ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់បានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដោយជួយសាកល្បងឌីណាមិកខ្យល់របស់យន្តហោះ និងមីស៊ីលរាប់មិនអស់។

ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ គឺជាម៉ាស៊ីនមួយដែលធ្វើត្រាប់តាមលំហូរខ្យល់ឆ្លងកាត់វត្ថុ។ ប្រព័ន្ធនេះតែងតែរួមបញ្ចូលបំពង់វែង និងតូចចង្អៀត ដែលលំហូរខ្យល់ត្រូវបានណែនាំដោយប្រើវិធីសាស្ត្រផ្សេងៗ ដូចជាកង្ហារដ៏មានអានុភាព។ គំរូ ឬវត្ថុដែលត្រូវពិនិត្យត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងបំពង់។ លំហូរខ្យល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសិក្សាពីឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើវត្ថុក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា ដូចជាល្បឿនខ្យល់ខុសៗគ្នា។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូងនៅចុងសតវត្សរ៍ទី 19 ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ឥឡូវនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត សាកល្បងឌីណាមិកខ្យល់របស់រថយន្ត រថយន្តប្រណាំង ឡានដឹកទំនិញ និងយានយន្តផ្សេងៗទៀត។

នៅក្នុងវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់សាកល្បងភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធអគារ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ពួកវាក៏ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរចនាយន្តហោះ និងមីស៊ីលសម្រាប់ការហោះហើរដែលមានសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយចំនួន របស់ពិភពលោក នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នេះបើយោងតាម ​​​​Interesting Engineering ។

១. ជេអេហ្វ-២២

ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ JF-22 អាចក្លែងធ្វើបរិស្ថានអំឡុងពេលយានអវកាសចូលផែនដីវិញ។ រូបថត៖ CCTV

JF-22 គឺជាផ្លូវរូងខ្យល់ល្បឿនលឿនជាងសំឡេងដ៏មានអានុភាពបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ត្រូវបានសាងសង់នៅវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចនៃ បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ ចិន (IMCAS) ភាគខាងជើងទីក្រុងប៉េកាំង JF-22 អាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ Mach 30 (37,044 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬ 10.3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី)។

យន្តហោះ JF-22 មិនប្រើកង្ហារទេ ពីព្រោះកង្ហារមិនអាចបង្កើតចរន្តខ្យល់ល្បឿនលឿនបែបនេះបាន។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់នេះប្រើការផ្ទុះតាមពេលវេលា ដើម្បីបង្កើតរលកឆក់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយបញ្ចូលគ្នានៅចំណុចតែមួយនៅខាងក្នុងបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៤ ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ ១៦៧ ម៉ែត្រ។ យន្តហោះ JF-22 អាចផ្តល់ថាមពលបាន ១៥ ជីហ្គាវ៉ាត់ (GW) ដែលស្មើនឹង ៧០% នៃថាមពលរបស់ទំនប់ Three Gorges ដែលជាទំនប់វារីអគ្គិសនីធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅ Yichang ប្រទេសចិន។

២. ជេអេហ្វ-១២

យន្តហោះ JF-12 ជារឿយៗត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះជំនាន់មុនរបស់ JF-22 ដោយសារតែវាជាយន្តហោះប្រភេទបើកសៀគ្វី។ ដូចយន្តហោះ JF-22 ចុងក្រោយបង្អស់ដែរ JF-12 ប្រើប្រាស់រលកឆក់ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌហោះហើរចាប់ពី Mach 5 (6,174 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដល់ Mach 9 (11,174 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នៅរយៈកម្ពស់ចាប់ពី 25,000 ម៉ែត្រ ដល់ 50,000 ម៉ែត្រ។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអវកាសចិន យន្តហោះ JF-12 ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចក្រោម IMCAS ចន្លោះឆ្នាំ ២០០៨ និង ២០១២ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍយានជំនិះរអិលលឿនជាងសំឡេង DF-ZF (HGV) របស់ប្រទេសចិន។ យន្តហោះ JF-12 នៅតែដំណើរការយ៉ាងសកម្មរួមជាមួយយន្តហោះ JF-22។

៣. ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់លឿនជាងសំឡេង T-117 TsAGI

ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ T-117 TsAGI ។ រូបថត៖ TsAGI

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ T-117 TsAGI គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ល្បឿនលឿនជាងសំឡេងដ៏ធំមួយ ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅវិទ្យាស្ថានអ៊ីដ្រូឌីណាមិកកណ្តាលក្នុងទីក្រុងមូស្គូ ប្រទេសរុស្ស៊ី ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលើគោលការណ៍បាតចេញ ដែលក្នុងនោះខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ចេញយ៉ាងលឿនទៅកាន់តំបន់ដែលនៅសល់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ ដើម្បីបង្កើតលំហូរខ្យល់។ ឡចំហាយអគ្គិសនីពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដែលអាចផ្ដាច់ចេញបាន អាស្រ័យលើការពិសោធន៍ កំដៅលំហូរខ្យល់។

ឡមួយប្រើធ្នូអគ្គិសនីពីរដើម្បីផ្តល់ថាមពលអតិបរមា 25 មេហ្គាវ៉ាត់ ខណៈដែលឡមួយទៀតប្រើធ្នូអគ្គិសនីតែមួយសម្រាប់ថាមពលអតិបរមា 2.5 មេហ្គាវ៉ាត់។ ខ្យល់នៅក្នុងឡត្រូវបានកំដៅរវាងអេឡិចត្រូតពីរដែលតម្រឹមតាមអ័ក្សដូចគ្នា ដោយបង្កើតធ្នូអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មកធ្នូបង្វិលដោយសារដែនម៉ាញេទិក ដែលធ្វើឱ្យខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់រវាងអេឡិចត្រូតឡើងកំដៅ។

តាមរបៀបនេះ យន្តហោះ T-117 TsAGI អាចធ្វើត្រាប់តាមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលជួបប្រទះដោយយានអវកាសល្បឿនលឿនជាងសំឡេងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាបង្កើតល្បឿនសាកល្បងចាប់ពី Mach 5 (6,174 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដល់ Mach 10 (12,348 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ នៅឆ្នាំ 2018 យន្តហោះ T-117 TsAGI ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងរបៀបហោះហើរល្បឿនលឿនជាងសំឡេងរបស់យានអវកាស Federation ដែលជាគម្រោងមួយរបស់ទីភ្នាក់ងារអវកាសរុស្ស៊ី Roscosmos ដែលមានគោលបំណងជំនួសយានអវកាស Soyuz នៅក្នុងបេសកកម្មផ្សេងៗនៅក្នុងគន្លងផែនដីទាប និងព្រះច័ន្ទ។

៤. កន្លែង​សាងសង់​ផ្លូវរូងក្រោមដី​ល្បឿនលឿន (HTF)

មជ្ឈមណ្ឌល​សាងសង់​ផ្លូវរូងក្រោមដី​ល្បឿន​លឿន​ជាង​សំឡេង (HTF) មានទីតាំងនៅ​កន្លែង​សាកល្បង Neil Armstrong របស់ NASA ក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Glenn ក្នុងទីក្រុង Sandusky រដ្ឋ Ohio។ ដើមឡើយ​វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីសាកល្បងក្បាលគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមានកំដៅដោយនុយក្លេអ៊ែរនៅក្នុងកម្មវិធីយានជំនិះដែលបើកបរដោយនុយក្លេអ៊ែរ (NERVA) ឥឡូវនេះ មជ្ឈមណ្ឌលនេះមានជំនាញក្នុងការសាកល្បងប្រព័ន្ធរុញច្រានល្បឿនលឿនជាងសំឡេងទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងល្បឿនចាប់ពី Mach 5 (6,174 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដល់ Mach 7 (8,644 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដោយធ្វើត្រាប់តាមរយៈរយៈកម្ពស់ពិត (36,500 ម៉ែត្រ)។

ផ្ទៃសាកល្បងនៅក្នុង HTF អាចត្រូវបានកែតម្រូវពី 3.05 ម៉ែត្រ ដល់ 4.27 ម៉ែត្រ។ នៅទីនោះ ឡកំដៅអគ្គិសនីដែលមានស្នូលក្រាហ្វីតកំដៅឧស្ម័នអាសូត ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានលាយជាមួយអុកស៊ីសែន និងអាសូតសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ ដើម្បីបង្កើតខ្យល់សិប្បនិម្មិតមិនបំពុលក្នុងសមាមាត្រត្រឹមត្រូវ។ សីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់សិប្បនិម្មិតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់នៃការធ្វើតេស្ត។ HTF អាចដំណើរការបាន 5 នាទីក្នុងមួយពេល អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។

៥. ផែនការផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់រួម (UPWT)

គំរូនៃប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះអវកាស UPWT (ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់អ៊ុលត្រាសោន) ដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ក្រោមសំឡេង។ រូបថត៖ NASA

ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ Unitary Plan (UPWT) គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ប្រតិបត្តិការដ៏ធំបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះមានទីតាំងនៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Ames របស់ NASA ក្នុង Moffet Field រដ្ឋ California។ ចាប់តាំងពីការសាងសង់បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1955 ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ Unitary Plan (UPWT) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីសាកល្បងទាំងយន្តហោះធម្មតា (ពាណិជ្ជកម្ម និង យោធា ) និងយានអវកាស (ដូចជាយានអវកាស Space Shuttle របស់ NASA ដែលលែងមានដំណើរការទៀតហើយ)។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍកងនាវាយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក៏ដូចជាយន្តហោះចម្បាំង F-111 និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-1 Lancer។

UPWT មានផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់បិទជិតចំនួនបី៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ subsonic (TWT) ទំហំ 3.4 x 3.4 ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ supersonic ទំហំ 2.7 x 2.1 ម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ supersonic ទំហំ 2.4 x 2.1 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ចុងក្រោយអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ Mach 3.5 (4,321 ម៉ែត្រ)។ ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចចំនួនបួនដែលមានកម្លាំង 65,000 hp ដែលដំណើរការក្នុងវ៉ុល 7,200 វ៉ុល។

អាន ខាង (យោងតាម វិស្វកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ )

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://vnexpress.net/nhung-duong-ham-gio-manh-nhat-the-gioi-4733176.html