់មេដឹកនាំបក្ស តើមានអ្វីអស្ចារ្យជាងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវហាយវេមួយទៅកាន់តំបន់ Cape Ca Mau ស្ពានទៅកាន់កោះ Hon Khoai និងកំពង់ផែប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងនៅលើកោះ Hon Khoai ដែលកំពុងលេចចេញជារូបរាង? គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា ស្របពេលជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀតនៅក្នុងខេត្ត ក៏ដូចជានៅក្នុងខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើនទៀតទូទាំងប្រទេស ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី៨០ នៃបដិវត្តន៍ខែសីហា និងទិវាជាតិនៅថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះផងដែរ។

អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែ ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវតភ្ជាប់តាមបណ្តោយអ័ក្សផ្ដេក និងបញ្ឈរ ត្រូវបាន កំពុង និងនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅឧបទ្វីបកាម៉ៅ ដោយបានផ្លាស់ប្តូរកាម៉ៅពីឈ្មោះដែលភ្ជាប់ជាមួយចុងខាងត្បូងបំផុតនៃប្រទេសទៅជាទីតាំងសម្គាល់ដ៏មោទនភាពមួយនៅចំណុចខាងត្បូងបំផុត។

ផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុង Can Tho ទៅកាន់ Ca Mau នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ ដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ca Mau - Dat Mui។

កាម៉ៅ – នៅតែជាចុងឧបទ្វីបនៃប្រទេសជាតិ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាលែងឆ្ងាយទៀតហើយ ប៉ុន្តែកាន់តែខិតជិតគ្នាជារៀងរាល់ថ្ងៃតាមរយៈផ្លូវតភ្ជាប់ និងរីករាលដាល។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរទស្សនកិច្ចការងាររបស់លោកទៅកាន់កាម៉ៅ ជួបជាមួយប្រជាជនកាម៉ៅនៅចុងទិវាឯកភាពជាតិឆ្នាំ ២០២៤ អគ្គលេខាធិការ តូ ឡាំ បានចែករំលែកគំនិតដ៏ស្មោះស្ម័គ្រជាច្រើនជាមួយប្រជាជនអំពីការអភិរក្សព្រៃឈើ និងដីធ្លី។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ដោយមានស្មារតីឯកភាព និងការតាំងចិត្តនៅក្នុងចលនាបដិវត្តន៍ទាំងអស់ កាម៉ៅ ពិតជានឹងសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។

ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងការពង្រីកវិសាលភាពអភិវឌ្ឍន៍បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ខេត្ត កាម៉ៅបានបង្កើនកម្លាំងទ្វេដង បង្កើនទំនុកចិត្ត និងកាន់តែរឹងមាំក្នុងការបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅរកសេចក្តីប្រាថ្នាកាន់តែធំធេងនៅក្នុងយុគសម័យនៃវឌ្ឍនភាពជាតិនេះ។

ត្រឹន ង្វៀន

ប្រភព៖ https://baocamau.vn/nhung-con-duong-mang-khat-vong-vuon-xa-a121779.html